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“Necesitamos encontrar el siguiente paso”: Presidente de Yamaha Europe habla sobre combustibles sostenibles

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Yamaha combustibles sostenibles. En la búsqueda del “cero neto” y la propuesta de prohibir en 2035 la venta de vehículos a combustión, el interés en los combustibles del futuro es enorme.

Existen pocas motos ‘verdes’ disponibles todavía y, de las ‘Cuatro Grandes Japonesas’, sólo Kawasaki ofrece motocicletas eléctricas e híbridas, hoy no es claro qué tipos de motos amigables con el planeta podríamos esperar de los mayores fabricantes del mundo.

Para descubrir dónde encaja Yamaha en la ecuación, Eric de Seynes, presidente de Yamaha Europe, que pronto se convertirá en presidente del consejo de supervisión de la empresa este mismo año, discutió con nuestros amigos de MCN, el futuro de la combustión tradicional y soluciones alternativas más sostenibles.

Asociación de Yamaha con otros ensambladores

En mayo, Yamaha anunció una asociación con Suzuki, Honda y Kawasaki para el desarrollo de futuros motores de combustión de hidrógeno, con apoyo adicional de Toyota.

Luego, a principios de diciembre, se anunció además que Yamaha exhibirá un prototipo de motor fuera de borda de hidrógeno V8 en el Salón Náutico Internacional de Miami 2024, del 15 al 18 de febrero.

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«El hidrógeno es obviamente una tecnología de próxima generación, pero requiere mucha energía [para producirse]«, dijo de Seynes a MCN. “Entonces, hasta que el mundo produzca más energía, energía más limpia, energía verde, el hidrógeno es un sueño”.

Sabemos cómo hacer funcionar un scooter con hidrógeno, cómo funciona y podemos gestionarlo. Pero hacerlo realidad para nuestros clientes es otra historia. Y no estamos solos.

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Estos desafíos incluyen el almacenamiento, ya que el hidrógeno gaseoso requiere tres veces el espacio de un tanque de combustible convencional, algo no disponible en muchas motocicletas si se quiere una autonomía realista.

Asimismo, si desea utilizarlo como líquido, tiene un punto de ebullición natural de -252,9 °C, lo que significa que debe almacenarse criogénicamente, esto genera inconvenientes de peso y embalaje.

Declaraciones de De Seynes

De Seynes continuó: “Esta es también la razón por la que participamos en este consorcio [de hidrógeno] porque es tecnología avanzada y es mejor compartirla”.

Tiene sentido formar un consorcio y trabajar juntos hasta que el mercado esté listo. Pero a corto plazo el motor de combustión interna es la mejor tecnología que se puede conseguir. Es un hecho.»

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Eric cree que la eficiencia medioambiental de la combustión convencional mejoraría usando combustible sintético, empleando los mismos motores pero reduciendo los niveles de contaminación que se generan durante la etapa de producción de gasolina.

La Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón hizo un estudio para evaluar los beneficios del combustible sintético y [encontró] que si se utiliza combustible sintético en lugar de mineral, porque no es necesario buscar el recurso, la extracción, la transformación y transporte hasta el lugar donde se consume el combustible: representa el 50% de la huella de CO2 del combustible incluso antes de su uso”.

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Entonces, podemos reducir en un 50% la huella de CO2 de la tecnología [actual], los mismos motores, si producimos gasolina sintética con energía verde cerca de donde se consumirá”.

Continuó: “Creo que [continuaremos] mejorando la eficiencia de los motores de combustión. Esta es la dirección de Euro5 y Euro5+, y Euro6… hacerlo cada vez más limpio”.

Paralelamente estamos desarrollando nuevas tecnologías. Podría ser hidrógeno; podría ser electricidad. Si se puede lograr un gran avance, especialmente con las baterías, entonces de repente estará bien apostar por ello durante los próximos 50 años”.

