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Novedades del Salón del Automóvil
Del 19 al 30 de noviembre se celebró en Bogotá el XIV Salón del Automóvil en Corferias.

Publimotos estuvo en la búsqueda de los más recientes lanzamientos, tanto de las marcas de motocicletas como de accesorios para moteros. Aquí les dejamos lo más destacado de este importante evento, donde encontramos algunos de los últimos modelos presentados hace solo unos días en el salón de EICMA, en Milán (Italia), demostrando una vez más la relevancia de nuestro país en el mercado mundial.
Benelli BN 600 GT
Tan pronto la presentaron en Italia, la empacaron para que estuviera presente en Corferias; y aquí la tenemos para ustedes. Se trata de la Benelli BN 600 GT, una máquina con un motor de cuatro cilindros en línea, refrigerado por líquido y de 4 tiempos, que produce 82 Cv -es el mismo propulsor que impulsa a la BN 600 i-. Cuenta con horquilla invertida y doble disco delantero. Esta es una motocicleta que llega a Colombia para competir en el segmento medio de la categoría sport touring, ofreciendo una posición de manejo muy cómoda para largos recorridos.
Es una moto pura sangre, sin ningún tipo de asistencia, está hecha para quienes gustan de las sensaciones y las emociones fuertes en la conducción, sin dejar de ser versátil y fácil de manejar, incluso para aquellos que se acercan por primera vez a los grandes viajes por las variadas carreteras de la geografía nacional, con la ventaja a andar en 600cc, lo que significa mantener los costos de mantenimiento y consumo dentro de un rango no muy elevado para los usuarios. Es en esencia una moto cómoda, versátil, con formas suaves y sinuosas, con la que cualquier persona puede sentirse bien sin inconveniente. La BN 600 GT, de hecho, se puede considerar como una alternativa viable para la movilidad urbana.
Estará disponible para el mercado colombiano a mediados del año entrante con un precio que se espera no supere los 30 millones de pesos.
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Husqvarna
La nueva línea de motocicletas para off-road de Husqvarna saca provecho de la fusión en 2013 de las marcas Husaberg y Husqvarna bajo el liderazgo de Stefan Pierer, actual Chairman/CEO de KTM.
Los modelos Husqvarna 2015, para off-road, incorporan los más recientes avances tecnológicos de Husaberg, por ejemplo cambiaron los diseños del chasis para hacerlos más resistentes y flexibles, ahora vienen con bieletas en la parte trasera y las suspensiones WP son de 4 cartuchos; igualmente, los rines son más livianos que en los modelos anteriores, también son nuevos el CDI y la programación del computador, haciendo de estas motos la marca premium del off-road hoy en día, como lo demuestra el piloto francés Pela Renet, quien se coronó Campeón mundial de enduro en 2014, junto con el equipo oficial Bel-Ray Husqvarna Factory Racing Team, con base en Suecia.
Se espera que a mediados de 2015 estén llegando a Colombia los más recientes lanzamientos vistos en EICMA, la 701 Supermoto con un precio estimado de 34 millones y las 401 retro- Vitpilen y Svartpilen- que podrían arribar con un valor aproximado de 18 millones de pesos.
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Ducati Scrambler
En Bogotá pudimos apreciar la Ducati Scrambler Icon, la más básica de las cuatro referencias recientemente presentadas en la feria de Eicma. La Scrambler es una moto contemporánea que expresa la esencia del motociclismo en toda su pureza, usando materiales como el aluminio en el basculante trasero y las tapas de motor, así como en el depósito con forma de lágrima, lo anterior se integra al chasis de acero, y todo esto se suma a componentes de última generación como la tecnología LED en los faros delantero y trasero y el LCD de la instrumentación.
La Ducati Scrambler viene con un motor bicilíndrico en L de 803cc refrigerado por aire y aceite, derivado del que usa la Monster 796, el cual ha sido rediseñado para ofrecer una aceleración más suave en toda la gama de revoluciones. El propulsor Desmodue de la Scrambler presenta tapas de embrague y alternador en aluminio, así como las tapas de distribución; además el mecanizado les proporciona un toque de diseño distintivo, muy italiano.
A Colombia llegará la Scrambler Icon, en rojo o amarillo, con un precio de 32 millones 500 mil pesos y los otros tres modelos arribarán al país con un valor que ascenderá hasta los 38 millones 500 mil pesos, siendo la más costosa la referencia Full Throttle. Se espera que estén disponibles en el primer semestre de 2015. Para complementar el portafolio los amantes de la marca también tendrán a su disposición la ropa y los accesorios que caracterizaran a los usuarios de este clásico modelo, que ahora se convierte en la moto de entrada a la familia Ducati. Estas motocicletas cuentan con 2 años de garantía sin límite de kilometraje, cambios de aceite cada 15 mil kilómetros y mantenimiento general cada 30 mil, lo que demuestra la calidad de todos sus componentes.
