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KTM 1390 SMT, ¿Una supermoto de 190 Hp? Pilas Ducati y BMW, la austriaca llega Ready to Race

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Unas fotos espía tomadas cerca de Mattighofen y recogidas por la revista alemana Motorrad nos muestran el prototipo de una KTM Ready to Race con llantas 17 pulgadas y podría tratarse de un nuevo modelo desarrollado sobre la mecánica 1390.

Durante las pruebas se detectó un prototipo con rines 17″ que parece ser la supermoto basada en la 1390, la misma que la Super Duke.

KTM no confirma, ni desmiente, la hipótesis de que podría ser una nueva SMT. Por otro lado, 2023 fue el año en el que regresó este acrónimo, que recordamos significa Super Moto Touring. Gracias a la nueva 890 SMT, que ahora se incluye en la familia Sports Tourer para subrayar su carácter touring.

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KTM Ready to Race

El concepto de moto grande y apta para viajar, sin embargo, debutó en la marca con la legendaria 990 LC8 en 2008, siendo durante mucho tiempo un modelo muy interesante entre un gran grupo de entusiastas, aunque no se convirtió en el modelo más vendido de la serie.

La fama de aquella primera SMT sin duda ha impulsado el interés por la nueva 890 SMT y, por qué no, también podría hacerlo por este nuevo modelo que está en lo más alto en cilindrada y potencia de KTM.

Hoy, tras la fiebre de las 21″, el interés por las ruedas de 17″ en motos con estructura de aventura parece volver a despertar y en KTM no dejan nada al azar. Si hay una marca que puede avanzar en esta dirección «Ready to Race» es KTM, pero aun así llegaría a un territorio ya cubierto tanto por Ducati, con la Multistrada V4RS, como por BMW con la M1000XR. Hablamos, por tanto, de crossovers llevados al máximo rendimiento.

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¿Una supermoto de 190 Hp?

Hace apenas unas semanas lanzaron la KTM 1390 Super Duke R. Se trata del motor más grande y potente actualmente de la gama. La forma de los bajantes de admisión de escape y el slip on, sugiere que se trata del mismo V-twin a 75° con sincronización variable que produce 190 Hp a 10.000 rpm y 145 Nm a 8.000 rpm.

Una vez más, a partir de las fotos paparazzi, podemos suponer que el chasis deriva de la Super Adventure S, aunque las suspensiones podrían ser más bajas y de menos recorrido. Según informaron los compañeros de Motorrad, la horquilla delantera podría ser WP semiactiva, reconocible por los sellos de aceite azules.

Esto haría pensar que al igual que ocurre con la KTM Super Duke R podría haber dos versiones, una estándar y una Evo con suspensión electrónica. También notamos el sólido basculante curvo, un diseño que ya hemos visto en la nueva 990 Duke.

En PubliMotos estaremos atentos a la información que nos brinde Autocolombiana, actual representante de la marca en Colombia.

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INCREIBLE | Llantas y frenos para motos seguirán sin “control”

El reglamento técnico de llantas y sistemas de frenos ABS al borde del abismo, les contamos de qué se trata.

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En Colombia el Ministerio de Transporte expidió en 2022 dos resoluciones que establecen unas exigencias para las motocicletas nuevas, importadas y ensambladas en el país en cuanto a frenos.

Se trata de normas sobre exigencias en materia de frenos y en materia de llantas, que entrarán en vigencia entre Noviembre de 2024 y Octubre 2025.

Este acto administrativo está en línea con los estándares y requerimientos de la ONU (Organización de Naciones Unidas), el mismo muy esperado para la prevención de siniestros en el país.

Vea, además: Royal Enfield le apuesta a los 250 cc

Estas son las resoluciones sobre los frenos:

  • Resolución 20223040065305 de 2022 “Por la cual se expide el Reglamento Técnico que establece los requisitos aplicables a llantas neumáticas destinadas a vehículos automotores tipo motocicleta y se dictan otras disposiciones”. Entraría en vigencia en noviembre de 2024.
  • Resolución 20223040062115 de 2022 “Por la cual se expide el Reglamento Técnico que establece los requisitos aplicables a sistemas de frenado, para uso en vehículos tipo motocicleta”. Entraría en vigencia en octubre de 2025.

