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Leydy Diaz Joya | Adiós a una piloto colombiana | Lo que realmente pasó en el Autódromo de Tocancipá

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Leydy Diaz Joya | Adiós a una piloto colombiana | Lo que realmente pasó en el Autódromo de Tocancipá

Colombia y el mundo del motociclismo está de luto. Pérdida de una promesa del deporte a motor, Leydy Díaz Joya. Sucedió el pasado domingo 03 de agosto de 2023 en el Autódromo de Tocancipá. Les contamos los detalles y lo testimonios de los más cercanos.

La joven piloto de 24 años murió como consecuencia de las lesiones sufridas al producirse un incidente de carrera. Cuando estaban peleando las primeras posiciones de la pole position para posteriormente ocupar los puestos de partida de esa categoría.

¿Qué sucedió con la piloto Leydy Díaz Joya?

El mundo del motociclismo ha vuelto a vestirse de luto. Leydy Diaz Joya. Falleció este domingo 4 de septiembre tras un accidente ocurrido en la segunda vuelta de clasificación de la categoría Street Race 250. De la segunda valida del GP Colombia. Evento organizado por Fedemoto – Federación Colombiana de Motociclismo y auspiciado en esta fecha por Honda Motos Colombia. Por el cual era la copa Honda Motos – Team HRC Colombia.

La piloto, que también representaba a Colombia en certámenes latinoamericanos e iberoamericanos de motovelocidad. Durante esta segunda valida, que se ejecutaba en el Autódromo de Tocancipá, en sentido antihorario y en configuración de circuito corto. Donde se excluye la zona de “Siberia”, quedó lamentablemente en la pista tras una caída entre la curva nueve y diez. Saliendo de los mixtos cerca al ingreso de la zona de “Tortugas”. Sufriendo graves lesiones. Fue atendida en la misma pista agotando todos los recursos para reanimarla, lamentablemente de manera infructuosa.

Carlos Andrés Ramírez, presidente de Fedemoto (Federación Colombiana de Motociclismo), comentó sobre el incidente a los medios:

«Estábamos en el campeonato GP Colombia de moto velocidad en el autódromo, y un incidente de carrera llevó a que se cayera. El golpe fue fuerte, se activaron todos los protocolos, se realizó la atención en el sitio; sin embargo, debido a la gravedad de la situación, lamentablemente no sobrevivió a todos los procedimientos».

El presidente de Fedemoto, indicó que se trató de una situación que se puede dar en este tipo de deportes. Para nada intencional y que en cualquier deporte a motor existen factores que, en algunas oportunidades, pueden salir de las manos.

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«No se puede determinar completamente, y en esta ocasión, desafortunadamente, terminó con este triste desenlace. Pero la situación fue totalmente un hecho de competencia«, resalto.

La Federación Colombiana de Motociclismo confirmó los hechos

Fedemoto confirmó el deceso de la piloto poco tiempo después de que la clasificación se diera por finalizada con bandera roja. Por otra parte, el Team HRC Colombia, anfitriones de esta valida, a través de Daniel Acosta Aular, Team Manager del equipo declaró. “Nos entristece profundamente este suceso. La familia de la motovelocidad colombiana, nuestro equipo, el Team HRC GP Colombia, y la directiva de Honda Motos Colombia. Enviamos nuestro amor y las más sinceras condolencias a sus seres queridos y a Jeymy su madre. A William su padre y a su hermana Emily. Que siempre han resaltado por ser colaboradores, alegres y con grandísima calidad humana. Extrañaremos profundamente su personalidad, entusiasmo y compromiso con este deporte que nos apasiona. La motovelocidad colombiana echará de menos a Lady Biker, espéranos que donde estés nos veremos”.

Y prosiguió: “es hora que revisemos nuestro campeonato, que lo llevemos a niveles internacionales. Que los pilotos se acostumbren a correr aquí en Colombia con esos estándares. Es cierto que esto puede reducir la cantidad de participantes, pero debemos entrar a evaluar una serie de situaciones que tanto los escenarios. Pilotos y por supuesto, organizadores de eventos, deben ejecutar para preservar y resguardar la vida de nosotros los pilotos.

