Mundo
Chaleco y Prendas Reflectivas: Su uso en el día NO es obligatorio.
Bogotá, 11:30 am, Avenida Primero de Mayo con Caracas. El tránsito avanza con los afanes de la mañana, en un día normal. Repentinamente Henry Saavedra, recibe la orden de detenerse por parte de un puesto de control de la Policía Nacional.

Tras una verificación de documentos, se le ordena que se ponga el chaleco reflectivo, pues “junto a la norma del pico y placa, también se debía usar chaleco todos los días”. Quienes le dan la orden son auxiliares; ante la solicitud de información por parte de Henry, los auxiliares replican: “no tenemos órdenes de mostrar instrucciones. Solo póngase el chaleco, y que lleve la placa de la moto”. Es una reconvención, pero algunos motociclistas que han sido detenidos por el retén le informan de la misma exigencia en otros puntos de la ciudad. Henry finalmente se pone el chaleco para poder salir del retén, tras perder más de media hora en el insólito retén.
El anterior caso fue uno de varios casos que la dirección de ASOMOCOL pudo conocer del día 4 de julio, tras darse a conocer en los medios masivos el avance del proyecto que el representante Telésforo Pedraza, del Partido Conservador, pretende convertir en Ley de la República. Este proyecto intenta regular el tránsito de motocicletas a un metro del andén, que los motociclistas circulen en fila india… y que se utilice el chaleco reflectivo marcado por “razones de seguridad”. Citando el proyecto, “Según cifras estadísticas comparativas del periodo comprendido entre los años 2002 a 2008, se logró establecer que el robo de motocicletas descendió aproximadamente en un 40% a partir de la entrada en vigencia de la obligatoriedad de uso del chaleco reflectante con el número de placa”. Otra cosa muestran los indicadores, que año tras año registran incrementos en el hurto de este tipo de vehículos con o sin uso del chaleco. Adicionalmente argumenta que el uso del mismo es necesario durante el día para incrementar la visibilidad del motociclista, citando la norma estadounidense ANSI/ISEA 207: una norma de seguridad para trabajadores que realicen trabajos cercanos a la carretera, pero no basada en estudios concernientes a la circulación de motociclistas. En horas de la noche las prendas reflectivas son necesarias debido a la ausencia de luz, pero durante el día el chaleco no reemplaza la prudencia al conducir cualquier tipo de vehículo ya sea en calle o carretera.
El controvertido proyecto de ley 220 de 2011, que entraría a modificar la Ley 769 de 2002 ya fue aprobado por la Plenaria de la Cámara de Representantes; después del 20 de Julio de 2012 entrará a debate en el Senado, del cual depende su aprobación y publicación en la gaceta oficial. En suma, tomaría más de cinco meses en regularse y promulgarse. Ante la situación mencionada por Henry y por otros motociclistas, ASOMOCOL contactó al Coronel Marcelo Russi, jefe del área de Seguridad Vial de la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía, quien fue enfático al recordar que la reglamentación actual es la que está en aplicación. Al día de hoy se mantiene la norma de uso vigente para prendas reflectivas: vestirlas es obligatorio de 6:00 pm a 6:00 am, no necesario durante el día, y tampoco es necesario el marcar la prenda con las placas de la motocicleta. Igualmente la Jefatura estará recordando a través de instructivos a los encargados de la seguridad vial sobre la reglamentación actual. Recuerde: si usted tiene dudas ante el procedimiento de cualquier agente de la Policía Nacional puede marcar al *767, donde resolverán todas sus dudas de acuerdo a la normatividad vigente, o puede enviar una pregunta a la cuenta de Twitter @transitopolicia donde recibirá respuesta inmediata a cualquier consulta.
Actualidad
Esta es la moto de 500 cc que puede ser destruida en Colombia
Durante el último Salón del Automóvil, una de las grandes sorpresas fue la presentación de la nueva Voom 500 SR, una motocicleta tetracilíndrica de 500 cc

Es una moto que combina un diseño neo-retro con detalles tecnológicos modernos y un rendimiento pensado para los amantes de la velocidad y la exclusividad.
Lo mejor del pasado y el futuro
Desde el primer vistazo, la Voom 500 SR deja claro que no es una moto común. Su parte frontal incorpora unos círculos que evocan el estilo neo-retro, complementados con un avanzado sistema de iluminación LED. En la parte trasera, las luces simulan ser una farola tradicional, pero en realidad funcionan como DRL (Daytime Running Lights), mientras que las tomas de aire estratégicamente ubicadas ayudan a mejorar la refrigeración del motor.
Uno de los aspectos más llamativos es que la luz principal no se encuentra en la parte superior, como en la mayoría de las motocicletas, sino en la parte inferior del carenado, lo que le da un toque futurista y agresivo. Además, sus luces permanecen encendidas en todo momento, brindando mayor visibilidad y seguridad en la vía.
