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Honda estaría pensando en una doble propósito de 200cc
La plataforma de la Hornet 2.0 vendida en india se utilizaría en el nuevo modelo
Honda ha destinado bastante en el desarrollo de una nueva motorización y marco para el perfeccionamiento de la Hornet, por lo que la utilización de estas características, en otros vehículos que aumenten el portafolio no es una idea descabellada, lo anterior, porque en el mercado de la India no parece haber rival directo para la Xpulse 200 de Hero.
Esto significaría modificar el cubicaje del bloque actual de 184 cc con sus 16,7 caballos y 16 Nm; probablemente aumentando el largo del cilindro para concentrar la configuración en el par motor; lógicamente manteniendo la inyección electrónica como eje fundamental de alimentación. No está de más decir que la nueva motorización en el ámbito de tecnologías, cuenta con 8 sensores a bordo, los cuales optimizan la mezcla del aire y combustible en todo momento (PGM-FI) y, además, la tecnología Honda Eco (HET) otorga un balance ideal entre consumo y prestaciones.
En cuanto a estética, esperemos que el diseño se mantenga según la línea clásica doble propósito, inclinándose por la forma de la CRF 250 Rally, más que en la de las primas XR, esto para darle una estructura aventurera más adecuada que cabe muy bien en el portafolio, teniendo como premisa lo simple y funcional.
Por otro lado, si esta máquina quiere ser un rival de la principal competidora, debe también estar muy bien equipada, en otras palabras, la moto tendrá que incorporar frenos ABS, por lo menos en la rueda delantera; un sistema de conectividad y navegación, y por supuesto un panel completamente digital que estaría complementado por iluminación LED en el conjunto; todo con un precio muy competitivo.
Aunque la idea del nuevo vehículo fue confirmada Atsushi Ogata, Presidente y Director General de Honda Motorcycle and Scooter India, en una entrevista para un medio local, no tendremos certeza de los detalles de este modelo hasta que no haya un avance oficial, lo que algunas veces ha tomado varios meses e incluso años; por ahora, el tiempo dirá si se concibe o no, esta idea.
Por último, es necesario decir que la recientemente lanzada Honda CB350, cuenta con un bloque y plataforma nuevos; no sería extraño que el fabricante del ala, las utilizara de manera similar y viéramos diferentes modelos con estas características, al igual que está haciendo su competidora en este segmento, Royal Enfield.
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Primeras imágenes de la Honda CB1000R 2021
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Actualidad
Cuide el bolsillo. Esto vale sacar su moto de los patios en el 2024
Si se le llevaron su moto a patios, esto es lo que tendrá que pagar, no solo de la multa sino de otros conceptos.
Tenga presente que las tarifas cada año se actualizan, así como sube el salario mínimo, suben los costos de este tipo de trámites de movilidad como los patios. Saque agenda y lápiz para que tome nota.
Tenga en cuenta que el mero hecho de que le inmovilicen su motocicleta, tendrá que asumir diferentes gastos, el de la grúa, el día de patios o días. Pagar el papeleo dentro de la entidad y, finalmente, el comparendo. Si es por SOAT o Técnico Mecánica, tendría que sacar alguna de estas antes de llevarse el vehículo.
Además: Esta es la razón para no ir donde mecánicos de barrio. Le dañaron la moto al motociclista
Para el 2024, en Bogotá, la Secretaría de Movilidad anunció que tanto las tarifas de patios como de grúas, aumentan un 12% respecto al 2023. Es por eso que los costos quedaron de la siguiente forma.
Motocicletas y similares:
- Día 1: $40.300.
- Día 2: $55.900.
- Día 3: $88.000.
- Día 4 a 30: $12.600.
- Día 31 o más: $900.
Los anteriores precios son acumulables, ejemplo, si usted deja su vehículo 3 días en los patios, deberá de sumar lo del día 1 que son: $40.300 + lo del día 2: $55.000 y sumarle lo del día 3: $88.000, para un total de: $183.000, que equivalen sólo a patios.
Ahora conozca los precios de grúas
- Motocicletas y similares: $182.000.
Finalmente, reiteramos que estos son los costos en Bogotá, pero tranquilo, usted podrá consultar los de su ciudad en la página principal de dicha estación de movilidad o servicio de patios. Ahí le dan cobertura de información.
La invitación es a conducir con precaución, a respetar las señalizaciones y no cometer infracciones para que no sea sorprendido cometiendo errores que le causen un problema en el bolsillo.
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Actualidad
Así es la innovadora y curiosa suspensión la nueva Benda 250
Llega la nueva Benda Napoleon 250, una bobber que destaca por su curiosa creación de la suspensión.
Aunque hace pocos meses conocíamos la llegada de una nueva moto de Benda, recientemente se hizo oficial su lanzamiento con el nombre de Benda Napoleon 250, una custom con una tecnología que la destaca del segmento.
En cuanto el diseño y estilo, comparte algunos rasgos emblema de la marca como la Napoleon 500. Sin embargo, lo que resalta en este nuevo modelo, es su estilo bobber.
Hay varias cosas para aplaudirle a la moto, entre ellas, su innovador sistema de suspensión tanto atrás, como adelante.
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En la parte frontal tienen una horquilla convencional oculta detrás de inusuales vigas de aluminio fundido. Estas vigas no son simples elementos estéticos, sino que funcionan como articulaciones que, al comprimirse, “estiran los amortiguadores laterales para proporcionar una experiencia de conducción más suave y controlada”.
Y en la parte de atrás, la suspensión también sorprende por su diseño, pues a simple vista parece utilizar un sistema convencional de coilovers conectados directamente al basculante, pero en realidad incorpora un sistema multilink que optimiza la absorción de impactos al comprimir los amortiguadores de manera más efectiva.
En el apartado mecánico de la moto china destaca el propulsor bicilíndrico de refrigeración por líquido, que ofrece una potencia final de 25,45 Hp a 9.000 rpm y un par máximo de 25 Nm a 5.500 vueltas, todo llevado hasta su rueda posterior mediante una caja de cambios de 6 velocidades.
La Benda Napoleon Bob 250 llega con iluminación Full-LED, pantalla de instrumentos TFT en forma circular y un color único.
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Actualidad
Yamaha revela la primera moto resistente al agua. Así funciona
Esta es el primer motocross que será resistente al agua. Les contamos todo lo que sabemos sobre la nueva máquina de Yamaha.
Yamaha sigue innovando en el mundo de las motos, como es el caso de la nueva patente que ya fue desvelada, en la que se muestra la primera máquina motocross eléctrica de la marca, resistente al agua.
En estos documentos compartidos por medios expertos se muestran aspectos importantes a destacar, como que será la primera en resistir el agua. Esto mediante un sistema de impermeabilización.
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Esto se logra mediante un sistema de membranas que va por todos los orificios de la carrocería. Así como una especie de respiraderos para evacuar o liberar la humedad.
Otro punto a destacar es que Yamaha propone una solución técnica con la gestión de batería y su rendimiento programable. Capaz de indicar el tiempo que queda de carga.
Pese a que podemos ver imágenes de la patente, no se tiene mayor información que nos permita conocer potencia, tecnología, entre otras cosas.
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