Las nuevas patentes híbridas de Yamaha

Conocido también como el gigante de los diapasones, y catalogado a sí mismo como “un fabricante premium con grandes innovaciones”; todo después de la presentación del programa Switch ON, sobre el objetivo de “encender la electricidad” (conozca la información aquí); ahora salen a la luz los bocetos de tres patentes híbridas, con un sistema de propulsión eléctrico sobre la base de un pequeño motor de gasolina, que, como generador de autonomía, permitiría la recarga de las baterías.

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Nótese que, y esto según medios especializados, el fabricante japonés fue pionero en el campo híbrido al presentar, en el 2005, las Gen-Ryu y HV-01; y para el 2009 demostró que era capaz de llevar esta tecnología a las calles con la HV-X: una moto presentada en el Tokyo Motor Show de Japón, que llevaba el motor de un Majesty de 250 cc sobre el chasis de un TMAX 500. Entre tanto, los diseños se corresponderían con un modelo de scooter de baja cilindrada, un maxi-scooter y una moto naked, aparentemente; para el caso del scooter pequeño, encontramos el motor eléctrico bajo el basculante, la batería bajo el asiento y el motor de gasolina en la parte baja del cuadro.

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En el caso del que sería el modelo maxi-scooter, presumiendo su similitud con TMAX 500, encontramos ya el motor de gasolina por delante del eléctrico, entre las piernas del piloto, y una transmisión trasera convencional. Por último, en el caso de la moto, un tren motriz eléctrico donde normalmente va el motor y transmisión, y el motor de gasolina detrás del cabezal de dirección.

Sin fecha aún, estos modelos ratificarían el camino de la marca por nuevas maneras de movilidad sostenible; esperando una pronta materialización de parte del mundo de las dos ruedas.

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