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Comparativo entre Yamaha Nmax vs. SYM ADXTG 150. ¿Cuál es el mejor? Uno sufrió
Yamaha siempre ha sido rey del segmento scooter hasta que llegó el ADXTG de SYM. Atentos a este informe, les diremos lo bueno y malo. PubliMotos siempre dice la verdad.
Es un vs. esperado por muchos, realmente las expectativas son altas por parte y parte, aunque SYM viene apostándole a quedarse con el reinado y poder competirle de tú a tú con Yamaha. Nos divertimos mucho, las recorrimos más de 500 kilómetros a cada una. Turnábamos los pilotos para no afectar consumos y poder intercambiar opiniones respecto a lo bueno como lo malo.
En Yamaha tenemos un scooter FI, el cual tiene conectividad, tecnología thermoliner. LED en farola y STOP. Control de tracción desconectable. ABS doble canal. Blue Core. VVA (válvulas de apertura variable). Norma Euro 3. Puerto de carga que requiere de un adaptador para que funciones con USB o tipo C. Encendido Smart Key. Este scooter viene bien equipado. Cumple con estándares de alta calidad y llegarle es un gran logro.
El ADXTG no tiene conectividad. Es FI. Iluminación Full LED y eso hace que comience a destacarse. ABS doble canal. Control de tracción desconectable. Monoamortiguador en horizontal. Tablero LCD multicolor. Puerto de carga USB. Su encendido es Keyless (proximidad). Esto es a grandes rasgos lo que encontramos en ambas vehículos, ahora vamos a descubrir más y más.
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¿Qué vemos en lo estético?
Para el scooter de SYM vemos un diseño muy radical, cada espacio está más que bien logrado. Sus formas, unas líneas que se notan, los laterales con algo de curvas pero no tan pronunciadas. Vértices en cantidades. Aquí si supo pegarle la marca a su competencia. Son diferentes, le apostaron a lo moderno.
No tiene piso, en ese frente encontramos el tanque del combustible. Una cúpula transparente que le va muy bien. En el general de la moto se observan detalles en aluminio que juegan y encajan bien. Sillín de una sola pieza que emula dos. Agarraderas anchas, grandes y dan la vuelta de una lado a otro. Su sistema de escape es corto, con un cover en mate y en la parte alta recubre el modelo del mismo.
Ahora vamos con el Nmax, Su diseño tiene muchas curvas. Siguen en lo mismo y ya lo venimos hablando. No es molesto pero ya se trata de gustos. Las direccionales son incorporadas. No cuenta con piso. Su sistema de escape es algo más salido y puede finalmente rosar sobre andenes en ciertos espacios.
Sus agarraderas se complementan, no son tan anchas, un sillín de una sola pieza más tenue. Sin duda, para gustos, los colores. Con esto ya tienen una idea, ustedes deciden qué les gusta más, si lo sobrio o lo radical.
Tableros, mandos y luces.
La pizarra del SYM es LCD multicolor, muy bonita de hecho. Cuenta con lo esencial, cuentarrevoluciones, velocidad, nivel de combustible y de temperatura. Odómetro, trip, la hora y los indicadores lumínicos como la inyección, el ABS, direccionales, luces altas y demás.
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El tablero de Yamaha es más pequeño, no es multicolor, de fondo negro con letras blancas. No tiene el cuentarrevoluciones, si deja ver el nivel de combustible, velocidad, hora, temperatura, odómetros, trip y muchas más información. Respecto a la conectividad, que es su mayor fortaleza, esta funciona por medio de unos indicadores que alumbran en la parte alta, allí sale el de mensaje, TCS, ABS, inyección, llamadas, VVA, etc…
Mandos de color en el ADXTG, eso lo hace destacar, aunque a muchos lo sobrio en color negro de un solo tono también les agrada. En ambas se tiene luz de sobrepaso, direccionales, pito, medias y altas, encendido, pero, en el de Yamaha se tiene un interruptor que activa o desactiva el apagado en semáforos, gran punto a favor, ayuda a economizar combustible.
