Japón demuestra que un vehículo eléctrico si puede tener páneles solares | La solución a las recargas

Homologación europea y planes de expansión

El 3RUOTA ya consiguió un avance importante: pasar la homologación europea WVTA, uno de los estándares que permite comercializar y matricular vehículos en los países de la Unión Europea. EV Genesis ya anunció que su objetivo es entrar al mercado europeo en 2027.

La característica que cambia la conversación

Más allá de su llegada a Europa, lo que más llama la atención es su capacidad para generar su propia energía utilizando el sol. Estamos hablando de un vehículo de tres ruedas, lo que en Colombia llamaríamos un tricimoto, pensado principalmente para trayectos urbanos cortos.

El 3RUOTA puede equipar dos paneles solares de alta eficiencia en el techo y usar esa energía para cargar sus baterías. Según EV Genesis y las pruebas realizadas con el vehículo, un día de generación solar puede aportar energía suficiente para recorrer aproximadamente 20 kilómetros. La compañía también ha reportado cifras de hasta  40 kilómetros, dependiendo de la configuración y las condiciones de generación.

Una autonomía suficiente para muchos recorridos urbanos

Y aquí es donde uno dice: para muchos recorridos diarios, eso puede ser más que suficiente. No se trata de un automóvil pensado para recorrer cientos de kilómetros todos los días, sino de un vehículo pequeño, de hasta tres ocupantes, con una velocidad máxima de 50 km/h y unas dimensione

s compactas.

Más que transporte: una pequeña estación de energía

El 3RUOTA no solamente puede utilizar la energía para moverse. También puede entregar electricidad. Su sistema de suministro puede almacenar energía y utilizarla para alimentar dispositivos externos. De acuerdo con las especificaciones difundidas por EV Genesis, una de sus baterías puede almacenar energía equivalente a cargar aproximadamente 600 smartphones.

Eso cambia completamente el sentido del vehículo, porque ya no estamos hablando solamente de movilidad urbana. También podría servir en lugares donde no hay conexión eléctrica, donde se va la luz o incluso en zonas afectadas por una emergencia o un desastre natural.

Baterías LFP y seguridad bajo altas temperaturas

El vehículo puede utilizar baterías de fosfato de hierro y litio, conocidas como LFP, una tecnología reconocida por su estabilidad térmica. En las pruebas realizadas por EV Genesis, la compañía también ha puesto especial atención al comportamiento de las baterías bajo temperaturas superiores a los 65 grados Celsius.

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Esto es importante porque una de las preocupaciones cuando se habla de vehículos eléctricos expuestos al sol y a temperaturas muy altas está precisamente en el comportamiento de las baterías. En este caso, la marca ha buscado que la seguridad sea parte del desarrollo e incorpora sistemas de protección que pueden cortar automáticamente la alimentación ante determinadas fallas.

Edición aniversario, colores y precio

La edición aniversario del 3RUOTA viene en rosa, menta, blanco y violeta, con dos paneles solares, MPPT y puertas rígidas como parte del equipamiento especial. Su precio es de 1,15 millones de yenes antes de impuestos, para una edición limitada a 30 unidades. Al cambio de referencia actual, esto equivale aproximadamente a 7.200 dólares.

Un vehículo sencillo para una movilidad diferente

Y sí, es un triciclo. Pero justamente ahí está lo interesante. No pretende ser un automóvil tradicional ni competir con una moto convencional. Es una propuesta mucho más sencilla: un vehículo pequeño, eléctrico, que puede aprovechar el sol para generar energía y que, cuando sea necesario, puede utilizar esa misma energía para algo más que mover sus tres ruedas.

Japón lleva varios años demostrando que la movilidad eléctrica no necesariamente tiene que ser enorme, rápida o costosa. A veces puede ser tan sencilla como ponerle un techo solar a un triciclo.

¿Qué les parece este vehículo?