Mundo
Honda Fireblade 25 años de historia
La nueva CBR1000RR es una Superbike donde el piloto es lo primero
“Es la motocicleta más ligera, más potente y más rápida que cualquier CBR1000RR que hayamos producido nunca”.
Honda Motor Co.
Diseñada por Tadao Baba, la primer Fireblade estableció desde su presentación nuevos parámetros en términos de potencia y peso para su categoría. Para 1989, Honda empezó a realizar pruebas simultáneas con dos prototipos de 749cc y 893cc, finalmente en 1992 se presentó la que sería la primer Fireblade, CBR900RR, con una propulsor de 893cc, un peso 185kg y entregando una potencia de 122hp @ 10,500rpm y 88,1Nm @ 8000rpm, para alcanzar una velocidad de punta de 160,9 Millas por hora (258.9 km/hora).
Un par de datos curiosos sobre de la primera Fireblade: en primer lugar Tadao Baba insistió en usar horquillas convencionales y no invertidas, ya que eran más ligeras, por lo tanto diseñó un conjunto de barras de 45 mm que se parecían a las invertidas, además el monoamortiguador trasero era regulable en precarga, extensión y compresión; igualmente propuso una rueda delantera de 16 pulgadas (130/70-ZR16), ya que según afirmó, esta característica contribuía con el ahorro de peso y la maniobrabilidad, un tema crucial en el concepto de esta superbike.
1992 1993 CBR900RR FireBlade
En 2017 se cumplen 25 años de esta mítica saga del fabricante japonés y para conmemorarlo presentó no solo una renovada Honda CBR1000RR Fireblade, sino que la acompañó de dos modelos especiales: Fireblade SP y Fireblade SP2, las cuales ofrecen aún más prestaciones que el modelo estándar. La CBR1000RR Fireblade fue completamente rediseñada, el 90% de los componentes son nuevos. El motor de cuatro cilindros aumentó en más de 10 caballos, mientras que el peso total se rebajó en 15 kg, mejorando un 14% su relación peso-potencia. Todo esto sumado a una gran actualización del paquete electrónico, hace que la CBR1000RR esté para su aniversario 25 en lo más alto de la categoría, gracias a sus atributos.
Paquete electrónico:
- Acelerador electrónico y sensor de posición del acelerador.
- Control de par.
- Freno motor seleccionable.
- Nuevo ABS.
- Selector de potencia.
- Modos de conducción.
- Unidad inercial IMU.
- Rear Lift Control.
- Anti-wheelie
La Honda CBR1000RR Fireblade SP2 2017 se basa en la SP, pero con cambios profundos del motor, rines Marchesini, reglajes electrónicos propios y posibilidad de instalar el kit racing.
Paquete electrónico Fireblade SP y SP2:
- Acelerador electrónico.
- Modos de conducción.
- Unidad inercial IMU.
- Control de Par Seleccionable HSTC.
- Rear Lift Control RLC.
- Anti-wheelie.
- Suspensión semi-activa Öhlins.
- Cambio rápido y Downshift Assist.
- Nuevo embrague antirrebote asistido.
Datos técnicos generales: | |
Tipo de motor: | Cuatro cilindros en línea de 998 cc refrigerado por líquido |
Diámetro y carrera: | 76mm x 55mm |
Alimentación: | Inyección de combustible programada de dos etapas (PGM-DSFI) con cuerpos de mariposa de 48 mm, inyectores Denso de 12 hoyos |
Encendido: | Digital transistorizado con avance electrónico |
Compresión: | 13: 1 |
Tren de válvulas: | DOHC, cuatro válvulas por cilindro |
Ver videos Honda Fireblade 2017:
GALERÍA FOTOGRÁFICA
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Actualidad
Cuide el bolsillo. Esto vale sacar su moto de los patios en el 2024
Si se le llevaron su moto a patios, esto es lo que tendrá que pagar, no solo de la multa sino de otros conceptos.
Tenga presente que las tarifas cada año se actualizan, así como sube el salario mínimo, suben los costos de este tipo de trámites de movilidad como los patios. Saque agenda y lápiz para que tome nota.
