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CF Moto 250SR-‘R’ | Una asiática radical

El fabricante se prepara para lanzar una máquina aún más deportiva que su famosa cuarto de litro.

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La alianza entre CF Moto, Kiska Design y KTM definitivamente ha rendido frutos, pues no solo se han presentado vehículos con formas realmente sobresalientes sino que, también, la tecnología, las motorizaciones y el performance han hecho parte de la nueva generación de las motos chinas.

Sin embargo, parece que la marca también quiere adoptar una estrategia de negocio usada por la austriaca: la radicalización de un modelo y el lanzamiento de edición limitada. Esto le ha valido a KTM numerosos éxitos comerciales, aunque no en cilindradas tan reducidas.

En este particular caso CF Moto tiene un vehículo realmente atractivo, pues con 27 Hp y 22 Nm se ubica en el rango de las pequeñas sport, destacando un gran componente electrónico, que incluye pantalla TFT y frenos ABS de doble canal.

No obstante, se ha revelado la imagen y documento que sugieren una versión aún más deportiva, se trata de una máquina que utiliza el mismo motor de refrigeración líquida equipado en la tradicional 250, solo que esta vez, con la reducción de casi 10 Kg, lo que mejora significativamente la relación peso potencia, considerando que esto es fundamental en una moto de menos de 30 Hp.

Dentro de lo que se pudo ver, está la presencia de un nuevo basculante monobrazo, el cual, para el segmento, resulta siendo extraño; además, hay que adicionar que algunos componentes reciben un rediseño en fibra de carbono incluyendo, en este particular caso, la incorporación de alerones aerodinámicos en los costados del carenado, muy similares a los usados en la categoría reina del motociclismo.

Uno de los puntos más importantes podría estar también en las suspensiones, pues no debemos olvidar que CF Moto viene trabajando con KYB para dotar de excelentes elementos OEM a sus modelos prémium, por lo mismo, esperaríamos la revisión de horquillas delanteras, y más, cuando en el nuevo modelo adquieren el color dorado.

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Con todo lo anterior, se espera que la nueva 250SR-R no sobrepase los 157 kg, con el combustible incluido.

Aunque una edición limitada podría ser una posibilidad, es muy probable que se comercialice como una versión hermana de lujo en los países donde actualmente se vende el modelo 250SR, algo que podría trasladarse también a la versión de 300 cc. En el caso de Colombia, parece que no hay mucha posibilidad, pues a pesar del atractivo de las motos chinas, en lo que va del año (enero-julio) tan solo se han comercializado 158 motocicletas bajo el logo de CF Moto (según cifras de Andemos) lo que les deja sin fuerzas para incorporar una versión de lujo, aunque el segmento de los 250 cc es el más representativo para CF Moto en Colombia, lo que podría estimular la importación, posterior al lanzamiento.

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¡Ya rueda! Royal Enfield prueba en India su primera moto

Royal Enfield, la legendaria marca británica con corazón indio, está dando un paso grande hacia el futuro.

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Royal Enfield, la legendaria marca británica con corazón indio, está dando un paso grande hacia el futuro. Su primera motocicleta 100 % eléctrica, la Flying Flea C6, fue divisada recientemente durante pruebas en la India. Las fotos espía de estas pruebas ya están dando de qué hablar. Aunque el modelo fue presentado como prototipo en el EICMA 2024 de Milán, esta es la primera vez que lo vemos en acción en su propio terreno. Está avanzando con firmeza hacia su comercialización.

Una Flea que no pasa desapercibida

La unidad avistada mantiene el diseño vintage que enamoró a muchos desde su debut. Con una horquilla delantera tipo cruseir y un marco construido en aluminio forjado, logra ser retro y futurista al mismo tiempo. Además, ese característico “tanque” de lágrimas en realidad oculta la batería. Esta moto consigue lo que pocos.

Aunque camuflada para despistar, la moto deja ver varios elementos confirmados por la marca. Incluye un faro LED redondo y una pantalla TFT circular de 3.5 pulgadas. Su cuerpo compacto sugiere una configuración pensada para la ciudad. Las suspensiones, llantas y componentes parece que estén listos para la producción o cerca de ello.

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Tecnología con firma propia

Uno de los puntos más interesantes es que Royal Enfield no solo diseñó una moto eléctrica. Está desarrollando su propio sistema de control electrónico (VCU), con capacidad para ofrecer múltiples modos de conducción. Además, integrará funciones como ABS en curva, control de tracción, y conectividad total a través de Bluetooth, Wi-Fi y 4G. Todo esto se gestionará por un procesador Snapdragon, como los de un celular de gama media-alta.

Según reportes, el conjunto técnico se ha probado bajo distintas condiciones para garantizar fiabilidad antes del lanzamiento comercial.

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¿Cuándo llega y cuánto costará?

Aunque Royal Enfield aún no ha soltado toda la información, se sabe que la Flying Flea C6 apunta a llegar al mercado en marzo de 2026. Primero estará en India y luego en mercados específicos. En cuanto al precio, los rumores lo sitúan cerca de los 2.5 lakh rupias (unos 30 millones de pesos colombianos al cambio actual). Eso la pondría en la gama media-alta del segmento eléctrico.