La superintendencia de industria y comercio SIC sería la encargada de entrar a evaluar y certificar que esas tecnologías de llantas y frenado cuenten con los requisitos mínimos requeridos.

Según entendemos, los mismos funcionarios encargados de la Super no cuentan siquiera la Data (bancos de información) de los entes oficiales certificadores internacionales lo que los limita para a su vez ellos en Colombia puedan dar su visto bueno.

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Adicional a esto, no existen en el país los laboratorios, los equipos técnicos ni la capacitación del personal para poder certificar que se cumplan con los requisitos técnicos que exigen dichas resoluciones.

En otras palabras el Gobierno Nacional no está preparado para comprobar las certificaciones internacionales. ¿Esto podrá congelar las regulaciones?

No se pierda: Una nueva e imponente Pulsar se aproxima

La implementación de estas normas es crucial, considerando que estudios han mostrado que las motos equipadas con ABS tienen un 31% menos de probabilidades de estar involucradas en accidentes fatales.

Desde PubliMotos mostramos nuestra preocupación del posible freno a estas resoluciones ya que los realmente afectados son los moto usuarios que están en riesgo al no tener estas medidas de seguridad pasiva.

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No debemos olvidar que la implementación de esta tecnología no es solo para cumplir las regulaciones internacionales  sino para las salvar vidas de los colombianos.

Todo esto indica que esta norma no entraría en vigor este año, sin embargo, se espera la respuesta del Gobierno para la implementación de lo expuesto.

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Una nueva e imponente Pulsar se aproxima

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La Bajaj Pulsar 2025 está a punto de revolucionar el mercado de motocicletas deportivas y ya tenemos algunos detalles jugosos gracias a las fotos filtradas.

Esta nueva máquina promete mantener el ADN de la familia Pulsar, pero con mejoras notables en diseño y tecnología.

La nueva Pulsar 2025 luce un diseño aerodinámico y agresivo, con luces LED, un cuadro de instrumentos digital actualizado y mejoras en la suspensión.

Leer, además: Royal Enfield le apuesta a los 250 cc

En lo que podemos ver de las características visibles, es que posee horquillas invertidas que tienen cubiertas más gruesas, como el reciente lanzamiento, la Freedom, primera moto en combinar la gasolina con el gas.

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Si nos vamos más a la comodidad del piloto encontramos que esta máquina posee un asiento más inclinado, lo que, para algunos expertos en la materia, señalan que es mejor para maniobrar.

Ahora si hablamos de tecnología, esperamos que todo su sistema sea Full LED y traiga el tablero reciente de la marca, el cual nos permite conectar nuestro celular a la moto.

Medios internacionales expertos sugieren que esta moto pueda entregar 12 Hp con un par máximo de 11 Nm que se conecta a una caja de 5 velocidades.

Por ahora solo nos resta esperar para conocer más de los planes de Bajaj con esta nueva Pulsar que se espera, sea revelada en su totalidad en 2025.

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Royal Enfield le apuesta a los 250 cc

Royal Enfield se baja de cilindraje para echarle un vistazo a una nueva gama de motos que prometen revolucionar el segmento.

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Royal Enfield está a punto de revolucionar el mercado con su nueva gama de 250cc.

Diseñada con el icónico estilo retro clásico que caracteriza a la marca, la Royal Enfield 250 viene equipada con un motor monocilíndrico de 250cc, refrigerado por aire y aceite, capaz de generar 16 HP y 21 Nm de torque.

No se pierda­: Esta es la nueva Trail de QJ Motor que pone a temblar a Benelli y Honda

Esto, junto a su transmisión de 5 velocidades, promete una conducción suave y emocionante, ideal para quienes buscan un toque vintage sin renunciar a la tecnología moderna.

La competencia en el segmento de 250cc no es fácil. Modelos como la Yamaha MT-25 y la Kawasaki Ninja 250 ya están marcando el ritmo, pero la Royal Enfield 250 se destaca por su diseño clásico y robusto, además de contar con características como una consola semi-digital y frenos de disco con ABS de doble canal.

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Llantas Queen

En cuanto al precio, se espera que esta joya llegue a Colombia con un precio aproximado de $10,000,000 COP, posicionándose como una opción atractiva para los motociclistas que buscan estilo y rendimiento sin romper el banco.

Estén atentos, porque Royal Enfield sigue expandiendo su legado, ahora también en el segmento de 250cc.

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