La ventaja del SYM sobre el NMAX son las luces de parqueo, maravilloso que las tenga ya que es un detalle de seguridad en caso de requerirse. Aquí no son grandes ventajas, es de preferencias.
En las luces sí tenemos muchas cercanías, no se sacan gran ventaja. Resaltamos que ADXTG es 100% LED, Yamaha tiene resistencia en direccionales, algo ya mandado a recoger y más porque el precio del mismo amerita mayor tecnología allí. Ambas proyectan lo necesario, en cortas hacen su labor y las medias toman ventaja. En el video que les pondremos al final de este artículo las podrán tener mano a mano y ser ustedes quienes se decidan.
De día el STOP del SYM pareciera que estuviese apagado, con un sol intenso dificilmente se ve. Es más por el diseño que poco nos gustó.
Suspensión, frenos, cauchos y más.
Adelante ambas tiene horquillas telescópicas. Normalmente en los scooter adelante castigan bastante, ya han ido mejorando. Ese Nmax es muy placentero, de sus mayores atributos y este, se siente bien aún cuando se come unos ciertos huecos que hacen tambalear la máquina.
Atrás, Yamaha posee doble resorte, no cae mucho el vehículo con acompañante, en el destapado trabaja bien, por terrenos buenos no oscila, laboran muy bien. Pero SYM le pegó por ese lado; tiene un solo amortiguador, único del segmento. Este mejoró esos pasos de curvas, dio mayores sensaciones, agranda la estabilidad de la máquina. 10 de 10 por SYM al tener esa suspensión de calidad en un costado y de forma horizontal.
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Para comenzar con los frenos tengamos en cuenta las medidas de las mismas. SYM adelante tiene un disco de 260 mm con ABS de marca Bosh y atrás 233 mm con ABS Bosh. Estos se comportaron muy bien, son al tacto, no toca oprimirlos tanto, su eficiencia enamora. Allí nos respaldamos de esos cauchos que fueron muy seguros, medidas: 120/70 R13 y 130/70 R13.
Yamaha desconocemos la medida de los discos pero son ABS doble canal. Estos también se comportaron muy bien, la leva delantera si se necesita apretar más, llevarla sobre el límite para que obedezca, ante eso, nos gustaron, para qué. Los cauchos en seco y mojado respondieron y este es de medidas 110/70 R13 Tubeless y 130/70 R13 Tubeless.
Posición de manejo y comodidad
La mayor ventaja se evidenciará en el acompañante, el ADXTG adelante permite poner los pies hasta en tres posiciones. Las manos quedan altas sin cansar; se siente mucho placer y de ahí quien va atrás tiene unos pies que quedan en caída, no se recogen, ahí si que se tiene garantías para viajes largos o hasta en ciudad.
Yamaha adelante los pies quedan muy bien puestos, manos no tan elevadas, la cabrilla no es que sea muy alta y en trayectos largos no castigará. El acompañante es el que va a sufrir, las piernas si quedan recogidas y a la larga cansará. El sillín es cómo con en todo scooter, pero SYM le pega a esta en ese sentido.
Sonido de motor, motor y sus números
En el sonido si hay grandes diferencias, Yamaha es silenciosa, en medias y altas se hace sentir pero no es explosivo en la forma en la que se escucha, por ese lado hay más tranquilidad. SYM si es de grandes sonidos, se hace sentir, se sabe que viene llegando y este no genera vibraciones, importante tener presente esto.
Yamaha cuenta con un motor de refrigeración líquida SOHC, 4 válvulas de 155 cc. Entrega una potencia máxima de 15,5 Hp a 8.000 rpm y un torque máximo de 13,9 Nm a 6.500 rpm. Su relación de compresión es 11.6:1, una capacidad de tanque de 7,1 litros.