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Kawasaki
Hace unos días les estábamos contando sobre los lanzamientos del fabricante japonés en el Salón de Eicma, pero con sorpresa notamos que Kawasaki y Auteco se han preocupado por traer esas novedades a Colombia, así que pronto las podremos ver rodando por las vías del país. Entre ellas encontramos la nueva Z 250 SL, con la que tuvimos contacto directo en Corferias.
Sobre ella, Mateo Moreno, trade marketing de Kawasaki y KTM en Colombia, nos dijo: “seguimos expandiendo nuestro portafolio para que cada vez más personas tengan acceso a la media cilindrada. Por ello, la Z 250 SL (superlight) es una apuesta clara con la que ofrecemos una máquina sobresaliente a un precio más bajo que la Z 250 bicilíndrica. La versión SL se destaca por pesar, aproximadamente, 20 kilos menos y portar un motor de un solo cilindro, que entrega buen torque desde bajas revoluciones».
La nueva Kawasaki Z 250 SL estaría disponible a partir de noviembre o comienzos de diciembre, con un precio de $11’490.000, y vendrá en tres colores: verde-negro, naranja-negro y negro con chasis rojo. Al preguntar a los directivos de la marca sobre la posibilidad de que llegue al país la versión Ninja 250 SL, respondieron que el tema no estaba definido; sin embargo, es una posibilidad que no descartan.
En el Salón del Automóvil también nos sorprendió Kawasaki con la presencia de las renovadas Versys 1000 ($37´490.000) y Versys 650 (28´490.000), que en 2015 estarán disponibles en las vitrinas de Auteco, de igual manera observamos de cerca a la Vulcan S, cruiser que a finales de febrero estará disponible, con un precio tentativo de 24 millones de pesos.
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Keeway
Creada en 2011, Keeway Benelli Colombia S.A.S. busca posicionarse aún más en el mercado nacional de las motocicletas, comercializando las marcas producidas bajo la marca registrada en Europa como Keeway y que forma parte del conglomerado chino ‘Qianjiang Group’.
El fabricante está presente en el Salón del Automóvil y exhibe sus más recientes lanzamientos, de los que, Homero Teherán, director comercial Zona Centro Keeway, habló para la revista Publimotos. Uno de las novedades en la baja cilindrada es la RKS 125, un modelo que maneja el mismo diseño de la RKS 150, pero a precio más bajo, conservando esa estética que las identifica. “Con el motor de 125cc y 11 Hp, la RKS 125 es una motocicleta que tiene un buen desempeño en carretera y en ciudad, se trata de una de las motos de acceso a la marca y está al alcance de todos”, afirmó Teherán.
Y con el fin de ampliar su portafolio e ingresar a otro segmento, Keeway Colombia presenta dos nuevos scooter: el Logik 150 y el Silverblade 250. El primero monta un propulsor de 150cc que genera 14.5 Hp, tiene un aspecto moderno –parece de mayor cilindrada-, tiene un tamaño sobresaliente, pero adecuado para el tránsito citadino y se destaca por sus ruedas de 16”, así como por el sistema de frenado, compuesto por disco sencillo, tanto adelante como atrás.
Por su parte, el Silverblade 250cc, es un maxiscooter que tendrá un precio muy competitivo: “no se trata de un scooter de alto costo pero tiene elementos que lo diferenciarán, tiene un carenaje moderno, tiene doble freno de disco delantero, un tablero completo, buen espacio para los pies del conductor, protección aerodinámica, así que ha sido pensado tanto para circular en ciudad como para efectuar recorridos en carretera», agregó Teherán.
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Yamaha
Juan Manuel Montoya, del área técnica de Incolmotos Yamaha, fue el encargado de presentarnos la MT-09 Tracer, una multipropósito, pensada para rodar en ciudad y para viajar por carretera.
Con una posición de manejo más erguida, debido a la ubicación del asiento y el manubrio, ahora esta versión de la MT-09 se convierte en una opción más del amplio y competido segmento de las sport touring. Sobre ella, esto dijo Montoya: “la Tracer fue hecha para proporcionar un alto nivel de satisfacción al piloto, ya que de acuerdo a sus gustos y necesidades, podrá modificar la altura del sillín, encontrando una posición de manejo confortable, que no afectará el nivel de concentración con el paso de los kilómetros”.
El motor es el mismo tricilíndrico que impulsa a la MT-09, pero definitivamente los cambios estéticos y funcionales son notables. Las diferencias en diseño son evidentes, especialmente en el frente, donde la doble farola y el sistema de iluminación diurna, todos en LED, la hacen lucir actual y ágil, con una apariencia deportiva. En el tema de tecnología posee control de tracción desconectable y tres modos de manejo, sistema ABS y un amplio y completo tablero digital.