Tenga en cuenta que el mero hecho de que le inmovilicen su motocicleta, tendrá que asumir diferentes gastos, el de la grúa, el día de patios o días. Pagar el papeleo dentro de la entidad y, finalmente, el comparendo. Si es por SOAT o Técnico Mecánica, tendría que sacar alguna de estas antes de llevarse el vehículo.
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Para el 2024, en Bogotá, la Secretaría de Movilidad anunció que tanto las tarifas de patios como de grúas, aumentan un 12% respecto al 2023. Es por eso que los costos quedaron de la siguiente forma.
Motocicletas y similares:
- Día 1: $40.300.
- Día 2: $55.900.
- Día 3: $88.000.
- Día 4 a 30: $12.600.
- Día 31 o más: $900.
Los anteriores precios son acumulables, ejemplo, si usted deja su vehículo 3 días en los patios, deberá de sumar lo del día 1 que son: $40.300 + lo del día 2: $55.000 y sumarle lo del día 3: $88.000, para un total de: $183.000, que equivalen sólo a patios.
Ahora conozca los precios de grúas
- Motocicletas y similares: $182.000.
Finalmente, reiteramos que estos son los costos en Bogotá, pero tranquilo, usted podrá consultar los de su ciudad en la página principal de dicha estación de movilidad o servicio de patios. Ahí le dan cobertura de información.
La invitación es a conducir con precaución, a respetar las señalizaciones y no cometer infracciones para que no sea sorprendido cometiendo errores que le causen un problema en el bolsillo.
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Actualidad
Así es la innovadora y curiosa suspensión la nueva Benda 250
Llega la nueva Benda Napoleon 250, una bobber que destaca por su curiosa creación de la suspensión.
Aunque hace pocos meses conocíamos la llegada de una nueva moto de Benda, recientemente se hizo oficial su lanzamiento con el nombre de Benda Napoleon 250, una custom con una tecnología que la destaca del segmento.
En cuanto el diseño y estilo, comparte algunos rasgos emblema de la marca como la Napoleon 500. Sin embargo, lo que resalta en este nuevo modelo, es su estilo bobber.
Hay varias cosas para aplaudirle a la moto, entre ellas, su innovador sistema de suspensión tanto atrás, como adelante.
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En la parte frontal tienen una horquilla convencional oculta detrás de inusuales vigas de aluminio fundido. Estas vigas no son simples elementos estéticos, sino que funcionan como articulaciones que, al comprimirse, “estiran los amortiguadores laterales para proporcionar una experiencia de conducción más suave y controlada”.
Y en la parte de atrás, la suspensión también sorprende por su diseño, pues a simple vista parece utilizar un sistema convencional de coilovers conectados directamente al basculante, pero en realidad incorpora un sistema multilink que optimiza la absorción de impactos al comprimir los amortiguadores de manera más efectiva.
En el apartado mecánico de la moto china destaca el propulsor bicilíndrico de refrigeración por líquido, que ofrece una potencia final de 25,45 Hp a 9.000 rpm y un par máximo de 25 Nm a 5.500 vueltas, todo llevado hasta su rueda posterior mediante una caja de cambios de 6 velocidades.
La Benda Napoleon Bob 250 llega con iluminación Full-LED, pantalla de instrumentos TFT en forma circular y un color único.
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Actualidad
Yamaha revela la primera moto resistente al agua. Así funciona
Esta es el primer motocross que será resistente al agua. Les contamos todo lo que sabemos sobre la nueva máquina de Yamaha.
Yamaha sigue innovando en el mundo de las motos, como es el caso de la nueva patente que ya fue desvelada, en la que se muestra la primera máquina motocross eléctrica de la marca, resistente al agua.
En estos documentos compartidos por medios expertos se muestran aspectos importantes a destacar, como que será la primera en resistir el agua. Esto mediante un sistema de impermeabilización.
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Esto se logra mediante un sistema de membranas que va por todos los orificios de la carrocería. Así como una especie de respiraderos para evacuar o liberar la humedad.
Otro punto a destacar es que Yamaha propone una solución técnica con la gestión de batería y su rendimiento programable. Capaz de indicar el tiempo que queda de carga.
Pese a que podemos ver imágenes de la patente, no se tiene mayor información que nos permita conocer potencia, tecnología, entre otras cosas.
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