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SOAT | Estos son los cambios que se aproximan con la reforma. ¿Fin del fraude? ¿Quedará más caro?
El Gobierno continúa avanzando en su Plan Nacional de Desarrollo, donde se habla del SOAT, un tema que se ha convertido en un dolor de cabeza para los motociclistas.
Entre las 166 páginas del documento que guiará las políticas del nuevo gobierno, el artículo 152 busca darle mayores facultades al Gobierno para “garantizar la permanente operatividad y sostenibilidad”.
En este sentido, el Gobierno podría: «Reglamentar las características y condiciones generales y técnicas de la póliza, sus cuantías y amparos, así como los demás aspectos necesarios para el funcionamiento de dicho seguro”.
De esta manera, el presidente de Fasecolda, Gustavo Morales, señaló hace unos días que hay acuerdos de cara a reformar el SOAT en Colombia.
La Administradora del Sistema General de Seguridad Social en Salud (Adres) por su parte, ya arrancó con un plan para recobrar los costos de servicios de salud que se han brindados a conductores que no contaban con el SOAT en el momento del accidente.
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¿Qué cambios habrá?
Entre las iniciativas que se discute, se encuentra cambios importantes a la ley que ya está rigiendo.
En cuanto al fraude, Morales señaló que se definió un mecanismo entre la industria y la Adres, que permitirá obtener información sobre los fraudes que se presenta al momento de adquirir este seguro obligatorio.
“Ya no estamos hablando de que el SOAT no funciona, sino de soluciones y la solución para uno de los problemas es luchar contra el fraude y reducir el fraude”, dijo el directivo del gremio.
Con esto se busca atacar el principal problema con el SOAT en el país, sin embargo, no es lo único, pues el dirigente también señaló que este año inició con fuerza la mesa interinstitucional, en las que convergen representantes de los ministerios de Transporte, Hacienda, Salud, superintendencias Financiera y de Salud, Fiscalía y algunos gremios.
“Ya hay propuestas muy concretas, es decir, sabemos qué vamos a hacer. Ya tenemos claro qué vamos a hacer y ya hay avances, por ejemplo, en el manual tarifario que está preparando el Ministerio de Salud”, dijo Morales.
De esta manera, la reforma al SOAT representa un gran impacto en los cientos de conductores, tanto en la parte del fraude, como asegura la equidad en el acceso de servicios médicos de emergencia.
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¿Cuánto cuesta el SOAT en 2024?
La Superintendencia Financiera de Colombia fue la encargada de anunciar el incremento en las tarifas del SOAT a partir del 10 de enero de 2024. Tenga en cuenta que en puntos físicos este seguro es difícil de encontrar, una buena opción ante las estafas de comprarlo por internet.
- Ciclomotor: $111.600
- Motos de menos de 100 c.c.: $230.200
- Motos entre 100 y 200 c.c.: $308.500
- Motos de más de 200 c.c.: $830.100
- Moto carro, tricimoto y cuadriciclo: $347.700
- Motocarro de 5 pasajeros: $347.700
SOAT y salud
Según la Constitución Política de Colombia, “Toda persona tiene derecho a que su salud sea preservada por medidas sanitarias y sociales, relativas a la alimentación, el vestido, la vivienda y la asistencia médica, correspondientes al nivel que permitan los recursos públicos y los de la comunidad”.
En el Seguro Obligatorio de Accidente de Tránsito se encuentran varias grietas que ponen en juego a salud y el bolsillo de los ciudadanos y gobierno.
«Cabe recordar que el Soat siempre ha hecho parte del sistema de salud. Además, es una herramienta de política pública que le ha servido al país, no en vano ha funcionado desde 1986, es decir, por 37 años ha atendido a todas las víctimas de accidentes de tránsito. En los últimos 10 años, sumamos 6 millones de personas», dijo Fasecolda.
Sin embargo, por el tema de la salud, también se presentan algunas irregularidades que afectan directamente al seguro, como el hecho de que no hay una debida regularización tanto de los ciudadanos que llegan al hospital, como la famosa guerra de las ambulancias.
Alta accidentalidad
Desde hace varios años, Fasecolda ha advertido sobre la problemática que ronda el SOAT: la alta accidentalidad, el flagelo del fraude, por supuesto la evasión, entre otros.
