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Honda dejó de fabricar su motocicleta más vendida. Este es el motivo
El mundo de las motos se despide de otra gran guerrera para mucho, pues Honda anunció que la Super Cub, su moto más vendida, dejará de fabricarse.
Pese a que se trata de su minita de oro, la marca decidió pensionar el icónico modelo de la industria presentado por primera vez en 1958. 60 años de historia han llegado a su fin.
Antes de dar los motivos del retiro de esta máquina, hablemos de su recorrido por el mundo. La Super Cub 50 inicialmente fue pensada como un ciclomotor innovador, ya que contaba con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos que variaba desde los 49 a 124 cc.
Millones de unidades vendidas
Sus mayores ventas fueron alcanzadas en 2008 (60 millones de unidades vendidas), 87 millones en 2014 y 100 millones en 2017. Algunas de sus variantes incluyen los modelos C100, C50, C70, C90, C100EX y C70 Passport, así como la serie Honda Trail.
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Los inventores de este vehículo fueron Sōichirō Honda y Takeo Fujisawa. La idea de su creación se dio en medio de una visita a Alemania, en donde el ciclo motor ya tenía popularidad.
«Si puedes diseñar una motocicleta pequeña, con un motor de unos 50 cc y una cubierta para esconder el motor y el cableado en su interior, la puedo vender. No sé cuántas tiendas de fideos soba hay en Japón, pero te apuesto lo que quieras a que cada tienda querrá una para realizar entregas a domicilio” dijo Fujisawa.
El furor de esta moto fue en Asia, luego llegó a Estados Unidos donde también revolucionó el mercado, incluso en ese país, superó en ventas el Toyota Corolla, el cual ha producido tan solo 50 millones de unidades.
Sin embargo, la Super Cub no causó impacto en Latinoamérica, pues en este territorio se rodaban otro tipo de motos con las mismas características.
¿Qué tanta potencia tenía la Super Cub?
Conozca la ficha técnica de esta moto:
Marca Honda Modelo Super Cub 50 Cilindros 1 Capacidad 49 cm3 Velocidades 4 La potencia máxima a rpm 3,9 HP a 7000 rpm Torque máximo 4,7 NM a 4500 rpm Tipo de motor OHC Enfriamiento Aire Las dimensiones del cilindro 39.0 x 41.4 Compresión 145 psi El peso total 75 kg Longitud 1800 mm Ancho 660 mm Altura 1010 mm Capacidad del depósito 4 litros | 1.1 galones 
¿Por qué se pensiona la Honda Super Cub?
La decisión de sacar esta moto del mercado tiene su origen en Japón, donde hubo ciertas modificaciones a la ley, en la que las motos de 50 cc ya no tendrán lugar dentro de las gamas y deberán tener actualizaciones considerables a modelos 110 y 125 cc.
De esta manera los nuevos modelos de 50 cc ya se encontrarán obsoletos y no se podrán comercializar en concesionarios oficiales. La transición de esto tiene como fecha límite noviembre de 2025.
De esta manera Honda decidió despedir a su consentida y empezar a desarrollar motos con las especificaciones pedidas por la ley. Muy probablemente veamos la evolución de la Super Cub.
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Honda Monkey, la moto que marcó las generaciones de los 60, 70 y 80´s
La saga Monkey y Gorilla en estricto orden, empezó en la década de los 60s, específicamente en el año 1961, cuando Soichiro Honda realizó para su propio parque temático de atracciones «Tama Tech» en las afueras de Tokio. La construcción de pequeñas motos como vehículo de ocio en el circuito de Suzuki, resultó ser de las atracciones más populares del parque en los niños.
La Z100, una simpática minimoto, lucía un cuadro rojo con un tanque de gasolina blanco y un motor de 50cm3. Vista más como un juguete que una motocicleta, despertó gran interés a fans de todas las edades su capacidad y aspecto tierno del Monkey.
Debido a su éxito, Honda decidió su fabricación y comercialización, lanzando la versión de la Honda Z100 renovada para uso en calle con el modelo CZ100. No tenían ningún tipo de suspensión y las ruedas eran de medida 3.5×5” comenzando a venderse a nivel nacional en cantidades limitadas para el año 1963.
Las primeras Monkey fueron designadas más tarde, en 1968 con las siglas Z50A, con un motor monocilíndrico horizontal cuatro tiempos de 49 cc. Altura de asiento de menos de 55 cm y neumáticos de 3.5×8”, peso de 58kgs y con velocidad promedio mayor a 30 mph.
Monkey se convierte en Gorilla
El Monkey creció hasta convertirse en el Gorilla, la Z50J-III en 1978 por un tiempo limitado, con mejoras “necesarias” a la Z50A, las cuales fueron el aumento de la capacidad del tanque de combustible y una caja de cambios de cuatro (4) velocidades con embrague manual y un peso en lleno de 68kg. En este mismo año se interrumpió el modelo Z50A con el que cerraron la fabricación comercial de la característica mini trail para proseguir con el modelo Z50R “Baja California”.
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Nueva Honda CL500 2024 | Estilo y potencia para los jóvenes aventureros
Les contamos qué trae la nueva y poderosa Honda CL500 en su más reciente modelo. Una moto para los más aventureros.
La Honda CL500 2024 es la moto que todos los jóvenes entusiastas del motociclismo estaban esperando.
Con un diseño scrambler clásico y moderno a la vez, esta bestia está lista para conquistar tanto las calles urbanas como los caminos de tierra.
El corazón de la CL500 es un motor bicilíndrico de 471 cc que entrega 45.6 Hp a 8,500 rpm y 43.3 Nm de torque a 6,250 vueltas.