Necesitamos encontrar el siguiente paso. Hemos mejorado, pero aún no es suficiente para considerar que podría ser una tecnología única. Por eso espero que los gobiernos comprendan y consideren la prohibición 2030/2035, porque todos estarán arrinconados y será difícil. Hoy, no es realista”.

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Solución silenciosa

A pesar de la autonomía que ofrece los motores de combustión, Eric de Seynes cree que hay argumentos sólidos para las motocicletas eléctricas en ambientes urbanos.

Explica: “Estoy convencido de que debemos movernos con electricidad es en vehículos de movilidad, en la ciudad. Por dos razones: en primer lugar, se limitan las emisiones de CO2 en los lugares donde vive la gente, en términos de salud. Y el principal beneficio es el silencio”.

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“El ruido es una auténtica contaminación que tenemos que controlar mejor. Entonces, al menos solucionamos el silencio y las emisiones de CO2 donde vive la gente, lo cual tiene sentido”.

“Además, la tecnología [eléctrica] está más o menos bien. Si recorre entre 50 y 80 km al día, es manejable. Y por eso creo que todos los fabricantes finalmente acelerarán”, concluyó.

¿Qué opina? Déjenos sus comentarios en Publimotos.

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Se acabó la inmovilización a motos. Así avanza el Proyecto que será Ley

A un solo debate se encuentra el proyecto de ley que eliminará las inmovilizaciones a los motociclistas. Patios y grúas molestos.

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Hace algunas semanas atrás, les dimos la primicia a cerca de un Proyecto de Ley que busca quitar las inmovilizaciones a motos por algún tipo de comparendo.

De esta manera, el penúltimo debate se llevó a cabo este martes 21 de mayo, en el que nuevamente se dio luz verde con una buena aprobación.

Se trata de un proyecto de varios puntos que les pondrá un frenazo a las grúas, patios y, sobre todo, la Secretaría de Movilidad. Con esto, se eliminan las inmovilizaciones a las motos por 5 infracciones.

El proyecto 310 de 2023 está a cargo del ponente y coautor, el senador Gustavo Moreno, presidente de la Comisión XI. Y en ese punto, se encuentra a un debate de que pase a ser ley de la República.

No se pierda: ¿Con cuántos comparendos me pueden quitar la licencia de conducción?

¿Quiénes se oponen?

Bien es cierto que cada infracción que comete el motociclista es duramente castigada, ya que se enfrenta a gastos de grúa, patios y la multa. Esto no pasa con los vehículos particulares.

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Con respecto a esto, se conoció que la Secretaría de Movilidad de diferentes ciudades como Cali, Medellín y Bogotá, buscan oponerse a este proyecto, ¿por qué? Sencillo, se les acabaría la mina de oro.

Esto se traduce a que, al no haber inmovilizaciones, los patios y las grúas, dejarían de recibir el billete mensual de los motociclistas.

Así que conectados con PubliMotos, porque les traeremos de primera mano la información a cerca a la aprobación total de este proyecto.

Estas son las infracciones que actualmente están dando inmovilización a las motos:

INFRACCIÓNCONTINUIDAD EN EL TIEMPO / POSIBILIDAD DE CORRECCIÓN
D.3. Transitar en sentido contrario al estipulado para la vía, calzada o carril.Termina tan pronto el infractor es detenido por la autoridad de tránsito quien le ordena tomar el sentido correcto de la vía. Se subsana inmediatamente.
D.4. No detenerse ante una luz roja o amarilla de semáforo, una señal de “PARE” o un semáforo intermitente en rojo.Es de ejecución instantánea, una vez cometida es imposible subsanarla, razón por la que la inmovilización no cumple con el objetivo de corregir la infracción.
D.5. Conducir un vehículo sobre aceras, plazas, vías peatonales, separadores, bermas, demarcaciones de canalización, zonas verdes o vías especiales para vehículos no motorizados.Termina tan pronto el infractor es detenido por la autoridad de tránsito quien le ordena tomar el carril apto para vehículos motorizados. Se subsana inmediatamente.
D.6. Adelantar a otro vehículo en berma, túnel, puente, curva, pasos a nivel y cruces no regulados o al aproximarse a la cima de una cuesta o donde la señal de tránsito correspondiente lo indiqueEs de ejecución instantánea, una vez
cometida es imposible subsanarla, razón
por la que la inmovilización no cumple con
el objetivo de corregir la infracción
D.7. Conducir realizando maniobras altamente peligrosas e irresponsables que pongan en peligro a las personas o las cosas.Es de ejecución instantánea, una vez cometida es imposible subsanarla, razón por la que la inmovilización no cumple con el objetivo de corregir la infracción