Siguen mencionando

No es que me encuentre señalando a ninguna organización que promueve el deporte, ni mucho menos a la Federación. En Colombia hay un gran talento y debemos cuidarlo, como expiloto. Entrenador. Manager y consultor, promuevo que el número de muertos ideal en el motociclismo debe ser cero. Que debemos convencer a los jóvenes de no correr en las calles y si desean hacerlo. Que sea en eventos serios, avalados y en especial, en escenarios acordes para este tipo de prácticas. Lo que pasó con Leydy es algo fortuito, pero tenemos que evitar que se vuelva a repetir”.

Su familia lleva en la sangre el amor por la velocidad

La familia de Leydy lleva el amor por la motovelocidad, su madre, apoyándola y a su lado hasta los últimos minutos. Nunca le negó que siguiera esta pasión. Su padre haciendo lo posible por empujar su deseo de ser la mejor en el deporte. Su hermana, arrancó hace poco tiempo a seguir sus pasos. Ella, literalmente haciendo su carrera deportiva haciendo accesorios para motociclista hechos a mano, con su marca Lady Biker’s. Graduada hace poco de ingeniería mecánica y vibrando por todo lo que conlleva la gasolina, el aceite y los motores a dos ruedas.

La familia Diaz Joya, siempre alegres, comedidos, ella en especial como decimos aquí “Juiciosa”. Son de los núcleos familiares más reconocidos de la motovelocidad y de las competiciones ¼ de milla en Colombia.

Daniel Acosta Aular, su último entrenador con Racing Experience cerró. “Podría hablar de fatalidad, mala suerte o simplemente riesgo. El que asumen pilotos como Leydy  en las categorías pequeñas de campeonatos que se ejecutan en países latinoamericanos. Pero la realidad es que todos, desde el niño de 10 años que empieza a competir en circuitos de asfalto. Asi como los adultos con experiencia que usan motocicletas poderosas para competir. Corremos los mismos peligros, somos vulnerables cuando se produce un accidente en carrera en el que se ven involucrados otros pilotos. Lamento profundamente que no este entre nosotros, Dios la tenga en su gloria y como lo decía Santiago Villa: Ojalá en el cielo hayan motos”.

Desde PubliMotos ofrecemos las más extensivas condolencias a la familia. Buen viaje Leydy Díaz Joya.

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Husqvarna Svartpilen 801 | Fecha de lanzamiento y precio

Les contamos todos los detalles del lanzamiento del nuevo modelo Svartpilen 801. Una poderosa máquina del asfalto.

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La gran y nueva moto de Husqvarna Motorcycle, la Svartpilen 801, ya tiene fecha de lanzamiento. Cabe recordar que la máquina toma la esencia de la 790 Duke de KTM, pero con un estilo neo-retro.

Es la primera vez que el nombre Svartpilen se aplica a una máquina bicilíndrica, una década después de que se presentará en EICMA de 2014. Pero la Husqvarna Svartpilen 801 lleva el modelo a una parte más competitiva del mercado.

No sólo tendrá que enfrentarse a la competencia de máquinas como la CB750 Hornet de Honda y la GSX-8S de Suzuki, sino también de modelos hermanos, incluida la KTM 7 90 Duke y la CFMOTO 800NK que usa el mismo motor.

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El poder de la Svartpilen

La moto posee, como ya lo dijimos, un motor DOHC bicilíndrico en paralelo de 799 cc con un peso en seco de 52 kg produce una potencia máxima de 103,5 Hp a 9.250 rpm.

Además, posee un sistema Power Assist Slipper Clutch (PASC) que reduce la inestabilidad al frenar con fuerza. Por otro lado, la suspensión ajustable WP APEX proporciona 140 mm de recorrido de la horquilla y 150 mm de recorrido del amortiguador para mayor comodidad y un manejo pleno.