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ADXTG tiene un motor 4 válvulas de refrigeración líquida. Euro 3, el cual entrega una potencia máxima de 14,5 Hp a 7.500 rpm y 14,5 Nm a 6.000 rpm. Cuenta con una relación de compresión 10.5:1.
Garantías: Yamaha son 12 meses o 20.000 kilómetros y SYM 24 meses o 24.000 kilómetros.
Precios: Nmax cuesta $16.100.000 y ADXTG $13.990.000.
Sin más qué, los dejamos con el video publico en nuestro canal de YouTube, allí podrán tener los detalles y las especificaciones que les brindamos, leeremos y comentaremos. Saludos especiales.
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Hero lo hizo, trajo a Colombia la 210 de Xpulse. ¿Vale la pena?
Una 210 polémica pero deseada. Hero trae a la F2R la motocicleta que muchos esperan, gana en diseño y varios detalles tecnológicos. Acá les brindamos ciertos datos que deben saber.
Hero MotoCorp presentó al mundo la Xpulse 210, una máquina que combina un diseño robusto, tecnología avanzada y un estilo aventurero pensado para quienes buscan emociones fuera de lo convencional. Esta moto no solo destaca por su capacidad off-road, sino también por su estética moderna y funcional, diseñada para conquistar tanto terrenos urbanos como rutas desafiantes.
Hay que dejar en claro que se critica mucho en Colombia por su cercano cilindraje a 200, esto arruinaría las ventas por tema SOAT, solo por eso la gente critica y no avanza en intensión de compra, eso es inicialmente, quien sabe si viéndola cautive a más de uno.
El diseño de la Hero Xpulse 210 refleja su espíritu indomable. Con un chasis resistente, suspensión de largo recorrido y un manillar alto, está preparada para enfrentar cualquier tipo de terreno. Su estética agresiva, con faros LED y una posición de conducción erguida, transmite confianza y versatilidad. Además, el carenado semi-fairing no solo mejora su aerodinámica, sino que también le da un toque deportivo, reforzando su carácter todoterreno.
Tecnología innovadora para mayor control en motos Hero
Hero ha equipado a la Xpulse 210 con tecnología de punta para garantizar un rendimiento óptimo. Cuenta con un sistema de frenos ABS, rines de radios para mayor resistencia en terrenos irregulares y un tablero de instrumentos digital con información clara y accesible. El motor monocilíndrico de 210 cc ofrece un equilibrio perfecto entre potencia y eficiencia, ideal para largas travesías y aventuras extremas.
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No solo su desempeño impresiona, sino también su estilo. La Xpulse 210 está disponible en colores vibrantes y gráficos modernos que reflejan su ADN joven y dinámico. Los detalles en su construcción, como el escape elevado y los guardafangos reforzados, no solo son funcionales, sino que también aportan un look más agresivo y preparado para la acción.
Hero ha priorizado la comodidad del conductor con un asiento bien acolchado y una posición de manejo ergonómica que reduce la fatiga en viajes largos. La suspensión ajustable y el peso balanceado permiten un manejo suave, incluso en las condiciones más exigentes. Cada detalle está pensado para que el piloto disfrute de una experiencia de conducción plena, sin sacrificar el control.
Innovación constante: el futuro de Hero
La Xpulse 210 es solo el comienzo de lo que Hero MotoCorp tiene preparado para este año. La marca sigue comprometida con la innovación, desarrollando motocicletas que integren nuevas tecnologías, diseños revolucionarios y soluciones sostenibles. Próximos lanzamientos prometen seguir elevando el estándar en el segmento de las motos de aventura, consolidando a Hero como un referente en el mercado global.
El compromiso de Hero
Hero MotoCorp reafirma su compromiso de seguir sorprendiendo al mercado con lanzamientos innovadores. La Xpulse 210 es un ejemplo claro de cómo la marca fusiona estilo, tecnología y rendimiento para crear motocicletas que inspiran. El futuro de Hero se construye sobre la base de la evolución constante y los próximos modelos prometen superar todas las expectativas.
