Ni con 50% de descuento, esta Harley-Davidson parece ser una buena opción

Así nació la LiveWire, una motocicleta eléctrica súper premium de Harley-Davidson que llegó prácticamente a rozar los 30.000 dólares y ahora nueva está por los 13.000 

Prestaciones llamativas, pero con un precio difícil de justificar

Y no era precisamente una moto lenta. La LiveWire podía alcanzar 110 millas por hora, es decir, unos 177 km/h, con una aceleración de 0 a 60 mph en apenas 3 segundos. Además, declaraba una autonomía urbana de 146 millas, unos 235 kilómetros.

El problema es que estas cifras no eran suficientes. Y es que si la comparamos con motocicletas de características similares a gasolina, realmente estaba muy lejos de justificar esos casi 30.000 dólares.

La carga: el gran inconveniente para viajar

A esto se sumaba otro gran inconveniente: la carga. La LiveWire ONE puede recuperar del 0 al 80 % en unos 40 minutos mediante carga rápida DC y llegar al 100 % en aproximadamente una hora. Pero cuando hablamos de una toma convencional, los tiempos aumentan considerablemente: la propia marca señala hasta 11 horas para una carga completa con nivel 1.

Y ahí es donde esta motocicleta comenzaba a ser bastante menos conveniente para viajar. Porque una cosa es utilizar una moto eléctrica para ir al trabajo, recorrer la ciudad y regresar a casa. Otra muy diferente es querer hacer un viaje largo y tener que planearlo alrededor de los puntos de carga.

Ventas bajas y pérdidas millonarias

Y es que esta motocicleta tan robusta prácticamente no se ha vendido. De hecho, los números de LiveWire son bastante claros. En 2023 la compañía reportó 660 motocicletas eléctricas vendidas, mientras que el negocio registró una pérdida operativa de alrededor de 117 millones de dólares.

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LiveWire se separa de Harley-Davidson

Pero hay algo importante aquí. En 2022, LiveWire se separó de Harley-Davidson como compañía independiente y comenzó a cotizar en bolsa. Harley-Davidson, eso sí, mantuvo una participación de control. Por eso la LiveWire ONE pasó a ser comercializada bajo la marca LiveWire y dejó de llevar el nombre Harley-Davidson.

La transición hacia motos eléctricas más prácticas

Y parece que ahora estamos viendo una especie de transición. Por un lado está la LiveWire ONE, que mantiene esa primera generación de motos eléctricas premium. Por el otro está la nueva familia S2, con modelos como la S2 Alpinista, que busca precisamente hacer que una moto eléctrica sea más práctica, más liviana y mucho más orientada al uso urbano.

De hecho, la diferencia entre ambas es bastante interesante: mientras la ONE alcanza los 177 km/h, la S2 Alpinista llega a 99 mph, unos 159 km/h, pero pesa considerablemente menos y está planteada como una moto más práctica para el día a día.

¿Liquidación de inventario o nueva estrategia?

Entonces, ¿qué está haciendo Harley-Davidson? ¿Está intentando salir del inventario de una generación que no terminó de convencer al mercado? ¿O estamos viendo simplemente el paso hacia una nueva generación de motocicletas eléctricas mucho más pequeñas, ligeras y accesibles?

Porque Harley-Davidson ya entendió algo que posiblemente no estaba tan claro cuando apareció la LiveWire: no basta con hacer una motocicleta eléctrica espectacular para que la gente quiera comprarla. Tiene que ser también práctica. Tiene que tener autonomía. Tiene que poder cargarse rápido. Y, sobre todo, tiene que tener un precio que tenga sentido frente a las alternativas de gasolina.

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El descuento cambia la historia

Ahora, con descuentos que llegan al 50 % en algunas unidades, la historia cambia bastante. Una moto que alguna vez estuvo cerca de los 30.000 dólares comienza a verse de una manera completamente diferente cuando cuesta prácticamente la mitad.

Y ahí es donde la LiveWire ONE podría convertirse en una de esas motos que, después de haber sido demasiado costosas para el mercado, terminan siendo interesantes precisamente cuando su precio cae.

Una pregunta abierta para el futuro eléctrico

La pregunta es si Harley-Davidson está liquidando una generación que no funcionó o si, por el contrario, está preparando el camino para algo mucho más interesante.

¿Será este el fin de una leyenda de innovación o la entrada a una nueva generación de motos eléctricas?