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Nueva Suzuki V-STROM 1050
SUZUKI presentó la nueva V-STROM 1050 ante la prensa mundial, el evento tuvo lugar en Málaga en España el pasado 29 de enero y contó con la presencia del piloto Alex Rins, del equipo SUZUKI ECSTAR. La motocicleta había sido presenta en el EICMA en noviembre de 2019.
Dos versiones disponibles: V-STROM 1050 y V-STROM 1050 XT
El estilo vintage de la V-STROM 1050 incorpora elementos de las legendarias DR-Z DR-Z como la todoterreno DR-BIG, incorporando el característico guardabarros delantero tipo ‘pico’ empleado por primera por Suzuki en los años 80´s, lo cual refleja su herencia deportiva, al tiempo que evoluciona para ser más agresiva y audaz. La nueva generación de las V-STROM tendrá dos referencias: V-STROM 1050 y V-STROM 1050 XT (con rines de radios y accesorios para hacerla más off-road, al igual que el mapeo de su motor).
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Retoma un diseño basado en las icónicas DR-Z y DR-BIG.
Llegan propulsadas por un motor V-twin a 90° DOHC, refrigerado por líquido, 1037cc, cada culata está equipada con dos bujías de iridio y alimentado por inyección electrónica de combustible, para entregar un 7% más de potencia que en la V-Strom 1000, alcanzando los 106 Hp a las 8.500 rpm. La caja de 6 velocidades permite un óptimo aprovechamiento de la potencia en un amplio rango del cuenta revoluciones.
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El paquete electrónico del V-Strom 1050XT fue mejorado gracias al Sistema de conducción inteligente (SIRS) de Suzuki, que cuenta con una unidad de medición de inercia (IMU), ABS sensible al ángulo de inclinación con dos configuraciones, frenos vinculados que pueden detectar y adaptarse a cargas e inclinaciones, más control de retención en pendiente y control de crucero. Además los ingenieros japoneses incluyeron el Sistema de arranque fácil Suzuki (Suzuki Easy Start) que permite al piloto arrancar fácilmente con solo presionar el botón de arranque en cualquier condición climática, ya sea frío o caliente. No es necesario continuar presionando el botón de arranque hasta que se encienda y encienda el motor. De igual manera el Módulo de control del motor (ECM) proporciona una gestión de última generación y tiene configuraciones optimizadas para cumplir con las normativas Euro 5. Otra de las novedades es el sistema de asistencia ‘Low RPM’, el cual supervisa y aumenta automáticamente la velocidad de ralentí cuando despega desde una parada o cuando se conduce lentamente, además de un par fuerte y lineal en el rango medio y una potencia máxima en el rango alto de rpm con un funcionamiento suave; permitiendo a los pilotos disfrutar de diversas condiciones de conducción como los desplazamientos urbanos o la incursión por vías destapadas y terrenos off-road. La culata, la tapa del magneto, la caja de la bomba de agua y las tapas del embrague están acabadas en color bronce, un hermoso contraste con el cuerpo negro del motor.
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Está construida sobre un robusto marco de aluminio fundido de doble biga, lo cual contribuye a un peso contenido y a la rigidez óptima para una buena estabilidad y el rendimiento de manejo. Presentan un faro rectangular con tecnología led, dividido en dos unidades superpuestas (un diseño compartido con la Katana), un parabrisas de fácil ajuste, sin necesidad de herramientas, de igual manera fue equipada con un manillar cónico de aluminio. El panel de instrumentos LCD presenta toda la información utilizando un diseño limpio e intuitivo.
Las suspensiones KYB con completamente ajustables: al frente una horquilla hidráulica invertida con muelle helicoidal, atrás un mono amortiguador tipo de enlace con muelle helicoidal, amortiguado por aceite. Llevan ruedas 110/80R19M/C 59V adelante y 150/70R17M/C 69V atrás, respectivamente. La versión standard emplea rines de aleación, mientras la XT enradiados.
“La nueva V-Strom es fabulosa. Siempre he sido un gran admirador de este modelo, ya que tengo una en casa y generalmente viajo en la carretera con mis amigos. Como vivo en las montañas, esta moto es perfecta para muchos terrenos diferentes. Pero la nueva V-Strom 1050XT es maravillosa, el motor es más suave y el manejo es fantástico. La electrónica también se ha mejorado mucho y también el diseño es realmente agradable. Tuve la oportunidad de montarla en Málaga y sus alrededores y el rendimiento es excelente, ya sea en carreteras sinuosas y estrechas o fuera de las carreteras. ¡Estoy ansioso por tener este nuevo modelo en casa para reemplazar la versión anterior!”. Alex Rins
Mira con nosotros la increíble transformación de la Yamaha MT 25 en una Adventure Bike, combinando elementos Ténéré y Husqvarna Norden, le presentamos a Blue Camel.
La asombrosa transformación de la Yamaha MT 25
Batakastem Workshop presentó la customización extrema de una Yamaha MT 25 (a Colombia llega como Yamaha MT 03), su resultado: “Blue Camel”, una Adventure que combina lo mejor de las Ténéré con la estética de Husqvarna Norden.
La conversión detallada de la Yamaha
Inicialmente una Naked con un motor bicilíndrico de 250 cc, la Yamaha MT 25 se transformó en una moto de trail estilo Dakar. El equipo liderado por Abraham Simatupang enfrentó el desafío de crear una imagen que combinara elementos estéticos del Ténéré de los 90 con la modernidad de Husqvarna Norden.
El enfoque estético y funcional de la fusión Ténéré y Husqvarna
Abraham Simatupang hizo hincapié en la funcionalidad y la estética: «El objetivo era crear una motocicleta que funcionara bien y mantuviera una apariencia única«. La moto resultante, una Yamaha MT 25 de 2015, se convirtió en una fusión única entre Ténéré y Husqvarna Norden.
