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¿Cuál es el fabricante de motos más grande del mundo? | China ya lidera

¿Estás obsesionado pensando que los fabricantes chinos solo crean productos de baja calidad? Te revelaremos los números que la hacen una súper potencia y los beneficios que ofrecen los asiáticos.

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Como es tan difícil prever qué va a pasar en los mercados, y más en una situación de crisis socio-económica como la que atravesamos en la actualidad, los números de producción y ventas en estos últimos años han venido variando de forma radical. Hasta el 2019 India se vanagloriaba por ser la nación con mejores cifras en el mundo, en los dos últimos años descendió unos puestos y le cedió ventaja al país que tantas dudas generaba.

China, una nación que nos ha demostrado el alcance y el poder de producción masiva que tiene, vuelve a encabezar la lista en la comercialización mundial de motocicletas; esto ya lo había hecho hasta el 2016 cuando, por normativas medioambientales, se redujo la producción en dicho país; desde ese momento los indios se pusieron a la tarea de hacerse protagonistas y lo lograron, alcanzando unos números de exportación bien interesantes; sin embargo, a causa de la volatilidad de los mercados, desde hace 2 años los de la India empezaron a caer con un porcentaje de ventas de 18% menos, con respecto al 2018; lo mismo que sucedió en el 2020, donde aumentaron las perdidas en 23% con un total de 14,8 millones de motos vendidas en el país.

A pesar de la crisis económica que afectó a todo el mundo, el único país que no presentó perdidas en el balance final del año fue China. Tras la finalización del año 2020 había tenido un crecimiento de 0,4% llegando a los 15,7 millones de motocicletas vendidas. Sin embargo, podemos afirmar que uno de los segmentos que propició la llegada de este país al primer lugar puede ser la fuerza y la credibilidad que le tiene a la movilidad eléctrica, la que, con más de 3 millones de unidades comercializadas, representa el 20% del número total en el año.

Las malas referencias son las que penalizan a estos productores, aunque, ¿en base a qué se especula la mala calidad de los asiáticos? Realmente es cuestión de creencias, pues la excusa principal de los pilotos que prefieren marcas tradicionales, es que se toman más tiempo y esfuerzo en la producción, sin embargo, hoy les vamos a revelar dónde se crean las motocicletas de algunas marcas que pensamos se hacen en Japón o en sus países de origen, pero la realidad es que son 100% chinas.

Cabe aclarar que son las de más bajo cilindraje las que delegan para la creación fuera del país; empezando con este listado presentamos a Yamaha, los nipones tienen una conexión directa con Chongqing Jianshe Yamaha Motor Co, una industria china que está produciendo motocicletas firmadas por la marca y que son exportadas a diferentes partes del mundo, donde se comercializan sus modelos.

Por otro lado, Sundiro Honda Motorcycle Co., Ltd. (abreviado como «SDH») fue fundada en 2001 por Sundiro Holding Co., Ltd., Honda Motor Co., Ltd. y Honda Motor (China) Investment Co., Ltd., que con un capital social de $129 millones de dólares, Sundiro Holding y HM poseen el 50% de las acciones, respectivamente. La empresa posee alrededor de 3.800 empleados y dos bases de producción que se ubican en Taicang y Tianjin, con una capacidad de fabricación anual de 9 millones unidades de motocicletas.

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Aunque no solo estas dos marcas son las que tienen a China como aliado estratégico, desde Suzuki también se unieron a esta tendencia y de la mano de Changzhou Haojue Suzuki Motorcycle Co., Ltd, una empresa conjunta establecida por Haojue Holdings y Suzuki Motor Corporation, es ahora el mayor fabricante de motocicletas con inversión extranjera en el país asiático. Estas se exportan a más de 80 países y regiones a nivel global; ya son más de 14 años donde esta coalición ha traído beneficios económicos para los chinos y los japoneses.

Teniendo esto claro, la invitación es a conocer los avances tecnológicos y las buenas alternativas de fabricación, producción y ensamble de vehículos, todo bajo los más altos estándares de calidad y garantizando una representación optima de marca.

Siendo así… ¿Por qué no confiar en los chinos?

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¿Llegará la competencia al Aerox? | Al heredero del Yamaha BWS le quieren quitar el trono

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Honda ADV 160

Fuertes rumores indican que al recién lanzado Aerox 155, le podría llegar un rival, hay rasgos de Yamaha BWS. Acá le contamos.

