Hablemos de SYM y de su NH-TRAZER 300

En medio del boom de scooters que vive Colombia, hay una marca que desde hace algunos años ha comenzado a hacerse notar en un terreno muy distinto: el del motociclismo aventurero. Se trata de SYM, un fabricante taiwanés que, aunque ha sido ampliamente conocido por sus modelos automáticos urbanos, ahora quiere ganarse el respeto del segmento trail con su NH-T 300, una doble propósito que no llega a gritar, pero sí a competir.

Con un precio de $19.9 millones de pesos colombianos, la NH-T 300 entra a medirse con nombres de peso como la Honda XRE 300 Sahara, la XR 300 Tornado, la Yamaha XTZ 250 y la Suzuki V-Strom 250 SX. Pero a diferencia de estas, SYM ofrece tecnología, potencia y equipamiento, sin sobrepasar la barrera de los 20 millones.

¿Qué trae la SYM NH-T 300?

Aunque comercialmente se presenta como una 300, en realidad monta un motor de 278.3 cc, monocilíndrico, de 4 válvulas, refrigerado por líquido, que entrega 25 caballos de fuerza y 24 Nm de torque. Tiene caja de 6 velocidades, tablero digital, suspensión delantera telescópica alargada, ABS doble canal, puerto USB, protecciones de motor y líneas de freno aceradas. En peso en seco marca 166 kg, y su tanque tiene capacidad para 11 litros.

Su chasis multitubular mejora el comportamiento en curva, mientras que el sistema de inyección electrónica Euro 5 le permite una respuesta más eficiente y adaptada a la geografía colombiana, especialmente en altitudes elevadas. Sin sacrificar rendimiento y mejorando emisiones contaminantes.

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Tecnología taiwanesa con historia

A diferencia de lo que muchos podrían pensar, SYM no es una marca china. Es taiwanesa. Y eso no es un detalle menor. Taiwán es uno de los centros tecnológicos más relevantes del planeta, especialmente en la fabricación de componentes electrónicos, semiconductores y, por supuesto, vehículos compactos de alto rendimiento.

De hecho, SYM (Sanyang Motor Co., Ltd.) nació en 1964 y fue durante décadas aliado industrial de Honda, fabricando motos japonesas bajo licencia para el mercado asiático. Desde los 2000, Sanyang tomó vuelo propio y empezó a desarrollar sus propias líneas bajo la marca SYM, tanto en scooters como en motocicletas de mayor cilindraje, así como la alianza con productores de vehículos como Hyundai y Kia.

En ese mismo entorno nació KYMCO, otra marca taiwanesa también con raíces en Honda. Se trata de rivales directos, compitiendo en segmentos similares. Ambas han sabido evolucionar con propuestas serias, tecnológicas y con mejor control de calidad que muchas marcas chinas genéricas.

Taiwán, además, vive hoy una tensión geopolítica constante, pues aunque China la reclama como parte de su territorio, el mundo occidental (especialmente EE. UU. y Europa) busca proteger su independencia, precisamente por su liderazgo en tecnología avanzada. Tener una moto hecha en Taiwán es, en cierta forma, montar una pieza de ese engranaje global.

¿Y entonces, vale la pena?

La NH-T 300 no es aún una moto de culto ni la más popular del mercado, pero sí es una opción honesta, potente y muy completa para quienes quieren iniciarse en las rutas mixtas sin invertir más de 20 millones. Tiene argumentos de peso y una marca con historia real detrás. Quizás no tenga el escudo de Honda o Yamaha en el tanque, pero en prestaciones, SYM no se queda atrás.

Los dejamos con la siguiente recomendación de una moto SYM enfrentada a una japonesa. No olviden compartir, comentar y dejar su me gusta.