La transformación de una Yamaha Naked pura a una mestiza de Husqvarna y Ténéré
Esta transformación dio como resultado una motocicleta que combina la robustez de las antiguas motos de trail con avances tecnológicos modernos. El equipo realizó una serie de cambios clave, desde un carenado hecho a mano hasta ajustes en las ruedas, neumáticos y suspensión, mejorando significativamente el rendimiento de la moto.
La base: Yamaha MT 25
La Yamaha MT 25 cuenta originalmente con un chasis multitubular asociado a un sistema de suspensión de alto rendimiento. Con frenos de disco en ambas ruedas, este modelo sirvió de base para la transformación, destacándose por su funcionalidad y desempeño.
Conclusión: combinación de estética y rendimiento
El enfoque dio como resultado una motocicleta híbrida que equilibra estilo y rendimiento sin perder autenticidad.
¿Sabe de gente que haga customizaciones de este tipo en Colombia? Menciónelos en las redes de Publimotos.com
Como parte de la celebración de sus 75 años, Honda decidió rehacer su look empezando por los tenis. Así es, la casa del Ala Dorada ha iniciado una colaboración con Converse, marca muy conocida en el sector, que ha dado lugar a la creación de una serie de edición limitada.
¿Nacen los zapatos de diseño Honda – Converse?
Los nuevos All Star Honda RS HI Black y el WP HI Trico nacieron de la colaboración Honda – Converse.
El diseño de la versión Honda RS HI es un homenaje a los trajes de carreras antiguos, con logotipos de Honda bordados en los costados, que evocan parches de trajes de carreras clásicos, mientras que el logotipo de las alas de Honda se muestra en la parte inferior del zapato.
Otra marca distintiva de Honda adorna ambos lados del zapato, así como el talón e incluso las plantillas. El motivo de color azul, rojo y amarillo, inspirado en los colores icónicos de Honda, confiere un encanto «retro-racer».
Los WP HI Trico están inspirados en las chaquetas antiguas de Honda. La combinación de colores recuerda con el estilo de las motocicletas Honda clásicas, incluida la famosa CB750 Four.
En el exterior del zapato, el logo brilla en dorado sobre un fondo azul, mientras que el nombre “Honda” decora la parte superior. En la parte trasera, el logo de Honda está impreso en blanco sobre un fondo rojo, creando un llamativo contraste.
En el interior, el logo de Honda se fusiona con el emblema de Converse All Star.
¿Cuánto cuestan las Converse All Star Honda RS HI Black y el WP HI Trico?
Las zapatillas de la serie Honda x Converse All Star, por ahora, estarán disponibles exclusivamente en Japón a un precio que ronda los 90 euros Aproximadamente $400.000. Quién sabe si algún día también las veremos en Colombia… la otra solución sería pedirlas por la web de Converse en Japón.
¿Compraría estas Converse – Honda? Déjenos sus comentarios en las redes de PubliMotos.
Previamente hablamos en Publimotos de la nueva DR150 que podría llegar con inyección de combustible y ABS. Pues al parecer se está cocinando una posible Suzuki DL160 o como quisimos llamar “Baby VStrom”. Acá se lo contamos.
Queridos amigos, nuestro colaborador, piloto de pruebas y columnista Daniel Acosta Aular, logró armar esta teoría de conspiración en la cual Suzuki sería la protagonista.
Resulta ser que Haojue, empresa china que tiene una alianza estratégica con Suzuki, desarrolla varias referencias de la marca nipona, las cuales se comercializan en varias partes del mundo.
¿Qué motocicletas de Suzuki hace Haojue?
Por mencionar, la DR150, la VStrom 800DE y VStrom 1050DE entre otras de Suzuki, son elaboradas por esta marca china.
Pues cómo ven que Haojue elaboró una referencia con un frente muy similar a estas dos ultimas VStrom que mencionamos, con un parecido de diseño general muy importante, el cual pueden ver en estas fotos que les compartimos.
Esta tendría la peculiaridad de llamarse DL160 y es una motocicleta con una serie de características que, por demás, son interesantes.
¿Qué características posee la Baby VStrom o la DL160?
La posible Baby VStrom, porta un motor de 162 cc enfriado por aire, que genera una compresión de 9,65:1. Ideal para uso de gasolina corriente, arroja 14Nm a 6.500 rpm de torque y una potencia de 14,75 Hp a 8000 vueltas, números interesantes para esta cilindrada.
Respecto al tema de frenos, excede lo que se requiere en varios países, ya que utiliza ABS doble canal Bosh.
Al igual que sus hermanas mayores, esta Baby VStrom posee iluminación Full Led y presenta interruptor para luces de parqueo o de emergencia.
La podría conducir en general cualquier usuario, ya que posee 795mm de altura para el asiento de conductor, detenta 160 mm de altura respecto al piso, con 148 kg de peso, llantas de 100/80-17 adelante y 130/70-17 atrás, ofrece números interesantes.
Posee un tanque de 13 litros o 3,43 galones. De hecho la marca declara que ofrecería 650 kms de autonomía con el tanque lleno, es algo que se debe confirmar, si se tiene la oportunidad.
Entre otras características, la marca indicaría que esta motocicleta calzaría llantas tipo All Terrain o todoterreno, suspensiones KYB. kit de arrastre con cadena D.I.D.
Tambien presentará tablero totalmente digital con iluminación en negativo azul y blanco, puerto USB, luces de emergencia o estacionarias.
Seguiremos indagando para posteriormente informarles en Publimotos.com
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