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Gixxer 250 vs FZ 25 vs CB 250 Twister – Comparativo
En este comparativo hemos incluido tres motos de 250 cc en la categoría naked, tipo calle, que comparten varias características y que están en igualdad de condiciones.
En este comparativo hemos incluido tres motos de 250 cc en la categoría naked, tipo calle, que comparten varias características y que están en igualdad de condiciones. La nueva Suzuki Gixxer 250, la consolidada Yamaha FZ 25 y la Honda CB 250 Twister.
La recién presentada Suzuki Gixxer 250 es, sin duda, una amenaza directa para la Yamaha FZ25, líder indiscutible hace un par de años en Colombia. La Honda CB Twister 250, por su parte, compite en el mismo segmento de desplazamiento, aunque tiene un precio superior a la Yamaha y no ha impactado quizás todo lo que se esperaba. En la siguiente tabla comparativa, enumeramos las especificaciones de las tres motocicletas para ayudarlos a identificar las diferencias y que decidan cuál es su mejor opción.
La nueva Suzuki Gixxer 250 toma una ventaja (en términos de rendimiento) entre la Yamaha FZ25 y la Honda CB 250 Twister
|
Modelo |
Suzuki Gixxer 250 |
Yamaha FZ25 |
Honda CB 250 Twister |
|
Motor |
|||
|
Desplazamiento y tipo |
249 cc, monocilíndrico, , 4 válvulas, SOHC |
249 cc, monocilíndrico, 2 válvulas, SOHC |
249,5 cc, monocilíndrico, 2 válvulas, OHC |
|
Refrigeración |
Radiador de aceite |
Radiador de aceite |
Radiador de aceite |
|
Diámetro x carrera |
76,0 mm x 54,9 mm |
74,0 mm x 58,0 mm |
71 mm x 63 mm |
|
Máximo poder |
26,5 Hp a 9.000 rpm |
20,9 Hp a 8.000 rpm |
22,0 Hp a 7.500 rpm |
|
Torque |
22,6 Nm a 7.500 rpm |
20,0 Nm a 6.000 rpm |
21,9 Nm a 6.000 rpm |
|
Caja de cambios |
6 velocidades |
5 velocidades |
6 velocidades |
|
Dimensiones |
|||
|
Longitud |
2.010 mm |
2.015 mm |
2.085 mm |
|
Anchura |
805 mm |
770 mm |
753 mm |
|
Altura |
1.035 mm |
1.075 mm |
1.072 mm |
|
Distancia entre ejes |
1.340 mm |
1.360 mm |
1.386 mm |
|
Altura del asiento |
800 mm |
795 mm |
784 mm |
|
Claridad del piso |
165 mm |
160 mm |
192 mm |
|
Capacidad del tanque de combustible |
12 litros |
14 litros |
16,5 litros |
|
Peso en vacío |
156 kg |
146 kg |
135 kg |
|
Suspensión, frenos y neumáticos |
|||
|
Suspensión delantera |
Horquillas telescópicas |
Horquillas telescópicas |
Horquillas telescópicas |
|
Suspensión trasera |
Monoshock |
Monoshock |
Monoshock tipo Pro Arm |
|
Freno frontal |
Disco (300 mm) |
Disco (282 mm) |
Disco (276mm) |
|
Freno trasero |
Disco (220 mm) |
Disco (220 mm) |
Disco (220mm) |
|
Seguridad |
ABS de doble canal |
Sin ABS |
Sin ABS |
|
Neumático delantero |
110 / 70-17 |
100 / 80-17 |
110 / 70-17 |
|
Neumático trasero |
150 / 60-17 |
140 / 70-17 |
140 / 60-17 |
|
Luces |
|||
|
Stop |
LED |
LED |
LED |
|
Farola |
LED |
LED |
Bombillo halógeno |
|
Certificación |
|||
|
Tipo |
Euro III |
Euro III |
Euro III |
|
Precio |
|||
|
Colombia |
No disponible |
$10.400.000 |
$12.990.000 |
En cuanto a iluminación, la nueva Suzuki Gixxer 250 y la Yamaha FZ25 cuentan con una farola y stop completamente en LED, mientras que la Honda CB 250 Twister usa una unidad halógena. Sin embargo, la Honda incluye luces traseras LED acortando la desventaja.
En términos de estilo, la Gixxer 250 refresca el segmento, y es una moto deseable, no solo en el diseño, sino también por ser una novedad que pondría en Suzuki la moto más económica en los 250cc. La Gixxer 250 y la FZ25 también tienen un aspecto musculoso que debería atraer a los compradores en el segmento de un cuarto de litro. La CB 250, es algo más esbelta y discreta en formas. Las tres motocicletas de marca japonesa cuentan con horquillas delanteras convencionales y una suspensión monoshock en la parte posterior y en la instrumentación a bordo las tres motocicletas incluyen una pantalla totalmente digital.