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Detalles que marcan la diferencia
Más allá de su diseño llamativo, la Voom 500 SR también destaca por su atención a los detalles. El basculante luce un acabado especial con hidrografía, un tratamiento que no solo aporta un aspecto premium sino que también refuerza su durabilidad. Su carenado aerodinámico le otorga un carácter deportivo y agresivo, dejando en claro que esta motocicleta está pensada tanto para el rendimiento como para la estética.
Un modelo exclusivo, pero con un futuro incierto
A pesar de su impactante presentación, la Voom 500 SR fue traída únicamente como un modelo de exhibición, ya que no cuenta con los permisos para ser rodada debido a las emisiones que expulsa. Si la marca no optimiza o modifica su sistema de emisiones para cumplir con las normativas ambientales, esta motocicleta no podrá ser utilizada en las calles y deberá ser destruida.
¿Se podrá manejar esta moto en Colombia?
Por ahora, la Voom 500 SR sigue siendo una novedad a nivel internacional, pero su futuro en Colombia dependerá de los ajustes que la marca realice en su sistema de emisiones, de momento no tiene permiso de circulación, puede ser destruida de no obtenerlos y jamás llegaría al país cafetero. Sin duda, sería un modelo que captaría la atención de los motociclistas del país si logra cumplir con la normativa vigente.
Mientras tanto, los dejamos con las imágenes de esta impresionante máquina para que se deleiten con cada uno de sus detalles. ¡Esperamos verla rodando pronto en nuestras calles cafeteras!
Actualidad
Yamaha modifica una de sus motos. ¿Cuál es y en qué cambió?
Las motos y scooters de Yamaha siempre se asocian con fidelidad y calidad. Muchos entusiastas realizan modificaciones para mejorar su apariencia y rendimiento y la TMAX no es la excepción. A continuación, te contamos todos los detalles de esta increíble transformación.

Si pensabas que los scooters solo eran para la ciudad, prepárate para cambiar de opinión. el Yamaha TMAX ha sido llevada al extremo con una modificación impresionante.
¿Llantas de Yamaha MT? Un look que grita pura velocidad. Esta máquina ya no es solo un maxi scooter, sino un verdadero misil de circuito.
Más agarre, más agresividad
La transformación comienza con un detalle clave: las llantas de la Yamaha MT-09, que no solo mejoran la estabilidad y el agarre en pista, sino que también le otorgan estética mucho más deportiva. Con esta mejora, el TMAX adquiere un carácter radical, listo para desafiar curvas cerradas con una precisión casi única.
Características:
- Fabricación de un conjunto de carenados delanteros en aluminio
- Fabricación de un alerón trasero de aluminio (tipo NASCAR)
- Adhesivos para neumáticos (tipo NASCAR)
- Cambio y adaptación de un juego de llantas 17» MT-09 con espaciador y extensión en aluminio mecanizado con paso de cadena
- Maniguetas Puig en aluminio billet
- Espejos furtivos Rizoma
- Ópticas y luz trasera tintadas
- Tapizado bimaterial con acolchado hexagonal (diseño NMB)
- Alerones traseros (diseño BCD)
- Portaplacas (diseño BCD)
- Pintura personalizada
- Línea Termignoni Black/Carbon
Amplíe: Una nueva Honda 150. Te contamos el enorme cambio de esta moto
Un estilo digno
La personalización no se queda en el rendimiento. Este TMAX ha sido vestido con calcomanías inspiradas en NASCAR, un detalle visual que lo convierte en un verdadero espectáculo sobre ruedas. Su nuevo look, combinado con su estructura imponente, lo hace ver como un depredador del asfalto.
Una scooter fuera de serie
Lo que antes era un scooter pensado para el día a día, ahora es una bestia de circuito que demuestra que las preparaciones pueden llevar a cualquier moto más allá de sus límites. ¿Te imaginas ver el TMAX adelantando motos deportivas en una pista? Pues esta versión modificada está lista para hacerlo realidad.
Lea: Esta es la nueva moto 125 que vendría a tumbarle el reinado a Honda, Yamaha y Suzuki
Alma de superbike
Con esta preparación, Yamaha TMAX deja de ser un simple scooter para convertirse en una máquina de competición. ¡Un auténtico monstruo del asfalto!
Este cambio no ocurrió en Colombia, pero no nos sorprendería que algún entusiasta en este país cafetero se atreva a hacerle esta y muchas más modificaciones a este TMAX. Sin más preámbulos, los dejamos con la prueba que PubliMotos realizó a este scooter.
Actualidad
Esta es la nueva moto 125 que vendría a tumbarle el reinado a Honda, Yamaha y Suzuki
Si estás en busca de una moto 125 que combine estilo, potencia y un auténtico ADN deportivo, esta máquina está lista para desafiar a las grandes marcas del mercado.