De acuerdo con el equipo de mercadeo, en el primer semestre ya estará en los concesionarios la MT-09 Tracer, con un precio aproximado de $30 millones. Y no nos podíamos quedar con la incógnita sobre el arribo de la Yamaha R3, con motor de 320cc. Ésta llegaría al país en el primer semestre y su precio rondaría los 14 millones de pesos, según nos informaron en Yamaha.
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April E.V.
Alexander Arias, representante de April E.V. (Electric Vehicle), compañía americana con manufactura china, incursionó en el mercado nacional en julio de 2014, con cinco modelos entre los que se cuentan bicicletas y motos eléctricas, que cuentan con cinco años de garantía.
Enfocándonos en las motos, la marca distribuye el modelo Sublime, que posee un chasis fabricado en aluminio aeroespacial, pesando un total de 46 kilos incluyendo la batería de litio. Se puede desarmar y cargar gracias a su ligereza. También tienen en su portafolio la Sport 1500, de aspecto compacto y divertido, muy adecuada para el perímetro urbano en las grandes urbes. Ésta última alcanza una velocidad máxima de 65 Km/h, con una autonomía de 70 Km. Estos dos modelos necesitan matrícula y Soat.
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Royal Enfield
Una historia que comenzó en 1901 y no se detiene, manteniendo a Royal Enfield como una marca influyente e importante en el mundo del motociclismo. Y es que así lo demuestran las cifras, al alcanzar un crecimiento del 50% anual durante los últimos 3 años, el fabricante se ha reinventado para ofrecer nuevas máquinas, atractivas y manteniendo esa estética tan propia. Una muestra de ello es la Continental GT, una ‘cafe racer’ con un motor monocilíndrico de 535cc, que posee una ECU (unidad de control electrónico) rediseñada y baja inercia, que le dan ese empuje y capacidad de respuesta.
El aspecto de esta nueva Continental GT es muy llamativo y tomó varios años de desarrollo. Así, trabajando de la mano con Harris Performance, crearon un chasis que ofrece la rigidez necesaria para exigirla, otorgando al piloto una buena posición de manejo, que se complemente con una horquilla de 41mm y amortiguadores traseros Paioli. Los neumáticos son unos Pirelli Demon y el sistema de frenos está firmado por Brembo. La estética se centra en el tanque de gasolina bajo, pensado para que el conductor pueda ajustar sus rodillas, logrando una postura deportiva sobre el sillín de carreras. Este diseño es el fruto del trabajo mancomunado entre Royal Enfield y Xenophya Desing, consiguiendo un estilo clásico moderno.
Complementando a la Continental GT, RE ofrece una amplia gama de ropa y accesorios, denominada “Burn-Up”, pensados para suplir las necesidades de los motociclistas.
A nivel nacional, Corbeta S.A., grupo propietario de AKT, será el representante oficial de Royal Enfield, así que en todos los puntos de venta de la marca, los seguidores de la marca podrán encontrar todos los modelos, incluyendo: Continetal GT, disponible en los colores rojo GT y amarillo GT, a un precio de $13’450.000; la Rumbler 500cc a $11’750.000 y la Rumbler 350 a $9’650.000; la Classic con look retro en la versión 500cc a $11’350.000 y la 350cc a 9’250.000, finalmente la icónica Bullet, que es la moto de producción continua más antigua, siendo producida desde 1932, tendrá un valor de $10’590.000 para la 500cc y de $8’590.000 para la 350cc.
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Piaggio
Andes Motors Holding, representante exclusivo del grupo Piaggio en Colombia, también exhibió durante el Salón del Automóvil algunas de sus máquinas más representativas, como son las Moto Guzzi V7 Special y V7 Stone, dos nuevas versiones de esta marca italiana, que se destacan por su estética colmada de detalles y terminaciones sobresalientes. Además, a diferencia de la versión Classic, en éstas cambiaron los pistones y la caja de cambios, manteniendo la misma potencia, pero mejorando el rendimiento y reduciendo el consumo de combustible. La V7 Special llegará al país a un precio de $36’600.000 IVA incluido.
Por otra parte, también tuvimos la oportunidad de ver la Moto Guzzi Griso 1200, una naked que se destaca por su diseño agresivo y original -tipo roadster-, impulsada por un motor en V a 90°, que entrega 110 Hp a 7.500. La parte ciclo se complementa con una horquilla invertida totalmente ajustable (muelle hidráulico de extensión y compresión) y monoamortiguador progresivo con depósito de gas separado totalmente regulable (precarga del muelle e hidráulico de extensión y compresión), doble disco flotante con pinza radial de 4 pistones contrapuestos adelante y disco con pinzas flotantes de 2 pistones paralelos atrás.