Suzuki Gixxer 250
La recientemente lanzada Gixxer 250 tiene una cantidad decente de caballos de fuerza, produciendo 26,5 Hp a 9.000 rpm y 22,6 Nm a 7.500 rpm de su motor SOHC de 4 válvulas de 249 cc, un cilindro, refrigerado por aceite. En comparación, su rival directo, la Yamaha FZ25 utiliza un propulsor de 2 válvulas de 249 cc SOHC, monocilíndrico, refrigerado por aceite, que produce 20,9 Hp a 8.000 rpm y 20,0 Nm a 6.000 rpm. El conjunto motriz del ala dorada cuenta con 249,5 cc, sistema de refrigeración por aceite, 2 válvulas y diseño OHC que ofrece 22,0 Hp a 7.500 rpm, 21,9 Nm a 6.000 rpm.
La Gixxer 250 y la CB 250 Twister usan una caja de cambios de seis velocidades, mientras que la FZ25 tiene cinco velocidades. Ninguna cuenta con embrague antirrebote (Slipper Clutch).
El modelo Suzuki inclina la balanza un poco más arriba que la Yamaha o la Honda, y los números de potencia y par compensan el volumen adicional que lleva. No obstante, la altura relativamente más baja del asiento a 784 mm en la Honda puede beneficiar a los motociclistas más bajos. La FZ25 tiene la altura de asiento de 795 mm, mientras que la Gixxer 250 es marginalmente más alto, con 800 mm. Pero, en general, son equilibradas y aplican para cualquier piloto.
Yamaha FZ25
La configuración de frenado en las motocicletas Honda y Yamaha adolecen de no contar con sistema ABS, mientras que la única que lo monta es la Suzuki, implementando uno de doble canal. La potencia de detención proviene de los frenos de disco en ambas ruedas para las tres motos. El modelo Suzuki presenta diámetros más grandes que sus rivales japoneses. Puede llegar a ser la motocicleta más llamativa, potente y rica en características en esta comparación de especificaciones técnicas. Sin embargo, el precio, que aún es incierto, puede no ajustarse al presupuesto de todos y desequilibrar la balanza. La oferta de Yamaha, por otro lado, hace una buena propuesta en relación calidad-precio, pero la falta de cifras de rendimiento puede no ser atractiva para los compradores jóvenes, sobrepasada ligeramente por la Honda.
Vale la pena nombrar que tanto la Yamaha FZ25 como la Honda, en otros países, ya cuentan con sistema de frenos ABS, Yamaha por su parte ha presentado la nueva FZ25 2020 en Asia, con cambios importantes que cumplen ahora la normativa BS-VI.
La Suzuki Gixxer 250 se encuentra en un punto óptimo en términos de rendimiento y, esperamos, que en precio. Con un valor de $12.990.000 COP, la Honda es más costosa que la Yamaha FZ25 que se encuentra actualmente en $10.500.000 COP.
En cuanto a experiencia de manejo, tenemos mejores recuerdos del comportamiento de la Yamaha FZ-25, supremamente cómoda y con una ciclística que genera seguridad y confianza en cada paso por curva.
Honda CB 250 Twister
La Honda es muy ligera y de salida rápida, muy suave en su comportamiento, de suspensiones cómodas y firmes que ofrecen deportividad, un motor despierto en bajas revoluciones, que lo hace alegre. Los frenos, firmados por Nissin, ofrecieron una frenada espectacular. El peso, maniobrabilidad y la destreza que brinda son factores que la benefician en el uso diario.
De la Suzuki Gixxer 250 no tenemos aun sensaciones, pero la buena impresión que ha dejado la marca con la Gixxer 150 y la GSX-150S, dejan proveer que este nuevo desarrollo no será la excepción.
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Mira con nosotros la increíble transformación de la Yamaha MT 25 en una Adventure Bike, combinando elementos Ténéré y Husqvarna Norden, le presentamos a Blue Camel.
La asombrosa transformación de la Yamaha MT 25
Batakastem Workshop presentó la customización extrema de una Yamaha MT 25 (a Colombia llega como Yamaha MT 03), su resultado: “Blue Camel”, una Adventure que combina lo mejor de las Ténéré con la estética de Husqvarna Norden.
La conversión detallada de la Yamaha
Inicialmente una Naked con un motor bicilíndrico de 250 cc, la Yamaha MT 25 se transformó en una moto de trail estilo Dakar. El equipo liderado por Abraham Simatupang enfrentó el desafío de crear una imagen que combinara elementos estéticos del Ténéré de los 90 con la modernidad de Husqvarna Norden.
El enfoque estético y funcional de la fusión Ténéré y Husqvarna
Abraham Simatupang hizo hincapié en la funcionalidad y la estética: «El objetivo era crear una motocicleta que funcionara bien y mantuviera una apariencia única«. La moto resultante, una Yamaha MT 25 de 2015, se convirtió en una fusión única entre Ténéré y Husqvarna Norden.
La transformación de una Yamaha Naked pura a una mestiza de Husqvarna y Ténéré
Esta transformación dio como resultado una motocicleta que combina la robustez de las antiguas motos de trail con avances tecnológicos modernos. El equipo realizó una serie de cambios clave, desde un carenado hecho a mano hasta ajustes en las ruedas, neumáticos y suspensión, mejorando significativamente el rendimiento de la moto.
