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¿Se acerca el final de los cambios mecánicos para la ciudad?
El mundo ha visto el surgir de los scooter, por su versatilidad y su nula manipulación en los cambios en la forma tradicional. Colombia no es ajena a este suceso y ahora el mercado no solo se limita a los modelos 110 o 125 cc. Se amplía la baraja de opciones

Colombia ha tenido una amplia variedad en motos, pasando por las adventure, naked, touring, doble propósito y neo retro. Pero hay un modelo especial que se mantiene con mucha fuerza, que tiene una fuerte presencia en ciudades intermedias y ahora en la capital ha logrado tener un espacio muy importante en los intereses del motociclista. Nos referimos a los scooter y ahora con una variedad bastante interesante.
Históricamente, en nuestro país se han visto y comercializado scooters de 110 a 1125 cc y que han tenido un auge interesante, ya que se han prestado para diversas modificaciones estéticas y de desempeño, según lo que busque el usuario de este segmento. Pero los últimos años se ha vivido un fenómeno bastante particular con respecto a estos vehículos y es la aparición de los maxi-scooter, que van desde los 300 cc a los 500 cc y los scooter crossover.
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Empecemos por diferenciarlas
Vamos a entender que las diferencia a cada una de estas dos divisiones dentro los scooters:
Maxi-scooter
Estos scooters son de cilindarada media, a partir de los 300 cc en adelante. Ofrecen comodidad a la hora de conducirlas y tiene diseños novedosos en los que se incluyen sus asientos amplios, su estabilidad es buena comparada a una moto de ruta tradicional. Su característica sobresaliente es el baúl bajo el asiento, que es de gran capacidad para guardar incluso dos cascos o cualquier otro tipo de objetos de tamaño medio. Cuentan con chasis reforzado, ruedas de mayor diámetro y sistema de frenos de doble canal.





Scooter crossover
Combinan la comodidad de una moto urbana con una carrocería de una Trail. Tienen suspensiones más altas y llantas propicias para todo tipo de terreno. Comparten características con los maxi scooter, pero la diferencia está en su enfoque: la ruta, la carretera.





| Características | Scooter Crossover (ADV) | Maxiscooter Tradicional |
| Enfoque Principal | Uso mixto (Asfalto, baches, tierra, destapados ligeros). | Viajes por carretera, autopistas y asfalto perfecto. |
| Suspensiones | Recorrido largo y reforzado para absorber impactos y huecos. | Más firmes y cortas, optimizadas para estabilidad a alta velocidad. |
| Neumáticos | Llantas con labrado mixto (tacos ligeros) que ofrecen agarre en tierra. | Llantas 100% de asfalto, lisas y diseñadas para agarre en seco/mojado. |
| Distancia al Suelo | Elevada. Evita que el chasis golpee con piedras o baches profundos. | Baja. Diseñada para mantener el centro de gravedad pegado al suelo. |
| Estética y Carrocería | Agresiva, robusta, con protectores de manos y manubrios expuestos estilo moto. | Elegante, aerodinámica y con carenados fluidos y cerrados. |
Alternativa a las condiciones de las vías
Colombia y especialmente Bogotá tienen una particularidad: sus vías no son 100% perfectas a nivel de asfalto. Esto desencadena demoras en la movilidad al haber una sobrepoblación de vehículos en las avenidas principales dejando pocos espacios para transitar. Ahí entran en acción estos scooters, ya que por sus características técnicas pueden sortear las malas condiciones de las vías al tener suspensiones con mayor recorrido, protecciones de chasis que ayuda a proteger al conductor y por supuesto, sus llantas mixtas, que está adecuadas para cualquier condición de terreno.
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Los detalles que las hacen interesantes
Acá hay un detalle muy importante y que resalta sobre cualquier otro segmento. Los scooter vienen con muchos avances tecnológicos, como si fueran de gama alta. Los componentes principales con las que llegan estos scooter son:
- Frenos ABS de doble canal.
- Control de Tracción (TCS) desactivable.
- Sistemas de encendido sin llave (Smart Key).
- Iluminación Full LED y pantallas a color con conectividad.
Vale la pena mencionar su capacidad de carga. A diferencia de las motos tradicionales en las que hay que comprar el famoso “pulpo” para amarrar cosas en la moto o si se tiene los medios, comprar un baúl de acuerdo a las necesidades del usuario. Los scooters ya tienen el baúl integrado bajo el asiento, en el que pueden guardarse hasta dos cascos, impermeable y hasta un computador portátil, sin tener que preocuparse por comprar un maletero externo.

La gran pregunta: ¿valen la pena frente a una manual?
Para quien le guste poder andar sin complicaciones, sin necesidad de demorarse en los cambios de velocidades al momento de hacer un sobrepaso en ciudad o carretera, la respuesta es sí, pues el no tener que accionar el embrague en cada trancón, reduce de forma considerable la fatiga física. Adicional, el tener protección aerodinámica, ayuda a mantener a salvo las piernas del conductor de imprevistos en el camino, como piedras y charcos.
El segmento de scooters, sean los maxi o los crossover, se han convertido en una opción sólida y a considerar por los beneficios frente a una moto manual y la variedad de marcas y referencias ayudan a que se pueda tomar una decisión con más argumentos al momento de escoger una de acuerdo a las necesidades del futuro comprador. Y usted amigo de PubliMotos, ¿le daría la oportunidad a un scooter? y si la tiene, ¿cuál ha sido su experiencia? ¿la recomienda?
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