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KTM
El fabricante austriaco presentó en Corferias la Freeride E 2015, un nuevo concepto que permite disfrutar una máquina de dos ruedas pensada para off-road, que a la vez es amigable con el medio ambiente. Esta innovadora motocicleta eléctrica fue lanzada oficialmente hace pocos días en Saalbach/Hinterglemm, Austria, por su embajador, el deportista Danny MacAskill; y Auteco la trajo a Bogotá para que los amantes del motociclismo puedan verla en vivo y en directo. La Freeride E se presenta en dos versiones, la E-SX dirigida a un uso en circuitos cerrados y la E-XC equipada con todo lo necesario para poder circular por vías públicas.
Con este modelo se podrá llevar el deporte off-road un poco más cerca de los ambientes urbanos, toda vez que cuenta con un motor amigable con la naturaleza, completamente silencioso y que no produce ningún tipo de partículas contaminantes, claro que también está pensada para personas que llevan un estilo de vida particular y les gusta estar con lo más moderno en la tecnología. La motocicleta cuenta con un potente motor sincrónico sin escobillas con inducido de discos. Esta planta motriz compacta, delgada y de bajo rozamiento genera desde el primer giro del acelerador un par de 42 Nm (31 lbf ft) y ofrece una distribución equilibrada de la potencia -genera 22 kW, unos 30 Cv-. No tiene embrague, ni cambios manuales, solo es cuestión de acelerar y disfrutar. Cuenta con una batería de 2,1 kWh, que le proporciona tres modos diferentes de conducción y por consiguiente de consumo de energía: económica, standard y adventure, logrando llegar hasta los 45 minutos de autonomía con un uso normal.
Una de las ventajas es la rapidez con que carga, solo necesita 50 minutos de conexión para llegar al 80% su capacidad, y con 80 minutos queda completamente cargada. Además el cambio de batería es supremamente rápido, con solo aflojar 4 tornillos y en menos de un minuto se puede remplazar. La velocidad máxima está estimada en unos 72 km/hora, aunque como buena off-road está más enfocada al torque y la respuesta inmediata para superar obstáculos. Por ahora no es un modelo comercial para nuestro país, sin embargo estará disponible en mercados europeos como Austria y Alemania.
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Accesorios
Alpinestars Valparaiso, una chaqueta, todos los climas
XpoMoto Colombia, empresa representante para Colombia de Alpinestars, presentó en el Salón del Automóvil la chaqueta Valparaiso, un producto pensado para satisfacer las necesidades de los motociclistas en cualquier condición climática, ya que cuenta con un sistema de liners o revestimientos, que se pueden poner o retirar según sea el caso.
Además de ser impermeable y transpirable, esta chaqueta posee un completo sistema de protección con certificación CE para los hombros y los codos; asimismo, cuenta con acolchados para el pecho y la espalda, brindando defensa a estas zonas del cuerpo en caso de accidente. Todo lo anterior se suma a un diseño moderno que incorpora correas de velcro en diversos puntos para ajustarla al cuerpo de cada propietario.
Por otra parte, XpoMoto, grupo empresarial que también representa a la marca estadounidense Bell Helmets, ha traído al país el casco Qualifer. Natalia Quiñones, gerente XpoMoto para Colombia, afirmó: “esta referencia de Bell ofrece un nivel de protección alto cumpliendo con las certificaciones internacionales, siendo un elemento de seguridad exclusivo pero al alcance de los colombianos, con un precio asequible y una gran variedad de diseños. Y como parte del Salón del Automóvil, estamos entregando todos nuestros productos con un 15 por ciento de descuento”.
Auteco y Shark, por la protección de los motociclistas
La marca francesa Shark que lleva más de 20 años en el mercado brindando seguridad a los motociclistas nos presentó los más recientes modelos disponibles en Colombia. Por un lado tenemos el casco integral S 900 C, que implementa dos novedosas tecnologías: el Air Pump, que le permite fácilmente inflar una cámara de aire interna para ajustar las mejillas, logrando así un mejor ajuste al usuario.
También en la carcasa exterior usa Glow in the Dark, un tratamiento que le permite absorber luz del entorno cargándose durante el día o con la luz de los vehículos a nuestro alrededor y reflejarla en la oscuridad, brindando así un nivel de seguridad más alto a los motociclistas. Esto sumado a las otras tecnologías patentadas por el fabricante francés que permiten brindar mayor seguridad pasiva a los usuarios de sus cascos, tales como los visores anti rayones, el Pinlock y los surcos internos para disipar la energía producto de un impacto.
También nos enteramos de que pronto llegará a nuestro país el modelo SKWAL, el primer casco del mundo en incorporar la tecnología de luz LED como un sistema de seguridad, cuenta con dos líneas en la parte trasera y otros dos puntos de luz en el frente, incorpora además la tecnología Autoseal, un sistema que hace que la visera se adhiera a la junta del casco proporcionando así un mejor aislamiento tanto del agua como del frío.