Eso sí, aún faltan datos cruciales como la capacidad de la batería, o el tipo de cargador. También el motor exacto. Aunque se estima que ofrecerá entre 150 y 200 km de autonomía, será suficiente para el uso urbano diario.

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Un homenaje con voltios

El nombre Flying Flea no es gratuito. La original fue una ligera moto militar utilizada por los paracaidistas británicos durante la Segunda Guerra Mundial. Era fácil de transportar y lista para entrar en combate apenas tocaba tierra. Esta nueva versión no caerá del cielo, pero aterriza en un momento donde Royal Enfield quiere demostrar que puede ser tan fiel a su historia como visionaria con la movilidad del futuro.

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¿Será esta la moto del mañana? Volonaut Airbike ya está aquí

El futuro es ahora: eso de mirar películas con autos y motos voladoras y soñar con ver algo así en la vida real ya no es ciencia ficción.

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Las motos voladoras han llegado, y como era de esperarse, los internautas no tardaron en expresar su emoción ante esta impresionante máquina aérea. Ahora, solo queda esperar para saber cuándo estará disponible en el mercado.

¿Te imaginas dejar atrás los trancones, elevarte como un dron y surcar los cielos en tu moto? ¡Pues deja de imaginar! La Volonaut Airbike es una realidad y promete cambiarlo todo.

De la ciencia ficción… A tu garaje

Diseñada por el ingeniero polaco Tomasz Patan, esta bestia futurista parece sacada de Star Wars, pero no: existe, vuela y ya ha sido probada en condiciones reales. Se trata de un prototipo de moto voladora ultraligera, con una mini turbina como sistema de propulsión. ¿Hélices? ¿Rotores expuestos? Nada de eso. Su diseño cerrado la hace más segura, estable y con un look brutal.

Ingeniería que desafía la gravedad

Con un peso de apenas 30 kilos, gracias al uso de fibra de carbono e impresión 3D, la Airbike pesa lo mismo que una bicicleta eléctrica robusta, pero promete velocidades de hasta 200 km/h… ¡EN EL AIRE! Además, incorpora una computadora de vuelo y un sistema de estabilización que le da una experiencia de manejo más automatizada y fluida.

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 ¿Y cómo se maneja?

Según Patan, cualquiera con conocimientos básicos podría aprender a pilotarla en poco tiempo. Su control es más parecido al de un drone de alta gama que al de una moto convencional. ¡Prepárate para dominar los cielos!

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¿El futuro de la movilidad urbana?

Aunque aún es un prototipo, la Volonaut Airbike abre la puerta a una nueva era: motos voladoras personales, ideales para moverse en ciudades congestionadas o simplemente vivir una experiencia de libertad total. El proyecto ya ha captado la atención de inversores y expertos del mundo tecnológico. Esto va en serio.

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Mírala volar tú mismo Aquí puedes ver la Airbike en acción y soñar con lo que podría estar más cerca de lo que piensas:

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Honda Grom: la versión de fábrica para pista que desafía a la Navi

La Honda Grom es reconocida mundialmente por su estilo único y su tamaño compacto. Una gran opción para los moteros del día a día

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Sin embargo, lo que pocos sabían es que Honda, a través de su división de alto rendimiento HRC (Honda Racing Corporation), lanzó una versión de carreras exclusivamente para el mercado japonés… ¡Y ahora una de ellas está en subasta en EE. UU.!

Se trata de la Honda Grom HRC, una versión de fábrica sin homologación para calle, pensada para la pista. Esta unidad específica, sin kilómetros recorridos, está causando revuelo en la plataforma Bring a Trailer.

Diseño que enamora a primera vista

Lo primero que llama la atención es su estética limpia y enfocada en la competición: sin faro delantero, en un elegante color blanco con carenado inferior, asiento individual negro y escapes deportivos.

Esta Grom es un ejemplo perfecto de cómo la funcionalidad no tiene que estar peleada con la estética. Su forma agresiva, baja y estilizada la hacen destacar como una mini moto de carreras con presencia imponente.

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Características destacadas

  • Motor monocilíndrico de 124 cc
  • Transmisión de cinco velocidades
  • Sistema de inyección electrónica
  • Ruedas de aleación de 12 pulgadas
  • Frenos de disco
  • Controles traseros ajustados para competición
  • Escape especial de rendimiento
  • Limitador de dirección Tyga
  • Sin luces ni instrumentos para reducir peso

Esta unidad en particular se encuentra solo con factura de venta, sin título ni placa, lo que confirma su intención netamente competitiva. Actualmente, solo esta en Europa y Asia, muy pronto llegará a EE.UU y por supuesta a Latinoamérica.

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Y tú, motero… ¿con cuál te quedas?

La Honda Grom HRC 2023 es puro ADN de carreras, mientras que la Honda Navi ofrece un enfoque urbano y funcional. Dos estilos completamente distintos, pero con mucho qué decir.

¿Cuál prefieres: la adrenalina pura de la Grom o la practicidad de la Navi?

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