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Por ruidosas, quieren prohibir las motos en París
La comunidad gala intenta prohibir las motos a combustión, e implementa radares sonoros a raíz de la contaminación acústica. ¿Optarán por lo eléctrico?
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El Ayuntamiento de París busca eliminar, de forma definitiva, la circulación de todos los vehículos de dos ruedas con motor térmico. Se trata de una propuesta presentada dentro del plan de reducción de ruido en la capital gala para el 2022. El motivo: la contaminación acústica. Esa y otras 30 medidas, aparecen en el objetivo de la cúpula para el presente año, dando un plazo de consulta en el que los residentes podrán compartir sus ideas, o complementar otras, de las presentadas por la corporación municipal. En total, hablamos de 142 nuevas propuestas dirigidas a la sana convivencia; sin embargo, estas líneas ocupan la que, a nuestro juicio, termina por más curiosa.
De 26.750 sufragios para el total de las propuestas, la eliminación definitiva de las motos a combustión se llevó 944 votos a favor; entonces como una aprobación, se inició con la puesta en marcha de radares sonoros en zonas específicas de París. En realidad una extensión de la apuesta francesa con la que se abre el presente año y que intenta limitar la contaminación ambiental. Y es que en el 2021, la Agencia para la Transición Ecológica de Francia alertaba sobre el impacto de la contaminación acústica en la salud pública; calculando que unas 17 millones de personas sufrían graves molestias por el ruido en el país. El hecho puede ser curioso, pero no descabellado.
Sin embargo, no deja de ser llamativo que se plantee una prohibición total de las motos, sin considerar decibelios o alguna normativa europea que corresponda; al fin y al cabo, no todos los vehículos de dos ruedas hacen el mismo ruido. Lo cierto es que la medida podría ser aprobada, ya que cuenta con un respaldo significativito. Un hecho que se desarrolla a la par de alternativas de movilidad limpia y ecológica tomándose el mundo; solo para citar, fue apenas en diciembre cuando aparecieron los primeros bocetos de la LiveWire S2 Del Mar, la apuesta Harley-Davidson para reforzar la producción de motos eléctricas en colaboración con KYMCO: un proyecto de 500 millones de dólares.
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Antecedentes
Según medios internacionales, fueron siete las comunidades galas que abrieron el 2022 participando en la implementación de radares sonoros “tipo medusa”, buscando medir el nivel de ruido producido por ciertos vehículos -en zonas específicas-, y multar a los responsables de la contaminación auditiva, que para la fecha ha generado graves consecuencias sanitarias y económicas en todo el continente. Y es que según la Agencia Europea del Medio Ambiente, la magnitud del ruido es tal, que causa 16.600 muertes prematuras en Europa y más de 70.000 hospitalizaciones al año.
En ese orden de ideas, los primeros radares se instalaron en una carretera departamental, a la altura de Saint-Lambert, en una pequeña localidad al suroeste francés; una de las rutas favoritas de moteros, y que, a su vez, generaba disgusto para de los residentes y visitantes: hablamos de una zona privilegiada por su entorno natural. Al momento, se estableció un límite máximo de 90 decibelios, y se consideró una penalización de 135 euros para quien los exceda; todo sujeto a futuras observaciones.
Por último, se debe reconocer que el problema de la contaminación sonora no solo afecta a Europa. Según cifras del Ministerio de Salud, en Colombia casi 11 por ciento de la población total padece algún problema de audición; y se estima que entre la población laboralmente activa, de 25 a 50 años, la prevalencia de la pérdida de audición por exposición a ruido es de un 14 por ciento. Sin ser un tema muy estudiado, en ciudades como Medellín los índices de contaminación auditiva llegan a los 86 decibelios. Y ¿qué decir de Bogotá?
La Organización Mundial de la Salud, establece que el nivel de ruido tolerado por el oído humano, sin alterar su salud, es de 55 decibeles. Y dependiendo del tiempo de exposición, ruidos mayores a los 60 decibeles pueden provocarnos malestares físicos. Superar los 80 puede generar la pérdida total de la audición.
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Actualidad
Cuide el bolsillo. Esto vale sacar su moto de los patios en el 2024
Si se le llevaron su moto a patios, esto es lo que tendrá que pagar, no solo de la multa sino de otros conceptos.
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Tenga presente que las tarifas cada año se actualizan, así como sube el salario mínimo, suben los costos de este tipo de trámites de movilidad como los patios. Saque agenda y lápiz para que tome nota.