Luego, de llegar al país, daremos más detalles, precios, colores, ficha técnica y demás. Por ahora es un breve abre bocas en tiempos de feria.
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¿GPS para motos y mascotas? Sí y miren como funciona
Tener GPS en una moto hoy por hoy es casi una obligación, la inseguridad aumenta y el riesgo de perder la moto o la mascota se hace más letal. Miren esa increíble compañía.
En un mundo donde la seguridad vehicular es una prioridad, GPS MRE Hunter se posiciona como líder indiscutible en sistemas de rastreo y recuperación. Con más de 12 años de experiencia y más de 3,000 recuperaciones exitosas, esta empresa ha perfeccionado una gama de dispositivos que combinan tecnología avanzada, robustez y funcionalidades inteligentes para proteger lo que más importa.
El sistema GPS más moderno de la actualidad
GPS MRE Hunter ofrece soluciones adaptables a todo tipo de usuarios, desde particulares hasta empresas de transporte. Su GPS Hunter Convencional es un dispositivo IP65 resistente al agua, ideal para vehículos. Con funciones como apagado remoto del motor, geocercas personalizables e historial de rutas detallado, garantiza un control total sobre el vehículo. Además, su sistema anti-jammer bloquea interferencias, asegurando que la señal nunca se pierda, incluso ante intentos de sabotaje.
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Para quienes buscan versatilidad, el Hunter Portátil es la opción perfecta. Con una batería de 6,000 mAh y modo de ahorro de energía, puede usarse para rastrear no solo vehículos, sino también personas u objetos valiosos. Su diseño compacto y resistencia IP65 lo hacen ideal para situaciones donde la discreción es clave.
Innovación en seguridad activa: Hunter Cam
Uno de los productos más avanzados es el Hunter Cam, que integra cámaras de 1080p con detección de comportamientos de riesgo. Desde frenados bruscos y curvas peligrosas hasta somnolencia del conductor, este dispositivo alerta en tiempo real para prevenir accidentes. Incluye un botón de pánico para emergencias, convirtiéndolo en un aliado indispensable para flotas y conductores profesionales.
Monitoreo 24/7 con Punto Charlie
La central de monitoreo Punto Charlie es el corazón de GPS MRE Hunter. Un equipo altamente capacitado trabaja las 24 horas para responder ante robos o emergencias. Combinado con funciones como alerta de vibración, notificaciones de encendido/apagado y ubicación en tiempo real, ofrece una capa adicional de seguridad que pocos competidores pueden igualar.
Beneficios exclusivos para empresas y particulares
Entre las ventajas destacadas se encuentran:
- Asistencia legal en casos de recuperación con captura.
- Geocercas dinámicas que alertan sobre movimientos no autorizados.
- Visualización múltiple para gestionar flotas enteras desde una sola plataforma.
- Batería interna de respaldo que mantiene el dispositivo operativo incluso ante cortes de energía.
También hay GPS para mascotas
GPS MRE Hunter también incursiona en el cuidado de mascotas con su GPS Hunter Pet. Este dispositivo 4G de solo 42 gramos y resistencia IP67 permite rastrear animales en tiempo real, con funciones como historial de recorrido y alerta por desconexión. Ideal para dueños preocupados por la seguridad de sus compañeros peludos.
Cobertura nacional e internacional
Con presencia en Antioquia, Valle del Cauca, Bogotá, y más, GPS MRE Hunter asegura protección en todo el territorio nacional e incluso a nivel internacional. Su tecnología está diseñada para operar en las condiciones más exigentes, brindando tranquilidad a usuarios en cualquier ubicación.
Si les interesa y desean saber más y están en el marco de la feria, Hunter: stand MZ-05, Punto Charlie Sala ejecutiva sala 10.