Existen fuertes rumores no confirmados que posiblemente este año llegara un scooter de una marca de origen Japones, llegaría a ponerle frente al segmento 150 – 160 y, ¿por qué no?, llegaría a atacar ese trono que quedo desierto desde que salio del mercado la Yamaha BWS.

Honda ADV 160

Sería un scooter con aspecto todoterreno, tal como cuando llegó al mercado el tan famoso Yamaha BWS 100 con tecnología 2 tiempos.

(Le puede gustar:¡Llegó a Colombia la Yamaha FZ 3.0! | Estos son los cambios | Conózcalos)

El Yamaha Aerox llegó hace 5 meses a Colombia, hablamos de este en nuestra nota Llegó el sustituto de BW’S | Yamaha Aerox S – 5 Cosas que debes saber, pero es interesante la nueva propuesta que llegaría a Colombia.

Honda ADV 160

Pero, ¿cuál es ese scooter que podría llegar a Colombia a tomar el trono del Yamaha BWS?

Bueno señores, entremos en materia, al parecer Honda se atrevería a escuchar a los conductores de motocicletas y posiblemente saldría al mercado el ADV 160.

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A vuelo de pájaro, el nuevo ADV 160 se parece al ADV 150, que también está disponible en el sudeste asiático y algunos mercados de EE. UU. Sin embargo, si lo evalúa detalladamente, el scooter no sólo es ligeramente potente sino que también viene con un equipamiento interesante.

Honda ADV 160

¿Y cómo es el Honda ADV 160?

Claramente tiene un diseño de maxiscooter de hecho se parece mucho a su hermano mayor, el Honda XADV 750, con un estilo robusto.

El Honda ADV 160 cuenta con iluminación full LED, cúpula grande y gran espacio para guardar objetos debajo del asiento. Además de un grupo de instrumentos completamente digital, el scooter también viene con control de tracción y ABS de doble canal. Ojalá llegue así a Colombia.

Honda ADV 160

Y técnicamente, ¿Qué tal?

El Honda ADV 160 es impulsada por un motor monocilíndrico de 156 cc refrigerado por líquido. El motor es capaz de producir 16 Hp de potencia y 14,7 Nm de torque, acoplado a una transmisión automática. El scooter también viene con una altura de asiento accesible de 785 mm y 30 litros de almacenamiento. Para entender porque suponemos que sería el competidor directo del Yamaha Aerox 155, este porta un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 155 cc refrigerado por líquido que produce 15 Hp de potencia y 13,9 Nm de torque.

¿Llegará a Colombia?

Se ha visto desde el año pasado en algunas vías de Colombia, como saben, para poder nacionalizar un vehículo, las marcas japonesas le hacen al menos 10.000 kms en pruebas, no hay información sobre cuándo la marca planea lanzar el ADV 160 en Colombia. Pero, si Honda lanza el ADV 160, rivalizará con el Yamaha Aerox 155, un scooter que ya está a la venta y es muy interesante para el mercado.

Honda ADV 160

¿Extraña todavía a la Yamaha BWS? ¿Le gustaría tener la Honda ADV160? ¿O prefiere la Yamaha Aerox 155? Déjenos sus comentarios en PubliMotos.

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¿Vuelve la Yamaha RX100? Pues parece que sí

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Yamaha RX100

Yamaha RX100, una motocicleta que marcó una época, se ha vuelto un objeto de colección, volverá para complacer a viejos y jóvenes. Les comentamos.

La Yamaha RX100, al parecer, volverá. Esta noticia pinta una sonrisa en muchos que logramos al menos ver esta moto muchos años atrás y, por otra parte, genera mucha curiosidad en los jóvenes que escucharon de esta máquina como si fuera una leyenda.

Yamaha RX100

(Le puede gustar: ¡Llegó a Colombia la Yamaha FZ 3.0! | Estos son los cambios | Conózcalos)

De esto, incluso, hablamos hace dos años en nuestra nota La RX100 volverá al ruedo, donde indicamos que ya se estaba hablando de este proyecto.

¿Quién dijo que vuelve la Yamaha RX100?

Bueno, los nuevos comentarios, que dicen que el proyecto está sobre la mesa de manera más palpable, lo reveló el portal English Jagran en India y, por supuesto, en PubliMotos causó mucha curiosidad y decidimos indagar.