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Indian
Indian Motorcycles es una de las empresas más antiguas del continente americano, con una extensa tradición, y ahora llega a Colombia de la mano de Xtreme Machines, representante autorizado que traerá al país los más importantes modelos de este fabricante estadounidense, que desde mediados de 2011 pasó a ser propiedad de la multinacional Polaris.
Las referencias que vendrán al país son. Indian Chief Classic, Chief Vintage, Chieftain, Roadmaster y Scout. Para empezar, hablaremos de la Chief Classic, una motocicleta con motor de 1.800cc, radiador de aceite, suspensiones de 46mm con cartucho cerrado, disco de freno de 300mm con ABS, siendo una chopper que se destaca por su ergonomía, sus dimensiones y la comodidad que ofrece tanto para el conductor como para el pasajero.
En el Salón del Automóvil encontrará estos modelos, a excepción de la Scout, que se espera arribe al país en los primeros meses de 2015.
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Triumph
La firma de Hinckley, Reino Unido, presente en esta celebración automotriz que tantos seguidores tiene en Colombia, exhibe algunos de sus modelos, incluyendo una versión especial de la Scrambler, que en la parte mecánica mantiene el motor bicilíndrico de 865cc y ocho válvulas, que entrega 59 Cv, pero cuenta con sillín recortado, para un solo pasajero.
A su vez le instalaron una enorme parrilla en la zona trasera y un completo sistema de escape Arrow, muy atractivo, que genera un sonido ronco que cautiva a propios y extraños. También contaba con protector de farola y con unas piezas en aluminio para resguardar el motor y el carter, dándole un look aún más off-road.
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Honda Fanalca
Fruto de más de 30 años de trabajo en Colombia y de un minucioso conocimiento del cliente nacional, Honda inició con estas seis nuevas presentaciones una era de lanzamientos novedosos que continuarán revolucionando el mercado nacional, empezando así la renovación de su portafolio. En la categoría off-road se presentaron dos modelos: la XR 150L y la completamente nueva XRE 300; por otro lado, como gran novedad la marca del ala descubrió la serie 500, son tres modelos diferentes, cada una pensada para un tipo de piloto con gustos particulares: CB 500F, CB 500X y CBR500R; además dio a conocer el scooter Click 125i Smartscooter, con lo más avanzado en tecnología de punta.
XRE 300:
Con un potente motor monocilíndrico DOHC de 300cc alimentado por inyección electrónica PGM-FI, que ofrece al piloto 26.6 Cv a 7.500 rpm, frenos de disco en ambas ruedas, la delantera es de 21 pulgadas y la trasera de 18; igualmente incorpora el robusto chasis de la antecesora XR 250 Tornado, también apreciamos un tablero totalmente digital de muy fácil lectura.
Esta motocicleta doble propósito, es una máquina elegante que está lista para afrontar cualquier desafío, ya sea en la conducción diaria sobre el asfalto y al mismo tiempo es agresiva y robusta, preparada para superar los retos que surgirán cuando deba circular por zonas agrestes y caminos de piedra.
CB 500F:
Una naked que fusiona tecnología, confort y diseño, más una conducción deportiva, es ideal para ser el medio de transporte diario gracias a la excelente maniobrabilidad; su motor de 500cc acoplado a una caja de 6 velocidades, desarrolla una potencia máxima de 47 Cv a 8.500 rpm. Vemos una suspensión telescópica de 41mm y monoamortiguador Prolink con 9 posiciones de precarga, igualmente presenta un sistema de freno de disco lobulado de gran diámetro con ABS en ambas ruedas. Estará disponible en el primer trimestre de 2015.
CB 500X:
La nueva CB500X es un modelo que completa la gama crossover de Honda. Su estilo adventure sports es muy atractivo gracias a su confort en la conducción y a la polivalencia en el desempeño. Con un potente motor bicilíndrico en paralelo de 500 cc y 8 válvulas, que pone a disposición del piloto 47 Cv, es una máquina ideal para salir a disfrutar las carreteras, además de ser práctica para movilidad en las ciudades.
CBR500R:
La herencia de la familia CBR está presente en cada detalle de la nueva CBR500R, con un carenado completo y un frontal agresivo y deportivo. Es una motocicleta de peso medio que viene a llenar un vacío en el segmento sport. Esta moto resume diversas tecnologías de última generación y gracias a los avances implementados en esta máquina el servicio se extiende a cada 12 mil kilómetros. Comparte con sus hermanas la misma motorización, los frenos de disco lobulados de gran diámetro con ABS, y también estará disponible en las vitrinas nacionales el primer trimestre de 2015.
Click 125i Smartscooter:
Es el primer scooter inteligente en ser presentado en el mercado colombiano, el cual incorpora avances tecnológicos nunca antes vistos en su categoría como son el sistema de inyección electrónico de combustible PGM-FI y la tecnología Idling Stop, un dispositivo que permite al motor entrar en reposo cuando la máquina está detenida y con solo abrir nuevamente el acelerador, el motor se pone nuevamente en marcha, de esta manera no consume combustible ofreciendo así un plus adicional en el tema de economía. Cuenta con un sistema de frenos combinados que aporta mayor comodidad y seguridad, además las líneas del carenado terminado en “V” y el diseño vanguardista lo hacen muy llamativo.