Datos entregados por Fasecolda, registraron que por gestiones de este gremio, el año pasado se logró detectar intentos de fraude o pagos fraudulentos por $74.000 millones que quedaron con cargo al SOAT.
Por su parte, según se detalla la ley estatutaria 1751 de 2015 de Colombia, el derecho fundamental a la salud prioriza los siguientes principios:
- Universalidad. Los residentes en el territorio colombiano gozarán efectivamente del derecho fundamental a la salud en todas las etapas de la vida.
- Pro homine. Las autoridades y demás actores del sistema de salud adoptarán la interpretación de las normas vigentes que sea más favorable a la protección del derecho fundamental a la salud de las personas.
- Equidad. El Estado debe adoptar políticas públicas dirigidas específicamente al mejoramiento de la salud de personas de escasos recursos, de los grupos vulnerables y de los sujetos de especial protección.
- Continuidad. Las personas tienen derecho a recibir los servicios de salud de manera continua. Una vez la provisión de un servicio ha sido iniciada, este no podrá ser interrumpido por razones administrativas o económicas.
Contra el fraude del SOAT
En medio de una rueda de prensa con el director de la Administradora de los Recursos del Sistema General de Seguridad Social en Salud (Adres), Félix León Martínez y el presidente de la Federación de Aseguradores Colombianos (Fasecolda), Gustavo Morales, se dieron detalles de la firma del acuerdo de cooperación e intercambio de información.
El principal objetivo de esta alianza es salvaguardar los recursos destinados a la atención de víctimas y combatir las irregularidades en el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT).
La intención es luchar contra la corrupción que genera el sistema de seguros obligatorios contra accidentes de tránsito y las EPS, contra la corrupción y el fraude en el SOAT en Colombia.
“Nos enorgullece poder colaborar de esta forma organizada y transparente con la autoridad a través del ADRES. Reiteramos que el no tener SOAT es un mal negocio.” GUSTAVO MORALES, PRESIDENTE DE FASECOLDA.
Durante el 2023 se identificaron fraudes por más de 70 mil millones de pesos relacionadas con el seguro.
¿Por qué en Chile el SOAP (SOAT) vale menos que en Colombia?
PubliMotos preguntó por los valores tan desproporcionales en cuanto a este seguro obligatorio comparado con Chile, donde el Seguro Obligatorio de Accidentes Personales (SOAP) cuesta 50% menos.
Morales señaló que no sabe que factores se den para que el seguro sea más caro en el territorio colombiano, “mi intuición me dice el es tema de la accidentalidad y e también los temas de fraude y evasión, impactan en la tarifa”.
- Valor SOAP Moto Chile: $56.990 peso chileno ($223.491 pesos colombianos)
- Valor SOAT Moto Colombia: Desde $230.200 a $830.100
¿No más SOAT? Esto dice el ministro de Salud
El ministro de Salud, Guillermo Alfonso Jaramillo Martínez ha sido muy contundente en cuanto al SOAT, ya que expresó que: “No debería existir el Soat. La tarifa diferencial no ha cumplido el objetivo de vincular a más conductores con el seguro obligatorio”
Además, rechazó las peleas entre ambulancias, “sabemos que cuando hay un accidente las ambulancias se pelean y llegan todas, pero cuando hay un infarto no aparecen. Hay una guerra por recoger a la víctima o a veces entran por el Soat personas que nunca tuvieron un accidente de tránsito”
Atentos, también hablaremos del SOAT
PubliMotos se une al tema del SOAT con un streaming hoy 1 de abril a las 4 de la tarde, donde estaremos hablando de nuestras impresiones acerca de esta reforma al seguro obligatorio.
(No se pierda: ¿Cuál es la mejor moto en Colombia? En este 150 – 160 cc lo sabrá)
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Lanzamiento | Llegó la Himalayan 450 a Colombia | Benelli, BMW, CFMOTO, KTM y Honda lo sufren
La Himalayan 450, es digna sucesora de la 411, la cual es conocida por sus excelentes capacidades todoterreno junto con un fantástico comportamiento en la carretera.
Royal Enfield trajo ya a Colombia la motocicleta de turismo de aventura asequible, la Himalayan 411, en 2016. Desde entonces, los usuarios buscando este tipo de opciones se dispararon y miles de motociclistas han atravesado el país en esta moto.