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Esta máquina que ya fue oficialmente presentada, saldrá al mercado el próximo mes de agosto, así que vayan ahorrando, porque el precio está en un poco más de 34 millones de pesos colombianos.

Tipo de motorDOHC de 4 válvulas en paralelo, 2 cilindros
Refrigerado por aguaCilindrada total: 799 cc
Potencia máxima103,5 Hp 9.250 rpm.
Par máximo87 Nm / 8000 rpm
Transmisión6 velocidades
Distancia entre ejes1388 mm – 15 mm
Altura del asiento820 mm
Capacidad del tanque de combustibleAprox. 14L
Peso del vehículoAprox. 181 kg (sin combustible)

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¿Todo de la KTM?

Al igual que el motor, el chasis de la Husqvarna Svartpilen 801 está tomado directamente de las KTM 790 Duke y 890 Duke, en lugar de adoptar el diseño completamente nuevo que debutó en 2024 en la última 990 Duke.

Eso significa la combinación habitual de un bastidor de tubo de acero y un basculante de aleación fundida, con suspensión WP Apex en cada extremo.

Los frenos también son directamente de la Duke, con pinzas de montaje radial de cuatro pistones y discos de 300 mm en la parte delantera, aunque llevan la marca Husqvarna en lugar de las insignias de KTM.

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Así es la innovadora y curiosa suspensión la nueva Benda 250  

Llega la nueva Benda Napoleon 250, una bobber que destaca por su curiosa creación de la suspensión.

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Aunque hace pocos meses conocíamos la llegada de una nueva moto de Benda, recientemente se hizo oficial su lanzamiento con el nombre de Benda Napoleon 250, una custom con una tecnología que la destaca del segmento.

En cuanto el diseño y estilo, comparte algunos rasgos emblema de la marca como la Napoleon 500. Sin embargo, lo que resalta en este nuevo modelo, es su estilo bobber.

Hay varias cosas para aplaudirle a la moto, entre ellas, su innovador sistema de suspensión tanto atrás, como adelante.

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En la parte frontal tienen una horquilla convencional oculta detrás de inusuales vigas de aluminio fundido. Estas vigas no son simples elementos estéticos, sino que funcionan como articulaciones que, al comprimirse, “estiran los amortiguadores laterales para proporcionar una experiencia de conducción más suave y controlada”.

Y en la parte de atrás, la suspensión también sorprende por su diseño, pues a simple vista parece utilizar un sistema convencional de coilovers conectados directamente al basculante, pero en realidad incorpora un sistema multilink que optimiza la absorción de impactos al comprimir los amortiguadores de manera más efectiva.

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En el apartado mecánico de la moto china destaca el propulsor bicilíndrico de refrigeración por líquido, que ofrece una potencia final de 25,45 Hp a 9.000 rpm y un par máximo de 25 Nm a 5.500 vueltas, todo llevado hasta su rueda posterior mediante una caja de cambios de 6 velocidades.

La Benda Napoleon Bob 250 llega con iluminación Full-LED, pantalla de instrumentos TFT en forma circular y un color único.

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Yamaha revela la primera moto resistente al agua. Así funciona

Esta es el primer motocross que será resistente al agua. Les contamos todo lo que sabemos sobre la nueva máquina de Yamaha.

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Yamaha sigue innovando en el mundo de las motos, como es el caso de la nueva patente que ya fue desvelada, en la que se muestra la primera máquina motocross eléctrica de la marca, resistente al agua.

En estos documentos compartidos por medios expertos se muestran aspectos importantes a destacar, como que será la primera en resistir el agua. Esto mediante un sistema de impermeabilización.

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Esto se logra mediante un sistema de membranas que va por todos los orificios de la carrocería. Así como una especie de respiraderos para evacuar o liberar la humedad.

Otro punto a destacar es que Yamaha propone una solución técnica con la gestión de batería y su rendimiento programable. Capaz de indicar el tiempo que queda de carga.

Pese a que podemos ver imágenes de la patente, no se tiene mayor información que nos permita conocer potencia, tecnología, entre otras cosas.

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