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El Covid-19 también afectó la industria de las motos a nivel mundial
El nivel cada vez más estricto de aislamiento mundial implica que muchos fabricantes hayan detenido temporalmente la producción de motocicletas.
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Nadie se esperaba la llegada de una pandemia que nos afectara de tal manera como lo está haciendo el Coronavirus y, obviamente, no es el mejor momento para el mundo del motociclismo: las competencias están suspendidas a nivel nacional e internacional, no podemos salir a rodar con nuestras motos, las principales ferias del sector de igual manera están en el congelador. El nivel cada vez más estricto de aislamiento mundial implica que muchos fabricantes hayan detenido temporalmente la producción de motocicletas, ya sea por voluntad propia o en algunos casos por pedido directo del gobierno de sus respectivos países.
Planta de llantas Continental
En igual sentido, la producción de piezas para el ensamblaje o reposición se ha visto afectada, recordemos que ninguna marca fabrica el 100% de las partes en sus propias instalaciones y muchas de ellas son producidas por terceros por ejemplo: las suspensiones suelen ser de KYB, Endurance, Showa, Marzocchi, Öhlins o Sachs; los sistemas de ABS son fabricados por Bosch o Continental, las gomas de Dunlop, Pirelli, Continental, Michelin, Bridgestone, Metzeler, MRF o TVS; además, muchas de las marcas más importantes del mundo cuentan con plantas fuera de sus países de origen como las que Triumph posee en Tailandia; Suzuki en Malasia, India y China; Honda en Brasil y el sureste asiático; Yamaha en Italia, Francia y el sureste asiático, Benelli en China o Harley Davidson en India, por citar solamente algunas. Como vemos, la producción de motocicletas es un mercado global completamente interconectado que mueve millones de dólares cada año y la detención de alguna de las factorías involucradas, afecta toda la cadena logística pasando transversalmente por diferentes marcas de motos.
Planta de Ducati
A nuestro país llegan principalmente motos provenientes de India en un 49,62%, China el 39,49% (país de origen de la pandemia) y el 10,89% de Taiwán. Por otra parte, infortunadamente Italia se convirtió en uno de los principales focos del Covid-19 y recordemos que este país es el hogar de reconocidos fabricantes de motocicletas como Ducati, MV Agusta, el Grupo Piaggio (Moto Guzzi, Aprilia y Vespa), quienes han debido cerrar temporalmente sus fábricas. También se conoció hace solo unos días que Yamaha suspendió la producción en sus plantas de Francia, Italia, Filipinas e India en respuesta a la pandemia del Covid-19; en igual sentido se pronunciaron las directivas de PIERER Mobility Group (KTM, Husqvarna y GASGAS) cerrando temporal las operaciones hasta mediados de abril próximo; BMW es otro de los fabricantes que está afrontando esta crisis con el cierre temporal de la producción; en Estados Unidos Harley Davidson e Indian cesaron temporalmente operaciones en sus factorías; Honda también anunció que hace una pausa en la producción en diferentes plantas como las de Filipinas e India.
Planta de BMW
En India Hero MotoCorp, Bajaj Auto, TVS, Yamaha y Suzuki suspendieron las operaciones de fabricación. Hero MotoCorp en un comunicado de prensa dijo: “El problema actual de Coronavirus (Covid-19) en China ha afectado el suministro de algunos componentes a nuestras instalaciones de fabricación en India. Es probable que esto afecte nuestra producción planificada en alrededor del 10 por ciento«.
Planta de Hero
“El problema actual de Coronavirus en China ha afectado el suministro de algunos componentes a nuestras instalaciones de fabricación en India”. Hero MotoCorp.
“Estamos absolutamente claros de que implementaremos estrictamente las directivas y directrices del gobierno. Nuestra oficina corporativa y fábrica en Chakan también, como otras fábricas, han cesado la producción de acuerdo con las instrucciones locales. Se mantendrá un personal mínimo para servicios esenciales”. Rakesh Sharma – Director Ejecutivo de Bajaj Auto.
Las ensambladoras en Colombia, igualmente, se han acogido a la cuarentena impuesta por el Gobierno Nacional y, como es de esperarse por la crisis, se podrán presentar algunos retrasos en la entrega de las unidades que ya estaban vendidas y en la llegada de piezas de recambio.
Planta de AKT
Creemos que en nuestro país podría presentarse algún tipo de desabastecimiento, toda vez que los primeros brotes de la pandemia se registraron en China en diciembre de 2019, ya para enero las primeras fábricas estaban cerrando operaciones y entrando en cuarentena obligatoria. Todos sabemos lo importante que es el mercado de este país en cuanto a términos de volúmenes de producción de motocicletas, piezas OEM (Original Equipment Manufacture) y de recambio para muchas marcas a nivel global, incluyendo las japonesas y europeas. La otra variable que afecta negativamente a las importaciones actuales es la tasa de cambio del dólar, rondando los $4.000, lo cual encarece bastante la nacionalización de productos.
Planta de Auteco
Por el momento, y hasta donde tenemos conocimiento, las ensambladoras, distribuidores y almacenes nacionales cuentan con productos en stock suficientes para abastecer las necesidades de piezas de recambio para la gran mayoría de referencias de motocicletas que se comercializan en nuestro país.