Tenga en cuenta que el mero hecho de que le inmovilicen su motocicleta, tendrá que asumir diferentes gastos, el de la grúa, el día de patios o días. Pagar el papeleo dentro de la entidad y, finalmente, el comparendo. Si es por SOAT o Técnico Mecánica, tendría que sacar alguna de estas antes de llevarse el vehículo.
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Para el 2024, en Bogotá, la Secretaría de Movilidad anunció que tanto las tarifas de patios como de grúas, aumentan un 12% respecto al 2023. Es por eso que los costos quedaron de la siguiente forma.
Motocicletas y similares:
- Día 1: $40.300.
- Día 2: $55.900.
- Día 3: $88.000.
- Día 4 a 30: $12.600.
- Día 31 o más: $900.
Los anteriores precios son acumulables, ejemplo, si usted deja su vehículo 3 días en los patios, deberá de sumar lo del día 1 que son: $40.300 + lo del día 2: $55.000 y sumarle lo del día 3: $88.000, para un total de: $183.000, que equivalen sólo a patios.
Ahora conozca los precios de grúas
- Motocicletas y similares: $182.000.
Finalmente, reiteramos que estos son los costos en Bogotá, pero tranquilo, usted podrá consultar los de su ciudad en la página principal de dicha estación de movilidad o servicio de patios. Ahí le dan cobertura de información.
La invitación es a conducir con precaución, a respetar las señalizaciones y no cometer infracciones para que no sea sorprendido cometiendo errores que le causen un problema en el bolsillo.
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Actualidad
Así es la innovadora y curiosa suspensión la nueva Benda 250
Llega la nueva Benda Napoleon 250, una bobber que destaca por su curiosa creación de la suspensión.
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Aunque hace pocos meses conocíamos la llegada de una nueva moto de Benda, recientemente se hizo oficial su lanzamiento con el nombre de Benda Napoleon 250, una custom con una tecnología que la destaca del segmento.
En cuanto el diseño y estilo, comparte algunos rasgos emblema de la marca como la Napoleon 500. Sin embargo, lo que resalta en este nuevo modelo, es su estilo bobber.
Hay varias cosas para aplaudirle a la moto, entre ellas, su innovador sistema de suspensión tanto atrás, como adelante.
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En la parte frontal tienen una horquilla convencional oculta detrás de inusuales vigas de aluminio fundido. Estas vigas no son simples elementos estéticos, sino que funcionan como articulaciones que, al comprimirse, “estiran los amortiguadores laterales para proporcionar una experiencia de conducción más suave y controlada”.
Y en la parte de atrás, la suspensión también sorprende por su diseño, pues a simple vista parece utilizar un sistema convencional de coilovers conectados directamente al basculante, pero en realidad incorpora un sistema multilink que optimiza la absorción de impactos al comprimir los amortiguadores de manera más efectiva.
En el apartado mecánico de la moto china destaca el propulsor bicilíndrico de refrigeración por líquido, que ofrece una potencia final de 25,45 Hp a 9.000 rpm y un par máximo de 25 Nm a 5.500 vueltas, todo llevado hasta su rueda posterior mediante una caja de cambios de 6 velocidades.
La Benda Napoleon Bob 250 llega con iluminación Full-LED, pantalla de instrumentos TFT en forma circular y un color único.
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Actualidad
Yamaha revela la primera moto resistente al agua. Así funciona
Esta es el primer motocross que será resistente al agua. Les contamos todo lo que sabemos sobre la nueva máquina de Yamaha.
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Yamaha sigue innovando en el mundo de las motos, como es el caso de la nueva patente que ya fue desvelada, en la que se muestra la primera máquina motocross eléctrica de la marca, resistente al agua.
En estos documentos compartidos por medios expertos se muestran aspectos importantes a destacar, como que será la primera en resistir el agua. Esto mediante un sistema de impermeabilización.
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Esto se logra mediante un sistema de membranas que va por todos los orificios de la carrocería. Así como una especie de respiraderos para evacuar o liberar la humedad.
Otro punto a destacar es que Yamaha propone una solución técnica con la gestión de batería y su rendimiento programable. Capaz de indicar el tiempo que queda de carga.
Pese a que podemos ver imágenes de la patente, no se tiene mayor información que nos permita conocer potencia, tecnología, entre otras cosas.
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