XR 150L
Sobre esta nueva doble propósito de 150cc, podrá leer un completo artículo en la edición 124 de la revista Publimotos y próximamente también podrá acceder a esta información a través de la página web de Publimotos.
Finalmente, las novedades de Honda no paran aquí, por el contrario arribarán más modelos en un futuro cercano, según afirmó el Dr. Arturo Mantilla, vicepresidente de mercadeo de Fanalca, al anunciar que en el segmento scooter vendrán pronto referencias muy llamativas, y antes de 18 meses también se presentarán novedades en los segmentos: enduro, sport y touring. Asimismo, en menos de un semestre arribará una gran novedad en el segmento Sport que revolucionará el mercado.
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Actualidad
Este año llevan solo 33 motos vendidas: ¡Quiebra a la vista!
En el universo de las dos ruedas, Harley-Davidson es sinónimo de historia, tradición y potencia.

Sin embargo, su aventura hacia la movilidad eléctrica, representada en su marca LiveWire, no está teniendo el despegue que la compañía esperaba. Durante el primer trimestre de 2025, solo se vendieron 33 unidades de motocicletas LiveWire, una cifra sorprendentemente baja para una marca con tal músculo global. Y más aún si se compara con las casi 40.000 motocicletas de combustión que Harley vendió en el mismo período. ¿Qué está fallando en la estrategia eléctrica de uno de los gigantes del motociclismo mundial?
Una moto eléctrica que cuesta casi el doble
Uno de los factores que explican este bajo rendimiento en ventas es el precio. La LiveWire One, modelo estrella de la línea eléctrica, tiene un precio base de $22,000 dólares en Estados Unidos. Mientras que la LiveWire S2 Del Mar, más compacta y urbana, arranca desde los $16,000 dólares. Esto pone a LiveWire muy por encima de otros competidores eléctricos como Zero Motorcycles, cuyas motos oscilan entre los $12,000 y $21,000 dólares. Además, eso la sitúa muy por encima de una Harley-Davidson de combustión estándar como la Nightster, que ronda los $13,499 dólares en Estados Unidos.
¿El problema? Muchos usuarios perciben que están pagando más por menos. La autonomía de la LiveWire One ronda las 146 millas (unos 235 km) en ciudad. Sin embargo, en uso mixto puede caer fácilmente por debajo de las 100 millas (160 km). Aunque la aceleración es impresionante (de 0 a 100 km/h en 3 segundos), la carga completa en una toma doméstica puede tardar más de 10 horas. Es compatible con carga rápida (DC Fast Charging), pero esa infraestructura aún no es común fuera de las grandes ciudades.
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El público harlista, ¿listo para lo eléctrico?
Otro factor clave es el perfil del cliente. Harley-Davidson ha cultivado por décadas una comunidad fiel, que valora el sonido, la vibración y la sensación de potencia bruta de sus V-Twin. El silencio de una moto eléctrica, incluso con buen rendimiento, no termina de convencer al «harlista» clásico. Por otro lado, el público joven, más abierto a lo eléctrico, encuentra opciones más accesibles en otras marcas. O, simplemente, opta por otros medios de transporte más económicos y prácticos.
Pérdidas millonarias
Las consecuencias de este lento arranque son notables. LiveWire, que opera ahora como una marca independiente pero con Harley-Davidson como accionista mayoritario, reportó solo 33 unidades vendidas en el primer trimestre de 2025. Esto representa una caída del 72% frente al mismo periodo de 2024. Para ponerlo en contexto: en todo 2024 vendieron 661 unidades, lo cual ya había sido un número preocupante.
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Financieramente, la división LiveWire generó pérdidas por $20 millones de dólares solo en el primer trimestre de 2025. Las previsiones para todo el año no son alentadoras. La marca estima pérdidas operativas de entre $70 y $80 millones de dólares, sin señales claras de una recuperación inmediata.
¿Recalculando ruta?
Harley-Davidson no ha abandonado el proyecto LiveWire. De hecho, sigue apostando por nuevos modelos, como la ya mencionada S2 Del Mar. Este nuevo modelo busca posicionarse como una opción más urbana y económica, además de ser más ligera y accesible. Sin embargo, la competencia no espera. Marcas como Zero, Energica e incluso gigantes asiáticos como Honda y Yamaha ya están desarrollando o comercializando motos eléctricas con mejores prestaciones-precio y mayor alcance global.
