KTM 1390 SMT, ¿Una supermoto de 190 Hp? Pilas Ducati y BMW, la austriaca llega Ready to Race

Unas fotos espía tomadas cerca de Mattighofen y recogidas por la revista alemana Motorrad nos muestran el prototipo de una KTM Ready to Race con llantas 17 pulgadas y podría tratarse de un nuevo modelo desarrollado sobre la mecánica 1390.

Durante las pruebas se detectó un prototipo con rines 17″ que parece ser la supermoto basada en la 1390, la misma que la Super Duke.

KTM no confirma, ni desmiente, la hipótesis de que podría ser una nueva SMT. Por otro lado, 2023 fue el año en el que regresó este acrónimo, que recordamos significa Super Moto Touring. Gracias a la nueva 890 SMT, que ahora se incluye en la familia Sports Tourer para subrayar su carácter touring.

KTM Ready to Race

El concepto de moto grande y apta para viajar, sin embargo, debutó en la marca con la legendaria 990 LC8 en 2008, siendo durante mucho tiempo un modelo muy interesante entre un gran grupo de entusiastas, aunque no se convirtió en el modelo más vendido de la serie.

La fama de aquella primera SMT sin duda ha impulsado el interés por la nueva 890 SMT y, por qué no, también podría hacerlo por este nuevo modelo que está en lo más alto en cilindrada y potencia de KTM.

Hoy, tras la fiebre de las 21″, el interés por las ruedas de 17″ en motos con estructura de aventura parece volver a despertar y en KTM no dejan nada al azar. Si hay una marca que puede avanzar en esta dirección «Ready to Race» es KTM, pero aun así llegaría a un territorio ya cubierto tanto por Ducati, con la Multistrada V4RS, como por BMW con la M1000XR. Hablamos, por tanto, de crossovers llevados al máximo rendimiento.

¿Una supermoto de 190 Hp?

Hace apenas unas semanas lanzaron la KTM 1390 Super Duke R. Se trata del motor más grande y potente actualmente de la gama. La forma de los bajantes de admisión de escape y el slip on, sugiere que se trata del mismo V-twin a 75° con sincronización variable que produce 190 Hp a 10.000 rpm y 145 Nm a 8.000 rpm.

Una vez más, a partir de las fotos paparazzi, podemos suponer que el chasis deriva de la Super Adventure S, aunque las suspensiones podrían ser más bajas y de menos recorrido. Según informaron los compañeros de Motorrad, la horquilla delantera podría ser WP semiactiva, reconocible por los sellos de aceite azules.

Esto haría pensar que al igual que ocurre con la KTM Super Duke R podría haber dos versiones, una estándar y una Evo con suspensión electrónica. También notamos el sólido basculante curvo, un diseño que ya hemos visto en la nueva 990 Duke.

En PubliMotos estaremos atentos a la información que nos brinde Autocolombiana, actual representante de la marca en Colombia.