Sin embargo, un año después, en 2017, la empresa decidió comenzar a trabajar en una Himalayan más nueva: la Himalayan 450. Esta motocicleta cuenta con varias primicias para Royal Enfield.
¿Qué tiene de diferente el motor de la nueva Himalayan 450?
Iniciemos por el motor, el Sherpa 450, de refrigeración líquida, monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas, esto es muy nuevo para la marca, además ya no es un diseño de largo recorrido, podríamos decir que es un motor de diseño cuadrado, ya que sus números de diámetro x carrera son de 84 mm x 81.5 mm.
Ostenta una relación de compresión que llega a números 11.5:1, o sea que debería usar gasolina extra para tener el mejor rendimiento.
Lea: Este es el precio de la nueva Yamaha R15 V4.0 que ya llegó a Colombia
Otro cambio importante radica en su caja de cambios con 6 velocidades, además de poseer clutch con sistema antirebote.
¿Y cambio su diseño?
A Royal Enfield siempre le gusta mantener las cosas simples cuando se trata del estilo general de sus motocicletas. Con la nueva Himalayan, el enfoque del diseño es único, pero aún toma prestados algunos rasgos de la 411, como la farola circular y el marco de metal que conecta el tanque de combustible a la unidad de iluminación frontal.
Adelante, gracias a la presencia de la rueda delantera de 21 pulgadas y un pico largo, se ve robusta. Si bien la cúpula es de tamaño promedio, aún agrega una masa decente a la motocicleta.
Daniel Acosta Aular, columnista de PubliMotos, nos comentó que pasó un tiempo apreciando el perfil lateral de la motocicleta. El tanque de combustible se ve gigante, los tubos del chasis expuestos, el sistema de escape compacto y los rines de radios le dan una sensación de amplitud a la motocicleta. La parte trasera de la Himalayan 450 tiene un diseño inspirado incluso en una famosa marca europea y cuenta con intermitentes de luces de freno integradas.
La Himalayan 450 es la motocicleta más moderna de la gama Royal Enfield en la actualidad y eso se debe a que se han incorporado mucho equipamiento moderno para que esta moto enfocada al turismo de aventura sea apta para viajes de larga distancia.
¿Qué mas tiene diferente?
Lo más destacado de esta sección es el cluster de instrumentos circular de 4 pulgadas TFT a color. Diseñado teniendo en cuenta la conducción de larga distancia y urbana. Además de mostrar los detalles habituales de la conducción, también muestra la navegación, la temperatura ambiente y los modos de conducción. Curiosamente, este cuadro de instrumentos también puede mostrar información en formato analógico y digital presionando el botón de modo en el panel de control. Todas estas selecciones se deben realizar mediante un interruptor y botones de inicio ubicados en el lado izquierdo del panel de control.
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Se han proporcionado un total de cuatro modos de conducción en la motocicleta: Eco con ABS activado, Eco con ABS desactivado, Performance con ABS activado y Performance con ABS desactivado. Como sugiere el nombre, el modo Eco reduce el rendimiento para ofrecer un rendimiento accesible y una mejor eficiencia de combustible, mientras que el modo Performance ofrece toda la potencia disponibles. El «ABS off» se refiere al bloqueo de la rueda trasera habilitando así, algunos derrapes llenos de acción.
Otros aspectos
Además de estas características, la Himalayan 450 tiene acelerador electrónico, luces de emergencia, asientos ajustables, Type-C y horquillas delanteras tipo USD (invertidas) Showa no ajustables.
En lo que respecta a la conducción todoterreno, la Himalayan 450 tiene unas especificaciones impresionantes. La distancia al suelo es de 230 mm y las horquillas delantera y trasera tienen un recorrido de 200 mm. Hay una rueda delantera de 21 pulgadas y una de 17 pulgadas en la parte trasera. Todos estos aspectos hacen de esta ADV una todoterreno seria.
La altura del asiento 825 mm ajustable a 845 mm nos dejó contentos, ya que aplica al grueso de los colombianos, un peso en orden de marcha de 198 kgs y un tanque de 17 litros, son medidas que agradan a cualquiera.
Esperamos el llamado de Corbeta y Royal Enfield para las pruebas, y así brindarles a ustedes todos los detalles de esta espectacular máquina.