La base: Yamaha MT 25
La Yamaha MT 25 cuenta originalmente con un chasis multitubular asociado a un sistema de suspensión de alto rendimiento. Con frenos de disco en ambas ruedas, este modelo sirvió de base para la transformación, destacándose por su funcionalidad y desempeño.
Conclusión: combinación de estética y rendimiento
El enfoque dio como resultado una motocicleta híbrida que equilibra estilo y rendimiento sin perder autenticidad.
¿Sabe de gente que haga customizaciones de este tipo en Colombia? Menciónelos en las redes de Publimotos.com
Como parte de la celebración de sus 75 años, Honda decidió rehacer su look empezando por los tenis. Así es, la casa del Ala Dorada ha iniciado una colaboración con Converse, marca muy conocida en el sector, que ha dado lugar a la creación de una serie de edición limitada.
¿Nacen los zapatos de diseño Honda – Converse?
Los nuevos All Star Honda RS HI Black y el WP HI Trico nacieron de la colaboración Honda – Converse.
El diseño de la versión Honda RS HI es un homenaje a los trajes de carreras antiguos, con logotipos de Honda bordados en los costados, que evocan parches de trajes de carreras clásicos, mientras que el logotipo de las alas de Honda se muestra en la parte inferior del zapato.
Otra marca distintiva de Honda adorna ambos lados del zapato, así como el talón e incluso las plantillas. El motivo de color azul, rojo y amarillo, inspirado en los colores icónicos de Honda, confiere un encanto «retro-racer».
Los WP HI Trico están inspirados en las chaquetas antiguas de Honda. La combinación de colores recuerda con el estilo de las motocicletas Honda clásicas, incluida la famosa CB750 Four.
En el exterior del zapato, el logo brilla en dorado sobre un fondo azul, mientras que el nombre “Honda” decora la parte superior. En la parte trasera, el logo de Honda está impreso en blanco sobre un fondo rojo, creando un llamativo contraste.
En el interior, el logo de Honda se fusiona con el emblema de Converse All Star.
¿Cuánto cuestan las Converse All Star Honda RS HI Black y el WP HI Trico?
Las zapatillas de la serie Honda x Converse All Star, por ahora, estarán disponibles exclusivamente en Japón a un precio que ronda los 90 euros Aproximadamente $400.000. Quién sabe si algún día también las veremos en Colombia… la otra solución sería pedirlas por la web de Converse en Japón.
¿Compraría estas Converse – Honda? Déjenos sus comentarios en las redes de PubliMotos.
Previamente hablamos en Publimotos de la nueva DR150 que podría llegar con inyección de combustible y ABS. Pues al parecer se está cocinando una posible Suzuki DL160 o como quisimos llamar “Baby VStrom”. Acá se lo contamos.
Queridos amigos, nuestro colaborador, piloto de pruebas y columnista Daniel Acosta Aular, logró armar esta teoría de conspiración en la cual Suzuki sería la protagonista.
Resulta ser que Haojue, empresa china que tiene una alianza estratégica con Suzuki, desarrolla varias referencias de la marca nipona, las cuales se comercializan en varias partes del mundo.
¿Qué motocicletas de Suzuki hace Haojue?
Por mencionar, la DR150, la VStrom 800DE y VStrom 1050DE entre otras de Suzuki, son elaboradas por esta marca china.
Pues cómo ven que Haojue elaboró una referencia con un frente muy similar a estas dos ultimas VStrom que mencionamos, con un parecido de diseño general muy importante, el cual pueden ver en estas fotos que les compartimos.
Esta tendría la peculiaridad de llamarse DL160 y es una motocicleta con una serie de características que, por demás, son interesantes.
¿Qué características posee la Baby VStrom o la DL160?
La posible Baby VStrom, porta un motor de 162 cc enfriado por aire, que genera una compresión de 9,65:1. Ideal para uso de gasolina corriente, arroja 14Nm a 6.500 rpm de torque y una potencia de 14,75 Hp a 8000 vueltas, números interesantes para esta cilindrada.
Respecto al tema de frenos, excede lo que se requiere en varios países, ya que utiliza ABS doble canal Bosh.
Al igual que sus hermanas mayores, esta Baby VStrom posee iluminación Full Led y presenta interruptor para luces de parqueo o de emergencia.
La podría conducir en general cualquier usuario, ya que posee 795mm de altura para el asiento de conductor, detenta 160 mm de altura respecto al piso, con 148 kg de peso, llantas de 100/80-17 adelante y 130/70-17 atrás, ofrece números interesantes.
Posee un tanque de 13 litros o 3,43 galones. De hecho la marca declara que ofrecería 650 kms de autonomía con el tanque lleno, es algo que se debe confirmar, si se tiene la oportunidad.
Entre otras características, la marca indicaría que esta motocicleta calzaría llantas tipo All Terrain o todoterreno, suspensiones KYB. kit de arrastre con cadena D.I.D.
Tambien presentará tablero totalmente digital con iluminación en negativo azul y blanco, puerto USB, luces de emergencia o estacionarias.
Seguiremos indagando para posteriormente informarles en Publimotos.com
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