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¿Con cuántos comparendos me pueden quitar la licencia de conducción?

El Código Nacional de Tránsito Terrestre les da un tremendo castigo a los infractores recurrentes. Les contamos los detalles.

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multas por modificaciones en las motos

Un tema que más le da dolores de cabeza a los conductores, son los comparendos, los cuales implican meterse la mano al bolsillo y sacar un billetal para pagar y, además, le podría costar su licencia de conducción.

Así lo estipula el artículo 124 del Código Nacional de Tránsito Terrestre, en el que es claro en decir que, si comete dos faltas a la norma, en seis meses, se le será suspendida la licencia por el mismo tiempo de meses.

Y no solo eso, pues si comete una tercera infracción la suspensión se le duplicará, por lo que tendrá que guardar la moto un año.

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«ARTÍCULO 124. REINCIDENCIA. En caso de reincidencia se suspenderá la licencia de conducción por un término de seis meses, en caso de una nueva reincidencia se doblará la sanción. PARÁGRAFO. Se considera reincidencia el haber cometido más de una falta a las normas de tránsito en un periodo de seis meses”, detalla el Código.

Esto cuestan las multas de tránsito en 2024

El Código Nacional de Tránsito Terrestre establece seis categorías de infracciones, cada una con una sanción monetaria distinta.

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Así quedaron las multas en 2024, que se calcula de acuerdo a la Unidad de Valor Básico (UVB), que quedó $10.951 pesos para 2024, según la resolución 3268 del 18 de diciembre de 2023.

  • Categoría A: cuatro salarios mínimos legales diarios vigentes, equivalentes a $173.733.
  • Categoría B: ocho salarios mínimos legales diarios vigentes, es decir, $346.667.
  • Categoría C: 15 salarios mínimos legales diarios vigentes, correspondiente a $650.000.
  • Categoría D: 30 salarios mínimos legales diarios vigentes, equivalentes a $1′300.000.
  • Categoría E: 45 salarios mínimos legales diarios vigentes, correspondiendo a $1′950.000.

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¡Qué valiente! Motociclista no se dejó robar y se enfrentó a delincuentes

Joven motociclista protagonizó valiente escena al no dejar robar por dos delincuentes, al frente de un paradero del SITP.

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Robo-moto-

La delincuencia sigue alborotada en Bogotá, tal como se registró en un video en el que un motociclista por poco y pierde su moto.

Recientemente se conoció el material de una cámara de seguridad, que dejó ver el momento en el que dos sujetos intentaron quitarle la moto a un ciudadano que está hablando con una mujer en plena calle.

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Según se conoció, los hechos fueron registrados en el barrio Las Lomas, suroriente de la capital. El joven que trabajaba con aplicaciones, acababa de dejar una pasajera, cuando dos tipos se abalanzaron sobre él por la espalda.

Sin embargo, el joven motociclista decidió enfrentar a estos delincuentes, que incluso estaban armados con arma blanca, para no dejarse robar su moto.

Uno de los ladrones intentó levantar la moto del suelo, pero por la euforia de la víctima, decidieron correr huyendo del lugar. De esta manera el joven logró frustrar el robo.

Respecto a la grabación, los ciudadanos manifiestan seguir sintiéndose inseguros en la ciudad, por lo que hacen un llamado a la Policía para que no se sigan presentando estas situaciones.

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