1800 cc para viajar

La enorme máquina equipa una motorización bóxer como nunca antes se había visto, y en esta ocasión, también se le adecua todo lo necesario para convertirla en una viajera de dimensiones extra grandes.

Como ya lo habíamos anunciado anteriormente, la nueva motocicleta de BMW y sus 89 caballos de fuerza, acompañados de un sorprendente par motor de 151 Nm a tan solo 3000 rpm, recibió una dosis turista, que incluye un nuevo parabrisas, alforjas de cuero y un amplio asiento para el pasajero; además equipó unas llantas simétricas de 16”, diferencia que se nota del modelo original, el cual adjunta una configuración escalonada de 19” adelante y 16” atrás. El perfil y el ancho presentan cambios igualmente.

Por otro lado, BMW anunció que en la versión Classic habrá disponible también la opción de equiparla con un control de crucero electrónico, el cuál evidentemente aumentaría el precio base de la motocicleta a un punto desconocido mientras el modelo no sea lanzado a la venta.

Las R18 tendrán en el costado la marcación “First Edition”

Este modelo con el descomunal bloque de 1.802, en esta ocasión no recibe ninguna actualización motriz, sin embargo, el peso total del vehículo, producto del nuevo equipamiento y un asiento más alto, asciende casi 20 kg si los comparamos con la versión “estándar”, llegando a un peso en orden de marcha de 365 Kg, los cuales no serán problema para el también monstruoso torque.

Por último, no se descarta todo un paquete de accesorios para la personalización del vehículo, pues dentro de las premisas de BMW en esta y la gama R Nine T, es que los usuarios puedan conferir un toque de diseño propio que haga de sus modelos únicos. Esperemos que la disponibilidad de la R18 en Colombia y su precio, se confirme el próximo Miércoles 28 de Octubre del 2020 en una entrevista entre el Gerente de BMW Colombia y Publimotos.

Lo más destacado de la nueva BMW R 18 Classic.

• Parabrisas (desmontable).

• Alforjas (extraíbles).

• Asiento del pasajero (extraíble).

• Faro LED adicional.

• Rin delantero de 16 pulgadas.

• Control de crucero electrónico de serie.

 Aspectos destacados comunes de las nuevas BMW R 18 Classic y BMW R 18:

• Estilo icónico que combina tecnología moderna con materiales auténticos.

• El motor bóxer de BMW más grande de la historia con una cilindrada de 1,802 cc.

• Potencia de 67 kW (91 hp) a 4,750 rpm, par máximo de 158 Nm a 3,000 rpm.

• Más de 150 Nm disponibles en todo momento desde 2,000 a 4,000 rpm.

• Transmisión final por eje cardán de funcionamiento abierto basado en el modelo clásico.

• Estructura de tubo de acero de doble bucle elaborada a mano.

• Brazo basculante trasero con transmisión de eje cardán en diseño de bastidor rígido.

• Horquilla telescópica con manas y puntal de suspensión en voladizo con amortiguación dependiente del recorrido.

• Ergonomía armoniosa para una conducción relajada y un control óptimo.

• Frenos de disco y delantero y trasero, con rines de radios de alambre.

• Tecnología de iluminación LED de última generación, interpretada de forma clásica.

• Luz de giro adaptable para una iluminación aún mejor de la carretera en las curvas como opción de fábrica.

• Instrumento circular de diseño clásico con pantalla integrada.

• Keyless Ride para una conveniente activación de funciones por control remoto.

• Dos modos de conducción estándar, ASC y MSR.

• Asistencia en reversa para maniobras convenientes y control de arranque en pendiente para arranques en pendientes fáciles como opciones de fábrica.

• La BMW R 18 First Edition: aspecto exclusivo en pintura y cromo

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