La nueva Monster 1200 de Ducati, llega recargada

La Monster 1200 garantiza el máximo placer de conducción gracias a su propulsor de último desarrollo, el Testastretta 11° DS, L-Twin, de 1.198 cc, con 4 válvulas desmodrómicas por cilindro, doble chispa, refrigeración líquida y una sonda lambda por cilindro, que de manera autónoma gestiona y optimiza la potencia; Este motor entrega un par de manera lineal y fluida en todas las marchas, hasta alcanzar un máximo de 150 caballos @ 9250 rpm. Con un torque de 126.2 Nm @ 7750 rpm. Su chasis con tuberías más robustas para aumentar la rigidez, se encuentra perfectamente equilibrado para generar las mejores sensaciones en la conducción deportiva y funciona en armonía con los potentes frenos Brembo, equipados con ABS Bosch de última generación y una electrónica que permite seleccionar diferentes modos de conducción (sport, touring y urban, así como los paquetes de seguridad Ducati Traction Control y Ducati Wheelie Control), como ya es costumbre en la casa de Borgo Panigale, le permiten al piloto optimizar el comportamiento de la moto dependiendo de su propio estilo de conducción y las condiciones del terreno.

Las suspensiones se comentaron adelante a una horquilla invertida Kayaba de 43mm, completamente ajustable, en el tren posterior el trabajo lo hace un basculante en aluminio liviano con un monoamortiguador Sachs, ajustable en precarga y rebote (para el Modelo Monster 1200 S las suspensiones son Öhlins). Gracias a una distancia entre ejes de solo 1.485 mm, así como al basculante más corto, esta Monster resulta ser una máquina muy ágil y rápida cuando se trata de inclinarse y cambiar de dirección.

 Tanto el modelo estándar como la versión S de la Monster 1200, se encuentran equipadas con el paquete de seguridad Ducati (DSP) de serie, que gracias a la unidad de medición inercial (IMU), integra el ABS Bosch 9.1MP con el Control de Tracción Ducati (DTC) y Control de Wheelie (DWC). Entregando así un paquete de electrónica muy avanzado que mejora el rendimiento y también ayuda al piloto a controlar su moto, aumentando de esta manera el nivel de seguridad en la ruta, bajo diferentes tipos de agarre.

El sillín permite ser ajustado en altura entre los 795 mm y 820 mm, para adaptarse mejor a pilotos de diferentes estaturas. El manillar ancho ofrece una adecuada maniobrabilidad y precisión ya sea en la ruta o las pistas, así como un manejo práctico y ágil en medio del tráfico urbano, a pesar de su peso en orden de marcha de 213 kg.

Los materiales y las tecnologías de los motores Ducati Testastretta 11° DS más recientes, permiten intervalos de mantenimiento especialmente largos. Con cambio de aceite cada 15.000 km o 12 meses y chequeo de válvulas cada 30.000 km, imponiendo así unos valores impresionantes para su categoría.

Viene solo en dos colores: Gris hormigón líquido, un pulido gris pastel con marco y llantas en color negro y Rojo Ducati, con chasis rojo y llantas negras.

 GALERÍA FOTOGRÁFICA

{gallery}2017/marzo/MONSTER{/gallery}