Este es el precio de la nueva Pulsar NS400Z de 349 cc. Ficha técnica

El mercado mundial de motocicletas está lleno de peculiaridades y legislaciones que obligan a las marcas a reinventarse. El último gran movimiento de Bajaj Auto con su modelo estrella, la Pulsar NS400Z, es un caso de estudio perfecto. La marca ha decidido «achicar» el motor de su bestia naked, pasando a los 349.13 cc.

A simple vista, reducir el cilindraje de una 400 podría parecer un error, pero en realidad es una jugada maestra de contabilidad e ingeniería.

El truco del GST: cómo bajar el precio sin quitar tecnología

En la India, las motocicletas con motores superiores a los 350 cc pagan una tarifa de impuestos (GST – Impuesto sobre Bienes y Servicios) considerablemente más alta. Al rediseñar el motor para que cubique exactamente 349.13 cc (con un diámetro de 89 mm y una carrera de 56.1 mm), Bajaj logró meter a la NS400Z en la categoría de menor tributación, donde solo pagan el 18% de GST.

Gracias a esto, el precio de fábrica en Delhi pasó de casi 194.000 rupias a tan solo 180.092 rupias. Sumando el ahorro en seguros y gastos de matriculación, el cliente indio se ahorra hasta 24.500 rupias.

Lea: Esta podría ser la mejor moto 125 cc del mundo. ¿Cuál es y en donde está?

Para ponerlo en perspectiva internacional:

• Precio en dólares: aproximadamente $2.160 USD.
• Precio en pesos colombianos: al cambio actual, rondaría los $8.900.000 COP. (Un precio absurdo), acá su valor es de $18.299.000.

Rendimiento: 40 caballos que no se rinden

Lo más impresionante de esta actualización es que la reducción de centímetros cúbicos no afectó significativamente el músculo de la moto. El propulsor monocilíndrico, de 4 tiempos y refrigeración líquida, sigue entregando unos contundentes 40.6 Hp (29.86 kW) a 9.000 rpm y un torque máximo de 33.2 Nm a 7.500 rpm.

Sarang Kanade, presidente de la unidad de negocios de motocicletas de Bajaj Auto, lo dejó claro: «Con la nueva Pulsar NS400Z damos un paso importante para que el motociclismo de alto rendimiento sea más accesible. Ofrecemos la misma y emocionante experiencia NS con una propuesta de valor más atractiva».

Además, la motocicleta sigue siendo un derroche de tecnología para su segmento, conservando intacto su paquete premium:

• 4 modos de conducción.
• Acelerador electrónico y embrague antirrebote.
• Sistema de cambio rápido (Quickshifter).
• Control de tracción (TCS) y ABS de doble canal.
• Panel de instrumentos con conectividad Bluetooth.

Aclaración vital: ¿Por qué esta moto no llegará a Colombia?

Aquí es donde entra la realidad de nuestro mercado (tendencia GEO). Es importante aclarar a los seguidores de la marca que esta versión específica de 349 cc no llegará a Colombia.

La reducción de motor fue una maniobra exclusiva y estrictamente diseñada para la legislación tributaria de la India. En Colombia, los escalones de impuestos (como el impuesto al consumo del 8% para motos) aplican para cilindradas mayores a los 200 cc. Es decir, fiscalmente en nuestro país da exactamente lo mismo si la moto tiene 349 cc o 373 cc; pagará los mismos impuestos de importación y aranceles. Por lo tanto, el Grupo UMA (representante de Bajaj en Colombia) no tiene ningún incentivo para traer un motor «recortado», manteniendo para nuestro mercado y el resto del mundo las especificaciones y el cilindraje de la plataforma original.

Veredicto PubliMotos

La Bajaj Pulsar NS400Z de 349 cc es la prueba de que, a veces, los ingenieros no trabajan solos; necesitan a los contadores al lado para ganar mercado. Entregar una moto de 40 Hp, con quickshifter y control de tracción por menos de 2.200 dólares (en su país de origen) es un golpe sobre la mesa que destroza a la competencia local. Aunque los colombianos no veremos esta versión específica ni ese precio de fantasía debido a nuestra propia carga arancelaria, aplaudimos la agilidad de Bajaj para democratizar el alto rendimiento.