Amplíe: Así llega la nueva Triumph Scrambler 400 X a romper el asfalto y la tierra

La pregunta de fondo es si Harley-Davidson podrá mantener viva la chispa eléctrica de LiveWire sin renunciar a lo que ha sido su esencia: motos con carácter, presencia y alma mecánica. Reinventarse sin perder el ADN no es tarea fácil. Pero es un camino que la marca deberá recorrer si quiere mantenerse relevante en el mundo de las dos ruedas que, querámoslo o no, avanza hacia la electrificación.
Actualidad
¡Se viene el TVS Ntorq 150! Y quiere destronar a el Yamaha NMax y el Dynamic RX 150
La batalla por el trono de los scooters deportivas de alta cilindrada está a punto de explotar, y TVS acaba de prenderle fuego al asfalto con una noticia bomba

¡El Ntorq 150 ya está en desarrollo! Sí, leíste bien. Lo que empezó como un rumor hoy toma fuerza: TVS va con todo para competir contra la reconocida Yamaha NMax y el esperado Dynamic RX 150.
¿Qué sabemos hasta ahora del Ntorq 150?
Este nuevo modelo no será una simple evolución del Ntorq 125. No. Aquí estamos hablando de un salto agresivo en potencia, diseño y actitud, listo para medirse con los grandes del segmento.
Motor que promete rugir
Todo indica que el nuevo Ntorq montará un motor de 150 cc refrigerado por líquido, lo que lo convertiría en una opción ideal para quienes quieren más que un scooter citadino: una máquina lista para devorar calles.
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Estilo que rompe cuellos
TVS conservaría su estética deportiva y agresiva, pero con mejoras visuales pensadas para quienes buscan estilo en cada curva: líneas afiladas, colores vibrantes y gráficos que marcan presencia.
Tecnología a otro nivel
El Ntorq 150 llegará cargado con el sistema SmartXonnect, que incluye:
- Conectividad por Bluetooth
- Navegación paso a paso
- Alertas de llamadas y mensajes
- Tablero 100% digital e interactivo
Todo el estilo tech que los moteros modernos exigen.
Lea: Adiós a la moto Kawasaki Z1000… Pero viene algo mejor: Honda, Suzuki y Yamaha
Seguridad y maniobrabilidad top
Con ruedas de 14 pulgadas, frenos de disco y ABS de un solo canal, el Ntorq 150 ofrecerá seguridad y control incluso cuando el ritmo suba.
¿Cuándo lo veremos en las calles?
TVS planea su lanzamiento en la temporada festiva de 2025. En India, rondaría los ₹1.50 lakh, lo que lo haría muy competitivo frente al Yamaha NMax y el Dynamic RX 150. En Latinoamérica podríamos esperarlo poco después… y créenos, muchos ya están haciendo espacio en el garaje.
Amplíe: Benelli TRK 502X: la nueva generación de la trail podría llegar a Colombia
¿Por qué deberías emocionarte?
Porque estamos ante una de los scooters más prometedoras de su categoría. TVS no solo quiere seguir el ritmo, quiere liderar la evolución. El Ntorq 150 mezcla diseño, tecnología y prestaciones de alto nivel en un formato compacto, ágil y explosivo.
Actualidad
Adiós a la moto Kawasaki Z1000… Pero viene algo mejor: Honda, Suzuki y Yamaha
En el segmento del litro por fin aparece una moto verdaderamente mejorada. Las mejores marcas del segmento compiten por el reinado

Kawasaki está a punto de revelar oficialmente la esperada Z1100, una supernaked que busca revivir los modelos de 1000 a 1200 cc, teniendo en cuanta de que este parece ser el sector olvidado por los fabricantes. Aunque aún no se han hecho públicos todos los detalles, las filtraciones más recientes y las homologaciones registradas en distintos países europeos ya nos permiten perfilar lo que será uno de los lanzamientos más relevantes del año para la marca japonesa.
Kawasaki Z1100 2025: el renacer de una supernaked
En medio de las filtraciones y homologaciones europeas que han encendido la expectativa, Kawasaki está preparando el lanzamiento de su nueva supernaked de gran cilindrada: la Z1100, una evolución esperada y necesaria dentro del linaje Z, que busca poner a la marca japonesa nuevamente en el centro de la conversación en el segmento de las naked deportivas.
Aunque todavía no se ha realizado la presentación oficial, diversos medios especializados han accedido a datos preliminares de homologación (registro) que permiten imaginarnos, con cierta claridad, lo que esta nueva bestia mecánica ofrecerá.
Motor renovado: más cilindrada, más empuje
Uno de los aspectos más destacables es la incorporación de un nuevo motor de cuatro cilindros en línea y 1.099 cc, el mismo bloque que debutó en la Kawasaki Ninja 1100 SX y de sus hermana Versys 1100. Este aumento de cilindrada frente a modelos anteriores (como la Z900 con 948 cc o la Z1000 con 1.043 cc) sugiere una mejora considerable en la entrega de par y en la respuesta a medio régimen, aunque aún no hay cifras oficiales confirmadas por la marca.