Con un diseño agresivo, tecnología de vanguardia y un rendimiento excepcional, no hay duda que la Fantic Stealth 125 puede marcar la diferencia en este competitivo segmento.
Diseño
Desde el primer vistazo, esta 125 impone respeto. Su doble faro delantero afilado, sus colores vibrantes y las formas geométricas en los carenados le otorgan una presencia única, con una estética que recuerda a las deportiva de alta cilindrada. Su sillín elevado y la luz LED trasera refuerzan su esencia moderna y atrevida.
A simple vista, cuesta creer que pertenezca a este cubicaje. Su porte robusto, con un tanque elevado y unas áreas que le dan ese modo aerodinámico, que le otorgan una presencia imponente y agresiva. Su chasis expuesto, junto con un diseño corpulento lleno de curvas y detalles deportivos, refuerzan su carácter único.
También, su sistema de escape elevado y su frontal agresivo nos recuerdan a un auténtico «Transformers». Bumblebee
Corazón potente y tecnológico
En su interior late un motor Minarelli de 125 cc, con 14,8 Hp a 10.250 rpm y un avanzado sistema de válvulas de apertura variable, lo que le permite ofrecer una entrega de potencia progresiva y eficiente en cualquier rango de revoluciones. Asimismo, cumple con la normativa Euro5+, garantizando un rendimiento óptimo con bajas emisiones.
Para quienes no lo conocen, Minarelli es un legendario fabricante italiano de motores de combustión interna, tanto de dos tiempos como de cuatro tiempos, con una trayectoria que se remonta a 1951. Su historia está marcada por la creación de motores de alto rendimiento, especialmente diseñados para la competencia en motocross y enduro. Su excelencia en ingeniería le ha valido dos títulos mundiales en el segmento de las 125 cc, consolidándose como una referencia indiscutible en el mundo de las motocicletas deportivas
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Más información sobre esta moto 125
Con un peso en seco de 129 kg, la Stealth 125 se distingue por su chasis mixto de acero y aluminio forjado. Equipada con una horquilla invertida de 41 mm y un monoamortiguador trasero ajustable, que garantiza estabilidad y precisión en cada movimiento.
¿Quién sabe? Tal vez algún día PubliMotos tenga la oportunidad de probar esta máquina en acción y traer todos los detalles de su rendimiento.
Frenada de alto nivel y máxima seguridad
Fantic no limitó en seguridad: la Stealth 125 viene equipada con un sistema de frenos ByBre de alto rendimiento, compuesto por un disco delantero de 320 mm y trasero de 230 mm, asegurando una respuesta inmediata y modulable en cualquier situación. Igualmente, incorpora ABS de doble canal independiente, con la posibilidad de desactivarlo en la rueda trasera para una conducción más deportiva.
Pero eso no es todo: sus neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV garantizan un agarre excepcional, ya sea en seco o mojado, llevándola a otro nivel en términos de estabilidad y control. ¿Qué moto de bajo cilindraje puede presumir de estas llantas? ¡Una verdadera locura!
Ergonomía y caracterización para el piloto
Adaptabilidad y comodidad son las claves de su experiencia de conducción. Su asiento a 810 mm de altura puede resultar algo elevado para el promedio de estatura en Colombia, aunque, ojo, no estamos diciendo que esta moto vaya a llegar al país… todavía.
Además, sus maniguetas de freno y embrague regulables, junto con pedales ajustables, permiten encontrar la postura ideal tanto para largas rutas como para recorridos urbanos, asegurando el máximo confort en cada kilómetro.
Estilo y potencia para conquistar la ciudad
Su diseño llamativo, su potente motor y su tecnología avanzada la convierten en una opción ideal para quienes buscan destacar en la ciudad. Disponible en dos colores vibrantes, rojo y amarillo, que no solo realzan su estética imponente, sino que también reflejan su potencia y tecnología.
Una moto italiana con un precio de 5.490,00 euros, lo que en Colombia rondaría los 28.000.000 de pesos aproximadamente. Claro, eso si algún día llega a rodar por nuestras calles y conquistar las tierras cafeteras.
En PubliMotos, nos encanta destacar las mejores motos, y esta no es la excepción. Es impresionante cómo combina tecnología de punta, versatilidad y un diseño llamativo con gran estilo. Sin duda, si llegara a Colombia, sería un éxito rotundo.
Nos atreveríamos a decir que, si esta moto pisa suelo colombiano, difícilmente encontraría una verdadera competencia en el segmento de 125. Sin más que decir, los dejamos con comparativo de las 125 cc en Colombia que realizamos en PubliMotos. ¡No te lo pierdas y descubre cuál se lleva la corona en este segmento!
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