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Kawasaki 250SL, al mismo precio que una Yamaha R15
Particular valor se le dio a la moto en Asia.

En Colombia la Ninja 250 salió del mercado para dar paso a la versión bicilíndrica de 300 cc, que compite muy bien en el segmento, sin embargo, en países asiáticos como Indonesia, el modelo siguió comercializándose.
Kawasaki 250SL
Después de una caída en ventas, producida por las restricciones de movilidad, esta Kawasaki regresa al mercado con un precio al cambio de unos 3.000 dólares, el mismo valor de la moto deportiva más pequeña de Yamaha.
La Kawasaki SL 250, tiene entre sus prestaciones un motor de 27,5 Hp a 9.700 rpm y un torque de 22,6 Nm a 8.200 vueltas, versus la Yamaha R15 que cuenta con un motor de 155cc de 19 Hp a 10.000 rpm y 14,7 Nm a 8.000 revoluciones, en definitiva vemos gran diferencia entre ambas motocicletas.
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Sin embargo, la intención no es generar una discusión sobre los dos vehículos, por ende nos reservamos la información de las tecnologías y equipamientos, que pueden llegar a tener alguna o ambas motos.
Es necesario aclarar que la reducción de precio es producto del contexto actual del COVID 19 y es posible que vuelvan a subir.
Yamaha R15
Por otro lado, algunos medios afirman que es una estrategia de mercado que utiliza la Kawasaki, para empezar a deshacerse de saldos, que no se vendieron durante la época de la pandemia y poder entrar con un nuevo modelo. Tampoco descartan que los descuentos se propaguen a otros países y continentes.
Si nosotros hiciéramos lo mismo con la Yamaha R15, debemos considerar que en Colombia esta se comercializa por un valor aproximado de 10 millones de pesos y aunque se dejó de vender la Z 250 monocilíndrica, la última que se vendió alcanzó la cifra de los 12,5 millones de pesos. Estaríamos ante un descuento considerable.
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Actualidad
¡Ya rueda! Royal Enfield prueba en India su primera moto
Royal Enfield, la legendaria marca británica con corazón indio, está dando un paso grande hacia el futuro.

Royal Enfield, la legendaria marca británica con corazón indio, está dando un paso grande hacia el futuro. Su primera motocicleta 100 % eléctrica, la Flying Flea C6, fue divisada recientemente durante pruebas en la India. Las fotos espía de estas pruebas ya están dando de qué hablar. Aunque el modelo fue presentado como prototipo en el EICMA 2024 de Milán, esta es la primera vez que lo vemos en acción en su propio terreno. Está avanzando con firmeza hacia su comercialización.
Una Flea que no pasa desapercibida
La unidad avistada mantiene el diseño vintage que enamoró a muchos desde su debut. Con una horquilla delantera tipo cruseir y un marco construido en aluminio forjado, logra ser retro y futurista al mismo tiempo. Además, ese característico “tanque” de lágrimas en realidad oculta la batería. Esta moto consigue lo que pocos.
Aunque camuflada para despistar, la moto deja ver varios elementos confirmados por la marca. Incluye un faro LED redondo y una pantalla TFT circular de 3.5 pulgadas. Su cuerpo compacto sugiere una configuración pensada para la ciudad. Las suspensiones, llantas y componentes parece que estén listos para la producción o cerca de ello.
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Tecnología con firma propia
Uno de los puntos más interesantes es que Royal Enfield no solo diseñó una moto eléctrica. Está desarrollando su propio sistema de control electrónico (VCU), con capacidad para ofrecer múltiples modos de conducción. Además, integrará funciones como ABS en curva, control de tracción, y conectividad total a través de Bluetooth, Wi-Fi y 4G. Todo esto se gestionará por un procesador Snapdragon, como los de un celular de gama media-alta.
Según reportes, el conjunto técnico se ha probado bajo distintas condiciones para garantizar fiabilidad antes del lanzamiento comercial.
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¿Cuándo llega y cuánto costará?
Aunque Royal Enfield aún no ha soltado toda la información, se sabe que la Flying Flea C6 apunta a llegar al mercado en marzo de 2026. Primero estará en India y luego en mercados específicos. En cuanto al precio, los rumores lo sitúan cerca de los 2.5 lakh rupias (unos 30 millones de pesos colombianos al cambio actual). Eso la pondría en la gama media-alta del segmento eléctrico.
Eso sí, aún faltan datos cruciales como la capacidad de la batería, o el tipo de cargador. También el motor exacto. Aunque se estima que ofrecerá entre 150 y 200 km de autonomía, será suficiente para el uso urbano diario.
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Un homenaje con voltios
El nombre Flying Flea no es gratuito. La original fue una ligera moto militar utilizada por los paracaidistas británicos durante la Segunda Guerra Mundial. Era fácil de transportar y lista para entrar en combate apenas tocaba tierra. Esta nueva versión no caerá del cielo, pero aterriza en un momento donde Royal Enfield quiere demostrar que puede ser tan fiel a su historia como visionaria con la movilidad del futuro.
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¿Será esta la moto del mañana? Volonaut Airbike ya está aquí
El futuro es ahora: eso de mirar películas con autos y motos voladoras y soñar con ver algo así en la vida real ya no es ciencia ficción.