Solo nos queda esperar que la situación mundial se estabilice y pronto podamos estar rodando nuevamente y disfrutando la pasión que nos mueve, nuestras motocicletas.
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Cuide el bolsillo. Esto vale sacar su moto de los patios en el 2024
Si se le llevaron su moto a patios, esto es lo que tendrá que pagar, no solo de la multa sino de otros conceptos.
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Tenga presente que las tarifas cada año se actualizan, así como sube el salario mínimo, suben los costos de este tipo de trámites de movilidad como los patios. Saque agenda y lápiz para que tome nota.
Tenga en cuenta que el mero hecho de que le inmovilicen su motocicleta, tendrá que asumir diferentes gastos, el de la grúa, el día de patios o días. Pagar el papeleo dentro de la entidad y, finalmente, el comparendo. Si es por SOAT o Técnico Mecánica, tendría que sacar alguna de estas antes de llevarse el vehículo.
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Para el 2024, en Bogotá, la Secretaría de Movilidad anunció que tanto las tarifas de patios como de grúas, aumentan un 12% respecto al 2023. Es por eso que los costos quedaron de la siguiente forma.
Motocicletas y similares:
- Día 1: $40.300.
- Día 2: $55.900.
- Día 3: $88.000.
- Día 4 a 30: $12.600.
- Día 31 o más: $900.
Los anteriores precios son acumulables, ejemplo, si usted deja su vehículo 3 días en los patios, deberá de sumar lo del día 1 que son: $40.300 + lo del día 2: $55.000 y sumarle lo del día 3: $88.000, para un total de: $183.000, que equivalen sólo a patios.
Ahora conozca los precios de grúas
- Motocicletas y similares: $182.000.
Finalmente, reiteramos que estos son los costos en Bogotá, pero tranquilo, usted podrá consultar los de su ciudad en la página principal de dicha estación de movilidad o servicio de patios. Ahí le dan cobertura de información.
La invitación es a conducir con precaución, a respetar las señalizaciones y no cometer infracciones para que no sea sorprendido cometiendo errores que le causen un problema en el bolsillo.
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Actualidad
Así es la innovadora y curiosa suspensión la nueva Benda 250
Llega la nueva Benda Napoleon 250, una bobber que destaca por su curiosa creación de la suspensión.
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Aunque hace pocos meses conocíamos la llegada de una nueva moto de Benda, recientemente se hizo oficial su lanzamiento con el nombre de Benda Napoleon 250, una custom con una tecnología que la destaca del segmento.
En cuanto el diseño y estilo, comparte algunos rasgos emblema de la marca como la Napoleon 500. Sin embargo, lo que resalta en este nuevo modelo, es su estilo bobber.
Hay varias cosas para aplaudirle a la moto, entre ellas, su innovador sistema de suspensión tanto atrás, como adelante.
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En la parte frontal tienen una horquilla convencional oculta detrás de inusuales vigas de aluminio fundido. Estas vigas no son simples elementos estéticos, sino que funcionan como articulaciones que, al comprimirse, “estiran los amortiguadores laterales para proporcionar una experiencia de conducción más suave y controlada”.
Y en la parte de atrás, la suspensión también sorprende por su diseño, pues a simple vista parece utilizar un sistema convencional de coilovers conectados directamente al basculante, pero en realidad incorpora un sistema multilink que optimiza la absorción de impactos al comprimir los amortiguadores de manera más efectiva.
En el apartado mecánico de la moto china destaca el propulsor bicilíndrico de refrigeración por líquido, que ofrece una potencia final de 25,45 Hp a 9.000 rpm y un par máximo de 25 Nm a 5.500 vueltas, todo llevado hasta su rueda posterior mediante una caja de cambios de 6 velocidades.
La Benda Napoleon Bob 250 llega con iluminación Full-LED, pantalla de instrumentos TFT en forma circular y un color único.
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Yamaha revela la primera moto resistente al agua. Así funciona
Esta es el primer motocross que será resistente al agua. Les contamos todo lo que sabemos sobre la nueva máquina de Yamaha.
![Yamaha-revela-la-primera-moto-resistente-al-agua-2](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/04/Yamaha-revela-la-primera-moto-resistente-al-agua-4.png)
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Yamaha sigue innovando en el mundo de las motos, como es el caso de la nueva patente que ya fue desvelada, en la que se muestra la primera máquina motocross eléctrica de la marca, resistente al agua.
En estos documentos compartidos por medios expertos se muestran aspectos importantes a destacar, como que será la primera en resistir el agua. Esto mediante un sistema de impermeabilización.
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Esto se logra mediante un sistema de membranas que va por todos los orificios de la carrocería. Así como una especie de respiraderos para evacuar o liberar la humedad.
Otro punto a destacar es que Yamaha propone una solución técnica con la gestión de batería y su rendimiento programable. Capaz de indicar el tiempo que queda de carga.
Pese a que podemos ver imágenes de la patente, no se tiene mayor información que nos permita conocer potencia, tecnología, entre otras cosas.
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