Yamaha RX100

¿Cómo será la nueva RX100?

Al parecer, la Yamaha RX100 la pretender desarrollar en India cubriendo la normativa BS6 de este país, el cual se acerca mucho el Euro5 y, supuestamente, no vendría con la cilindrada y tecnología de motor 100 cc de 2 tiempos que conocimos, sino con un motor 200 o incluso 225 cc 4 tiempos.

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El norte con el desarrollo de la nueva RX es que sea liviana y de gran rendimiento, características que entregó esta motocicleta en su época.

Estaremos ansiosos buscando la información y, por supuesto, muy atentos a lo que nos indique Incolmotos Yamaha de esta motocicleta que, en muchos, despierta agrado y sonrisas.

¿Qué opina del retorno de la Yamaha RX100? Déjenos sus comentarios en PubliMotos.

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Espía | ¿Viene una nueva Honda CB400? | ¿Pelea para la Kawasaki y Kove?

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Honda CB400

Rumores por medios de comunicación no confirmados procedentes de Japón dan esperanzas a una nueva generación de la Honda CB400, quizás con la novedad del E-Clutch presentado en el EICMA 2023 en el modelo de 650 cc.

Honda CB400

Si nuestros colegas japoneses de Young Machine revelan una indiscreción, es un rio que piedras trae. Sucede con frecuencia que nuestros colegas nipones anuncian con antelación alguna novedad de las cuatro hermanas (Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha) y en muchas oportunidades, terminan siendo ciertos.

Honda CB400

Esta supuesta novedad para 2025 de una nueva Honda CB400 nos llega en 2024, año que se cumpliría el cuadragésimo aniversario de la primera Honda CB 400 Four. En resumen, un aniversario importante: ¿Honda tendrá la misma opinión?

(Puede ver: Honda E-Clutch | Primer embrague electrónico para motos ¿Servirá?)

¿Honda CB400 está en camino?

La primera noticia: una nueva generación de la Honda CB 400 está en camino, tanto en versión naked como carenada y, sobre todo, equipada con lo nuevo del embrague E-Clutch controlado electrónicamente, que vimos en EICMA 2023 en las CB650R y CBR650R.

Honda CB400

(Le puede interesar: ¿Se viene nuevo lanzamiento? Honda trabaja en la CB 650 R e-Clutch 2024. ¿Qué tendría?)

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Esto deja a muchos perplejos: las Honda CB 400 Super Four y Super Bol d’Or fueron eliminadas de la lista de Honda a finales de 2022. No se consideró necesario actualizar su motor a la última versión Euro5 y también porque las cifras de ventas ya no eran las del pasado, debido a los precios de lista que reflejaban el refinamiento de la construcción (también estaba el sistema de sincronización variable Hyper VTec). ¿Qué sentido tiene que regrese?

Honda CB400

¿Es un hecho?

Ninguno de nosotros puede conocer detalles en las estrategias de los fabricantes. En Japón, sin embargo, se habla de una nueva generación de estas motos, desde hace al menos un año y si contextualizamos estos rumores con la noticia que se acaba de crear Honda Motorcycle Sales en Shanghai (que iniciará sus operaciones a inicios de abril 2024) con el objetivo de vender motocicletas de media y gran cilindrada en China, todo toma una perspectiva diferente: podría ser una nueva generación de Honda 400 destinada a satisfacer la demanda de 400/500 para el mercado chino?

Honda CB400

Desde este punto de vista, la cosa tendría un significado completamente diferente y la imaginación podría ir aún más lejos al suponer un deportivo de cuatro cilindros, especialmente creado, que podría hacer compañía a la Kawasaki ZX4-R o la KOVE 450 RR y tal vez, ¿quién sabe?, también llega a mercados como el de Europa o Latinoamérica. ¡Se trataría casi de un evento único, que se anunciaría con motivo del 40 aniversario del debut de la Honda CB 400 Four! Pero es mejor calmar el entusiasmo porque, como ocurre con toda indiscreción, sólo el tiempo nos dirá hasta qué punto está fundamentada: amanecerá veremos.

Honda CB400

¿Compraría este animal de 4 cilindros si llega a Colombia? ¿Le parece bien la Honda CB400? Déjenos sus comentarios en PubliMotos.

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