La moto maxiscooter deportiva china ¿Creación de QJMotor o es una Italjet?

La moto maxiscooter de QJMotor, con motor de 700 cc, 190 km/h de velocidad punta y estética idéntica al Italjet Dragster 700 Twin, ha generado debate en el mundo motero. ¿Es una copia descarada o una colaboración legítima entre ambas marcas? La clave está en una alianza oficial. El modelo se produce bajo licencia de Italjet, ensamblado por QJMotor y vendido como Italjet en China. Así, se mantienen todos los derechos de propiedad intelectual.

QJMotor ha puesto en el mercado chino un maxiscooter que alcanzaría los 190 km/h. Este scooter tiene una estética sorprendentemente similar al Italjet Dragster 700 Twin: chasis multitubular expuesto, suspensiones premium y estética radical. Esto llevó a medios y entusiastas a pensar que la marca entraría en este segmento de scooter.

¿Por qué se pensó en una nueva moto?

Desde Italjet aclararon que no se trata de una copia: “no se trata de un clon, sino del auténtico Italjet Dragster 700 Twin, que se ensamblará en las fábricas de QJ Motor y, para el mercado chino, será distribuido en exclusiva por QJ Motor”. Esto desmiente rumores y establece una alianza clara entre ambas empresas.

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Además, Italjet ostenta la titularidad exclusiva del modelo y de todos los derechos de propiedad intelectual relacionados. En esencia, el Dragster que se vendería en China es un Italjet legítimo, ensamblado localmente por QJMotor.

¿Cómo funciona esta colaboración?

La situación es un acuerdo industrial. Italjet otorga la licencia para que QJMotor fabrique y distribuya el Dragster 700 Twin en China bajo la misma marca. Este tipo de acuerdos permiten, por un lado, reducir costos logísticos y de producción. Por otro lado, aseguran que el modelo preserve su identidad original.

¿Cambia mucho la moto?

El modelado de QJMotor es prácticamente idéntico al Dragster original. Cuenta con motor bicilíndrico de cerca de 700 cc, cambio manual, y chasis de alto nivel (suspensiones Marzocchi, frenos Brembo). Además, una velocidad máxima estimada en unos 190 km/h.

Esta configuración técnica refuerza la percepción de unidad entre el modelo europeo y su réplica china. Ahora está confirmada como parte de una misma estrategia de fabricación regionalizada.

¿por qué esta estrategia tiene sentido?

Qianjiang Motorcycle (QJMotor) es una de las mayores productoras de motocicletas del mundo, propietaria además de marcas como Benelli y parte del grupo Geely. La alianza con Italjet le permite fabricar un modelo premium sin tener que desarrollar desde cero ni invertir en I+D.

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Por su parte, Italjet amplía su capacidad de producción y presencia en el mercado chino, sin abrir una planta propia, sino delegando el ensamblaje. Una jugada estratégica eficiente para ambos.

El caso del maxiscooter chino que reproduce el Italjet Dragster fue inicialmente visto como plagio. Sin embargo, la aclaración oficial muestra que se trata de una estrategia de fabricación bajo licencia. QJMotor ensamblará en China un modelo exclusivo, con licencia y marca Italjet.

Este tipo de colaboración ejemplifica cómo las marcas europeas pueden expandirse mediante manufactura localizada sin renunciar a su identidad. Por otro lado, las empresas asiáticas pueden sumar credibilidad y atractivo mediante alianzas con fabricantes clásicos.

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