Para concluir este artículo, los dejamos con el video oficial de esta motocicleta grabado en el Salón del Automóvil 2024. Esperamos sea de su agrado. Allá leeremos los comentarios.
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Este es el precio de la nueva Yamaha R15 V4.0 que ya llegó a Colombia
Es oficial, Yamaha presentó su nueva motocicleta, la R15 V4.0, este artículo es para detallar el precio y les bridaremos algunas especificaciones de la máquina.
En cuanto a su corazón, el motor de esta máquina es un 4T SOHC refrigerado por líquido. Entrega una potencia máxima de 19,3 Hp a 10.000 rpm y un torque máximo de 14,7 Nm a 8.500 rpm. Su peso total es de 140 kg. La relación de compresión es 11.6:1. La capacidad del tanque es de 11L (2,91 galones).
Esta máquina cuenta con ABS doble canal, la medida de sus ruedas son: 100/80 R17 adelante y 140/70 R17. Al leer lo anterior nos damos cuenta de que es una moto con cuerpo, de ancho, con buena seguridad y eso da tranquilidad al rodar o llevarla al autódromo a competir.
Algunas características que destaca Yamaha
Tablero digital: el modo track activa un estilo de manejo competitivo, con tacómetro iniciando a 6.000 rpm y cronómetro para registrar tiempos de vuelta.
Lea: ¡OFICIAL! Nueva Yamaha R15 V4.0. Ya está en Colombia. ¿Cuánto cuesta?
Encendido automático de luces (AHO): la R15 cuenta con luz de farola LED bifocal compacta, que permite tener una excelente visibilidad tanto en bajas como en altas. El stop también cuenta con iluminación LED.
VVA – Válvulas de apertura variable: el sistema VVA optimiza torque y potencia, usando dos aperturas de válvula para bajas y altas revoluciones, mejorando aceleración y economía de combustible.
Yamaha Motorcycle Connecr App: Y-Connect es un sistema de conectividad que permite a los pilotos conectarse con su motocicleta de una manera más avanzada y conveniente.
Motor de alto rendimiento: La R15 V4.0 incorpora un motor de 155 cc, con 19,3 Hp, control de tracción, pistón liviano y balanceador para reducir vibración, ideal para un rendimiento suave y potente en cada conducción.
Refrigeración líquida: el sistema de refrigeración óptimo incluye un termostato con válvula de derivación, permitiendo circulación del líquido solo a temperatura adecuada.
¿Cuál es el precio de esta Yamaha R15 V4?
Incolmotos Yamaha lo hizo oficial por medio de sus redes sociales con distintos videos. Esta moto llega con un valor de $15.800.000, vienen dos presentaciones, la negra dorada y la azul.
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Pilas Yamaha y Suzuki, llegó una que puede golpearlos | CFMOTO 125NK
Presentada el año pasado en Milán, ahora la marca chinalo hizo real, conozcan la nueva CFMOTO 125NK que le compite a Yamaha y Suzuki.
Una vez más siguen los lanzamientos y novedades, las marca no paran de dar sorpresas. Yamaha y Suzuki reciben uno de sus mayores terrores. Les contamos lo que sabemos hasta este momento.
¿Cómo es la nueva CFMOTO 125NK que le compite a Yamaha y Suzuki?
Al parece ser esta naked, con 15 hp generados por un motor de 125cc, chasis de acero tubular y en la parte delantera cuenta con una horquilla telescópica USD (invertida), mientras que el basculante o tijera de doble cara, a diferencia a la presentada el año pasado que era monobrazo.
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Iluminación full LED, este modelo claramente competiría con la Yamaha MT-15 o la GSXR150, pantalla en color, recuerda a su hermana mayor de la serie NK, la 800 NK. Se espera que ofrezca ABS en ambas ruedas, posiblemente sensible a la inclinación, y conectividad para teléfonos inteligentes.
Recordemos que CFMOTO ha establecido una colaboración reciente con Yamaha, lo cual plantea tenga de algunas similitudes con la Yamaha MT-15.
Estaremos muy atentos a la información que nos brinde Autocolombiana y, por supuesto, queremos ser los primeros en la fila para probar esta fascinante máquina, para así brindar nuestra perspectiva a los seguidores de la marca.
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