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Esto, combinado con un sistema de frenos ABS de doble canal y un embrague asistido/deslizante, proporciona una experiencia de manejo suave y segura.
El diseño destaca por su chasis de estructura de diamante en acero y un escape dual en posición elevada con un protector térmico estilizado.
Además, cuenta con una pantalla LCD negativa y luces LED completas, que le dan un look agresivo y moderno.
Competencia de la Honda CL500
En el competitivo mundo de las motos la CL500 se enfrenta a rivales como:
- Fantic Caballero Scrambler 500
- Benelli Leoncino 500
- Triumph Scrambler 400
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Precio y disponibilidad en Colombia
En Colombia, se espera que la Honda CL500 tenga un precio aproximado de 28,000,000 COP, considerando su precio internacional de alrededor de 409,000 PHP (pesos filipinos).
Afortunadamente, esta joya estará disponible en el país, y puedes obtener más detalles en los concesionarios Honda locales o en la página oficial de Honda Colombia.
La Honda CL500 2024 es una moto versátil y estilizada que no solo cumple con los estándares de rendimiento y seguridad, sino que también captura la esencia del motociclismo joven y aventurero.
Ya sea para moverte por la ciudad o explorar caminos menos transitados, la CL500 es tu compañera ideal.
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Esta es la nueva Trail de QJ Motor que pone a temblar a Benelli y Honda
Les contamos todo lo que trae la nueva y versátil moto de QJ Motor con la que busca reinar en todo el segmento.
¡Atención, moteros! QJ Motor está listo para hacer ruido en el 2024 con su nuevo modelo SRT 600. Este tourer de media cilindrada promete ser una opción atractiva para aquellos que buscan una moto versátil y equipada sin romper el banco.
El corazón de esta máquina es un motor bicilíndrico de 554 cc que genera 60 Hp, un salto significativo desde los 47 Hp del modelo SRT 550.
Además, esta moto viene equipada con frenos Brembo de montaje radial y ofrece opciones de ruedas de rayos o de aleación, según tus preferencias.
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La SRT 600 no solo destaca por su potencia, sino también por su equipamiento. Incluye un tablero TFT de 7 pulgadas con navegación turn-by-turn, control de tracción, ABS, y luces LED auxiliares para mejorar la visibilidad en todas tus aventuras.
QJ Motor planea lanzar cuatro variantes de la SRT 600, ofreciendo desde versiones premium con mayor capacidad de equipaje y protección contra impactos, hasta modelos más económicos para los que buscan una buena relación calidad-precio.
Competencia y Precio en Colombia
En el mercado colombiano, la SRT 600 competirá con modelos como la Benelli TRK 502 y la Honda CB500X, ambas conocidas por su fiabilidad y prestaciones en el segmento de las motos de turismo de media cilindrada.
El precio estimado para la SRT 600 en Colombia rondará los 35,000,000 COP, posicionándola como una opción competitiva en términos de costo y características.
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La QJ Motor SRT 600 es una incorporación emocionante al mundo de las motos de turismo. Con su combinación de potencia, equipamiento avanzado y opciones de personalización, esta moto está lista para conquistar tanto las carreteras urbanas como las rutas más aventureras.
Si estás buscando una moto que combine estilo, funcionalidad y un buen precio, la SRT 600 podría ser tu próxima compañera de viaje. ¡Mantente atento para su llegada a los concesionarios en 2024!
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Yamaha revive una de sus más poderosas enduro para 2025
Yamaha no deja atrás sus motos más sonadas, por eso trae de vuelta a una vieja conocida.
¡Atención fanáticos del enduro! La nueva Yamaha WR250F 2025 está aquí y viene cargada de mejoras que te harán querer conquistar cualquier terreno.
Esta bestia de 250cc es más ligera, más ágil y más potente, diseñada específicamente para dominar las pistas de enduro.
Para empezar, el motor de la WR250F está basado en el exitoso YZ250F, pero con un ajuste especial para el enduro.
Esto significa que tendrás una potencia suave y controlada, ideal para manejar terrenos difíciles. Además, la WR250F viene con una transmisión de seis velocidades de amplio rango, perfecta para adaptarse a cualquier situación.
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Más esta poderosa Yamaha
Una de las mejoras más notables para 2025 es el nuevo marco de doble viga bilateral de aluminio, que ofrece una estabilidad y absorción de impactos increíbles.
La suspensión también ha sido revisada, con una horquilla KYB ajustable y un amortiguador trasero optimizado, asegurando que puedas enfrentar cualquier obstáculo con confianza.
El diseño ergonómico también ha recibido una actualización importante. Ahora, la moto de Yamaha es más delgada y el asiento es más plano, lo que facilita los movimientos hacia adelante y hacia atrás y mejora el control general.
Además, con el sistema de arranque eléctrico y el tanque de combustible más grande, estarás listo para largas jornadas de aventura sin preocupaciones.
Y no podemos olvidarnos de la tecnología. La WR250F incluye la aplicación Power Tuner de Yamaha, que te permite ajustar el rendimiento del motor directamente desde tu smartphone.
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También cuenta con un sistema de control de tracción de cuatro niveles, ayudándote a mantener el control en cualquier condición de terreno.
En resumen, la Yamaha WR250F 2024 no es solo una moto, es una máquina diseñada para el enduro de alto rendimiento, lista para llevarte al límite.
Así que prepárate, porque con esta nueva WR250F, cada ruta será tuya para conquistar. ¡Nos vemos en las pistas!
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