Las motos voladoras han llegado, y como era de esperarse, los internautas no tardaron en expresar su emoción ante esta impresionante máquina aérea. Ahora, solo queda esperar para saber cuándo estará disponible en el mercado.
¿Te imaginas dejar atrás los trancones, elevarte como un dron y surcar los cielos en tu moto? ¡Pues deja de imaginar! La Volonaut Airbike es una realidad y promete cambiarlo todo.
De la ciencia ficción… A tu garaje
Diseñada por el ingeniero polaco Tomasz Patan, esta bestia futurista parece sacada de Star Wars, pero no: existe, vuela y ya ha sido probada en condiciones reales. Se trata de un prototipo de moto voladora ultraligera, con una mini turbina como sistema de propulsión. ¿Hélices? ¿Rotores expuestos? Nada de eso. Su diseño cerrado la hace más segura, estable y con un look brutal.
Ingeniería que desafía la gravedad
Con un peso de apenas 30 kilos, gracias al uso de fibra de carbono e impresión 3D, la Airbike pesa lo mismo que una bicicleta eléctrica robusta, pero promete velocidades de hasta 200 km/h… ¡EN EL AIRE! Además, incorpora una computadora de vuelo y un sistema de estabilización que le da una experiencia de manejo más automatizada y fluida.
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¿Y cómo se maneja?
Según Patan, cualquiera con conocimientos básicos podría aprender a pilotarla en poco tiempo. Su control es más parecido al de un drone de alta gama que al de una moto convencional. ¡Prepárate para dominar los cielos!
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¿El futuro de la movilidad urbana?
Aunque aún es un prototipo, la Volonaut Airbike abre la puerta a una nueva era: motos voladoras personales, ideales para moverse en ciudades congestionadas o simplemente vivir una experiencia de libertad total. El proyecto ya ha captado la atención de inversores y expertos del mundo tecnológico. Esto va en serio.

Mírala volar tú mismo Aquí puedes ver la Airbike en acción y soñar con lo que podría estar más cerca de lo que piensas:
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Honda Grom: la versión de fábrica para pista que desafía a la Navi
La Honda Grom es reconocida mundialmente por su estilo único y su tamaño compacto. Una gran opción para los moteros del día a día

Sin embargo, lo que pocos sabían es que Honda, a través de su división de alto rendimiento HRC (Honda Racing Corporation), lanzó una versión de carreras exclusivamente para el mercado japonés… ¡Y ahora una de ellas está en subasta en EE. UU.!
Se trata de la Honda Grom HRC, una versión de fábrica sin homologación para calle, pensada para la pista. Esta unidad específica, sin kilómetros recorridos, está causando revuelo en la plataforma Bring a Trailer.
Diseño que enamora a primera vista
Lo primero que llama la atención es su estética limpia y enfocada en la competición: sin faro delantero, en un elegante color blanco con carenado inferior, asiento individual negro y escapes deportivos.
Esta Grom es un ejemplo perfecto de cómo la funcionalidad no tiene que estar peleada con la estética. Su forma agresiva, baja y estilizada la hacen destacar como una mini moto de carreras con presencia imponente.
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Características destacadas
- Motor monocilíndrico de 124 cc
- Transmisión de cinco velocidades
- Sistema de inyección electrónica
- Ruedas de aleación de 12 pulgadas
- Frenos de disco
- Controles traseros ajustados para competición
- Escape especial de rendimiento
- Limitador de dirección Tyga
- Sin luces ni instrumentos para reducir peso
Esta unidad en particular se encuentra solo con factura de venta, sin título ni placa, lo que confirma su intención netamente competitiva. Actualmente, solo esta en Europa y Asia, muy pronto llegará a EE.UU y por supuesta a Latinoamérica.
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Y tú, motero… ¿con cuál te quedas?
La Honda Grom HRC 2023 es puro ADN de carreras, mientras que la Honda Navi ofrece un enfoque urbano y funcional. Dos estilos completamente distintos, pero con mucho qué decir.
¿Cuál prefieres: la adrenalina pura de la Grom o la practicidad de la Navi?
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