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Si mide menos de 1.60 metros, Auteco junto a FOX tiene la moto que usted necesita
Si la hay, Auteco tiene una moto diseñada para las personas de baja estatura teniendo un dato especial, su alianza con FOX, que belleza, la vimos, probamos la 200 cc y la 125S en su momento estuvo en pruebas con PubliMotos.
En un mercado donde muchas motos exigen estatura para dominarlas, la Auteco Victory MRX 125S edición FOX rompe el molde. Diseñada para motociclistas de baja estatura pero con alma de motero urbano, esta moto combina un manejo accesible con un diseño agresivo que no pasa desapercibido. Si buscas una moto que no te obligue a saltar en cada semáforo pero que aún así te haga sentir dueño de la calle, esta es la opción que ofrece Auteco.
Altura: su mayor atributo
Con una altura de asiento de solo 780 mm, la MRX 125S es una de las motos más bajas de su categoría, ideal para personas entre 1.50 m y 1.70 m. A diferencia de otras naked que exigen estatura, aquí los pies apoyan firmemente en el suelo, dando seguridad al frenar o maniobrar en tráfico denso. Sin embargo, su perfil compacto no sacrifica estilo: la línea «S» hereda el ADN deportivo de las MRX, con un carenado afilado y luces LED que la hacen ver más grande de lo que es en la gama Auteco.
Bajo su estética rebelde late un motor monocilíndrico 124,7 cc de 4 tiempos, refrigerado por aire, que entrega 9,7 Hp a 7.500 rpm y 9,2 Nm a 6.000 rpm. Aunque no es una moto para altas velocidades, su eficiencia es clave en ciudad: alcanza más de los 90 km/h y su consumo es un gran atributo.
La MRX 125S FOX prioriza la estabilidad con una suspensión delantera telescópica y trasera monoamortiguadora, ajustadas para absorber baches sin perder firmeza. El manubrio ergonómico y el asiento acolchado (con detalles de la edición FOX) permiten rodar horas sin fatiga. Un detalle clave: el peso de 120 kg en seco facilita el control en curvas o al estacionar, algo que motociclistas bajos agradecerán.
Un diseño que es de FOX y causa interés
Esta edición especial lleva gráficos inspirados en la marca de deportes extremos FOX, con combinación de negro, rojo y blanco que resaltan sus líneas angulares. El faro LED frontal, el tablero digital con velocímetro analógico y el escape corto refuerzan su actitud urbana. Aunque es compacta, detalles como el tanque de 11 litros (2,9 galones) con forma musculosa y las llantas de aleación le dan presencia en la calle y resaltan la firma Auteco.
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Equipa un sistema de frenos combinados entre disco adelante y campana atrás, suficiente para su potencia. Auteco destaca que este sistema distribuye la fuerza de frenado automáticamente, ideal para riders que priorizan la seguridad en frenadas bruscas. Los neumáticos 90/90-17 (del.) y 110/90-16 (tras.) ofrecen buen agarre en pavimento seco o mojado.
Sin duda esperamos que estas 125 ya tengan disco en ambas ruedas porque son mayor garantía en situaciones de frenado simple y extremo.
La MRX 125S FOX es perfecta para:
- Personas de baja estatura que quieren una moto con estilo naked.
- Urban riders que buscan economía sin parecer «moto de reparto».
- Fans del diseño deportivo, gracias a su alianza con FOX. Si eres alto, quizá te quede pequeña; pero si mides menos de 1.60 m y quieres una moto que combine practicidad y actitud, esta opción de Auteco es una apuesta segura.
La Victory MRX 125S FOX demuestra que ser accesible no significa ser conformista. Con su altura baja pero diseño agresivo, llena un vacío en el mercado: una moto para quienes aman el estilo de las naked pero no quieren luchar contra la gravedad.
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Sí hay repuestos para su moto. Esta marca tiene de sobra. Conózcalos
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¿Ha visto esto en su moto? No lo vaya a quitar. Le explicamos su función
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