Harley Davidson enciende las alarmas. Hay posibles nuevas motos

En PubliMotos, el medio que analiza las patentes y estrategias corporativas antes de que las motos toquen el asfalto, les desmenuzamos un suceso administrativo que revela los planes a mediano plazo de la firma de Milwaukee. El fabricante estadounidense ha radicado oficialmente en EE. UU. los derechos de uso para los nombres «Low Bob» y «Deadwood».

Al quedar registrados específicamente para vehículos de dos ruedas y piezas de ingeniería, queda en evidencia que la compañía está pavimentando el camino para ampliar su portafolio de producción masiva. Además, el trasfondo de este suceso es la implementación del plan de choque «Back to the Bricks». Conducida por el director ejecutivo Artie Starrs, la marca busca revertir la pérdida de terreno comercial. Por eso regresan a las cruiser puras, desnudas y de precio más competitivo para atraer a las nuevas generaciones de motociclistas.

«Low Bob»: el nacimiento de una Cruiser híbrida y minimalista

El nombre «Low Bob» no es ninguna casualidad; combina dos de las nomenclaturas con más historia y peso dentro de la marca. Toma el término «Low» de la mítica familia de alto rendimiento Low Rider, y lo fusiona con el prefijo «Bob», que rinde homenaje a la cultura bobber y al linaje de la Street Bob.

Lo que se prevé de su configuración técnica:

• Chasis y plataforma: todo apunta a que se integrará dentro de la línea Softail de la marca.
• Motorización: estará impulsada por la clásica y robusta familia de motores bicilíndricos en V Milwaukee-Eight (refrigerados por aire/aceite).
• Estética Cruiser: los analistas proyectan una silueta de altura rebajada, asiento individual, acabados estéticos completamente oscurecidos (estilo black-out), manubrio tipo drag bar o un sutil mini ape hanger (cuelgamonos corto). Además, ofrece una base minimalista ideal para la personalización.
• Rivales en la mira: llegaría al mercado a competir directamente con pesos pesados como la Indian Chief Bobber y la Triumph Bonneville Bobber.

Harley Davidson Sportster S: Imagen mostrada con fines ilustrativos.

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«Deadwood»: ¿herencia clásica o revolución moderna?

Por su parte, la denominación «Deadwood» evoca la mítica ciudad de Dakota del Sur, ubicada a escasos kilómetros de Sturgis, el epicentro de la mayor peregrinación y concentración de Harleys en el planeta. Sobre esta base, los expertos de la industria manejan dos hipótesis muy lógicas:

1. La opción Revolution Max: podría tratarse de una nueva cruiser de corte moderno construida sobre la plataforma de motores refrigerados por líquido Revolution Max. Esta mecánica ya le da vida a la Pan America, la Nightster y la Sportster S.
2. El renacer de la Sportster económica: la teoría más fuerte es que Harley-Davidson use el nombre «Deadwood» para rebautizar su próxima Sportster de entrada. Pretenden revivirla con un bloque refrigerado por aire tradicional y un costo más accesible. Usar este nombre les permitiría diferenciarla de la línea moderna de agua. Además, guardaría la marca histórica Sportster para desarrollos futuros.

Cronograma y proyección en el mercado internacional

Hay que mantener los pies sobre la tierra respecto a los tiempos de espera. Considerando que las marcas acaban de ser registradas y se encuentran en pleno trámite de examen por parte de la oficina de patentes estadounidense, el proceso de desarrollo y producción toma su tiempo.

Lo más pronto que el mundo conocerá de forma oficial estos modelos será en la segunda mitad de 2027, ingresando formalmente como parte del catálogo internacional para el año 2028. Su introducción a mercados masivos de exportación y ensamble (como la India) se daría de forma consecutiva pocos meses después.

Harley Davidson Street Bob: Imagen mostrada con fines ilustrativos.

¿Qué significa esto para Colombia? El análisis de PubliMotos

La llegada de estas dos posibles plataformas es una excelente noticia para el motero colombiano por una razón fundamental: el precio de entrada. Es importante resaltar que uno de los grandes obstáculos para el crecimiento de la cultura custom en el país ha sido el costo prohibitivo de los modelos de entrada actuales tras las actualizaciones de motorización.

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Si la estrategia «Back to the Bricks» de Artie Starrs cumple la promesa de lanzar la «Deadwood» o la «Low Bob» como opciones cruiser más económicas y esenciales, abriría las puertas para que más usuarios en Colombia puedan acceder a una máquina de Milwaukee sin necesidad de escalar a presupuestos inalcanzables. Asimismo, seguiremos de cerca el estado de la homologación americana para contarles cuándo se abrirán las reservas en el territorio nacional.

Preguntas frecuentes sobre las nuevas patentes de Harley-Davidson

¿Qué significan los nombres «Low Bob» y «Deadwood» de Harley-Davidson?

Son dos marcas registradas recientemente por la compañía en Estados Unidos para ser utilizadas en el desarrollo y producción de nuevos modelos de motocicletas de serie.

¿Qué tipo de motocicleta será la Harley-Davidson Low Bob?

Se proyecta como una motocicleta de la familia Softail. Combinará el rendimiento de una cruiser de suspensión baja con la estética minimalista y desnudas de las motos estilo bobber.

¿Cuándo saldrán a la venta las nuevas motos de Harley-Davidson?

Dado que las solicitudes están en trámite de examen, se prevé que la presentación oficial de los modelos ocurra durante la segunda mitad de 2027. Luego, se comercializarán de forma global para el año 2028.

Veredicto PubliMotos

PubliMotos concluye que el registro de «Low Bob» y «Deadwood» demuestra que la marca entendió que la única forma de recuperar el terreno perdido es mirando hacia sus propias raíces. Intentar competir únicamente con tecnología futurista alejaba a los puristas y encarecía los modelos. Por eso, regresar al acero, a los motores Milwaukee-Eight esenciales, a las cruiser de asiento bajo y, sobre todo, apostar por precios de entrada más accesibles es la jugada correcta para reavivar la llama de la marca. Estaremos muy atentos a la segunda mitad de 2027 para ver si estas patentes se convierten en las próximas leyendas mecánicas de las carreteras del mundo.