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Los documentos de homologación filtrados apuntan a una potencia máxima cercana a los 136 caballos, una cifra que la colocaría al nivel de otras motos similares, sin entrar todavía en el territorio de las hypernaked (donde rondan los 160-200 hp). Todo indica que esta potencia estará administrada por una caja de seis velocidades, posiblemente acompañada de quickshifter bidireccional, aunque eso no ha sido confirmado.
Uno de las opiniones apuntan es que a pesar de la cilindrada, la moto no supera a la Z1000 que se terminó de vender hace relativamente poco tiempo en Colombia, esto puede deberse a que lo tetracilíndricos la tienen cada vez más difícil para adaptarse a las normativas ambientales, siendo más fácil si se aumenta el cubicaje.
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Tecnología al servicio del piloto
Kawasaki ha demostrado en los últimos años que no escatima en equipamiento electrónico, y todo indica que la Z1100 seguirá esa línea. Si bien los detalles exactos del paquete aún no se conocen, se espera la presencia de:
- Control de tracción KTRC con múltiples niveles.
- Modos de conducción personalizables.
- ABS en curva, posiblemente gestionado por una unidad IMU de seis ejes.
- Control de crucero electrónico.
- Pantalla TFT a color con conectividad Bluetooth y compatibilidad con la app Rideology. (esta app tiene costo)
Estas características ya están presentes en modelos como la Ninja 1000SX, lo cual permite anticipar su inclusión en esta nueva naked.
Parte ciclo: sin confirmaciones, pero con muchas pistas
Uno de los puntos más especulados es el tipo de chasis que utilizará la Z1100. Medios como especializados han sugerido que Kawasaki podría optar por un bastidor de aluminio, similar al que equipa la Ninja 1100 SX. Sin embargo, hasta la fecha, Kawasaki no ha confirmado de forma oficial el tipo de estructura que usará esta moto.
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La Z1000 anterior contaba con un chasis de tipo backbone de aluminio, mientras que la Z900 utilizaba un bastidor multitubular de acero. Dependiendo del enfoque que Kawasaki quiera darle a la Z1100 (más radical o más polivalente), podríamos ver un cambio significativo en este aspecto. De momento, todo son conjeturas.
En cuanto a la suspensión, es probable que monte una horquilla invertida delantera y un monoamortiguador trasero tipo Back-Link, ambos ajustables, siguiendo la línea de sus hermanas mayores. Lo mismo ocurre con los frenos, donde se espera un equipo con doble disco delantero y pinzas radiales, junto a un disco trasero, todo asistido por ABS.
Diseño Sugomi: más agresiva que nunca
La estética será, como siempre en la familia Z, uno de los principales argumentos de seducción. Bajo el lenguaje visual “Sugomi”, que combina líneas afiladas, postura agresiva y una silueta musculosa, la Z1100 buscará reflejar poder incluso en parado.
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Los bocetos y renders filtrados muestran una moto compacta, con ópticas LED superpuestas, tomas de aire angulosas y un colín elevado, casi flotante, que refuerza su carácter deportivo. Aunque los acabados definitivos aún no se han presentado, se espera un diseño muy cercano al de la actual Z H2, pero sin sobrealimentación.
Posicionamiento en el mercado
Kawasaki parece decidida a colocar la Z1100 entre las naked deportivas más completas del mercado, sin entrar del todo en la categoría de las hypernaked. Así, competiría directamente con modelos como:
- Yamaha MT-10 (998 cc, 162 Hp)
- Triumph Speed Triple 1200 RS (1.160 cc, 177 Hp)
- Suzuki GSX-S1000 (999 cc, 149 Hp)
- BMW S 1000 R (999 cc, 162 HP)
Si la potencia estimada de 136 hp se confirma, la Kawasaki Z1100 quedaría por debajo en potencia bruta, pero podría compensarlo con precio más competitivo, polivalencia y fiabilidad japonesa, tres cualidades que históricamente han acompañado a la marca.
No debemos olvidar que la Z900 se comercializa en Colombia por algo más de 60 millones de pesos, siendo un precio competitivos con otras propuestas de cercanas a los 130 hp.
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Expectativas de lanzamiento
Todo indica que Kawasaki presentará oficialmente la Z1100 durante el segundo semestre de 2025, posiblemente en el Salón EICMA de Milán, para iniciar su comercialización en 2026. No se descarta que la firma verde revele más de una variante, incluyendo una versión SE con equipamiento premium (como suspensiones Öhlins y frenos Brembo).
Por ahora, el rugido de esta nueva bestia se escucha a lo lejos, pero cada vez con más fuerza, y si de algo estamos seguro es que en nuestro país hay fans del Team Green, de ahí a que podamos afirmar que lo más probable es que también se comercialice en nuestra tierra.
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