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¿Qué pasó con la Zeppelin Híbrida de TVS? ¿Se archivó el proyecto?

En el 2018 la marca india nos mostró una motocicleta que, en pocas palabras, desafiaba el carácter deportivo y contaba con una tecnología revolucionaria.

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Hace poco TVS dejó ver en las calles el siguiente vehículo que podría hacer parte de su portafolio, una máquina retro, y aunque no conocemos mayor detalles sobre su producción, salvo la dada por las propias imágenes, sí nos puso a pensar en el prototipo híbrido que fue presentado, pero que a la fecha parece haberse desechado.

Se trataba de la Zeppelin, una motocicleta tipo cruiser, que entre las grandes novedades se encontraba una doble motorización, y otras características que de forma resumida exponemos a continuación:

• Motor de 220 cc acoplado con un generador de arranque eléctrico integrado.

• Motor de asistencia regenerativa de 1.200 W con batería de iones de litio de 48V para aumentar la potencia.

• Sistema de seguridad novedoso llamado Bio-Key en el encendido.

• Cámara de acción HD integrada.

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• Primera llave Bio-Key en su clase.

• ABS de doble canal.

• E-boots, sistema integrado de generador de arranque  aumenta el rendimiento y logra un sistema híbrido suave (Mid-Hybrid Tech).

En su momento, se pensó que el vehículo vería la luz como modelo de serie en el 2020, luego en el 2021 y justo en el inicio de la pandemia en el 2022, no obstante, parece que la motocicleta simplemente llegó a la fase de prototipo y posteriormente relegada, en ocasiones recordada como uno de los diseños más icónicos de la marca.

¿Por qué no se volvió una moto de serie?

Puede que la respuesta tenga dos aristas, la primera es la del diseño. Para nadie es un secreto que las motos tipos cruiser de bajo cubicaje no son apetecidas, ejemplo de ello es la Intruder de Suzuki, cuyos números no sorprenden e incluso la Bajaj Avenger, que permanece lejos de las ventas de las Pulsar.

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Por lo mismo, arriesgarse a lazar un diseño tan radical, podría haber significado un fracaso comercial, especialmente, cuando el segundo factor, el precio, es el que juega también en su contra.

Tener una moto con dos motores, batería, transmisión de correa, pantalla TFT, refrigeración líquida, iluminación LED e incluso formas llenas de detalles e incorporación de diferentes materiales, significa que lo que se pagará son cifras mucho más altas de lo que estamos acostumbrados, por lo tanto, tener una moto que en números de ventas puede ser poco atractiva, con un precio elevado, por lo menos en los países  de economías emergentes, parece una receta para el fracaso, sin embargo, para países Europeos o con beneficios para vehículos híbridos si es una opción.

Por otro lado, lo más probable es que TVS deje en el olvido la iniciativa y se concentre en crear máquinas meramente eléctricas, aunque por lo visto, y tal vez con algo de suerte, la marca india termine retomando las formas y  se atreva a lanzar una Zeppelin totalmente a combustión y sin todo el paquete electrónico; al fin y al cabo, el chasís y las molduras están totalmente terminadas, además, con el motor de 200 cc, es más que suficiente para lanzar algo como una “Apache Chopper”.

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Actualidad

No más vehículos brillantes como espejo | Su ensamblaje será prohibido | Adiós cromo

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motocicleta cromada

Una restricción que se pone en regla este año, no permitirá el cromo en los vehículos.

Una nueva prohibición en la Unión Europea. En 2024 se elimina del catálogo de automoviles y motocicletas el cromo hexavalente. Esta sustancia logra que los vehículos tengan un color cromado.

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El compuesto se utiliza como protección anticorrosiva. El cromo hexavalente aporta  durabilidad y dureza a las superficies.

motocicleta cromada

Pero estos beneficios quedan superados por el riesgo que supone para los humanos.

No se trata de una cuestión estética. El cromo hexavalente es una sustancia restringida por suponer un riesgo para la salud y el medio ambiente. Fue incluida en la Directiva 2011/65/UE junto a otros componentes tóxicos como el mercurio, el cadmio, el plomo.

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(No se pierda: TVS Motor lanza TVS HLX 150F con motor ECO-Thrust ¿Llegará a Colombia?)

¿Por qué es peligroso el cromo?

Durante una exposición directa puede irritar las mucosas nasales y perjudicar a las vías respiratorias dificultando la respiración. Además, la Agencia Internacional para la Investigación del Cáncer (IARC) advirtió que los compuestos de cromo son cancerígenos en seres humanos. Su inhalación se relaciona con el desarrollo de cáncer de pulmón.

motocicleta cromada

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Por estos motivos, la UE ha prohibido usar este color en vehículos. La nueva normativa impide que los fabricantes usen los colores cromados, pero no tendrá carácter retroactivo. De modo que no se impedirá la circulación a los modelos que incluyan en su carrocería la sustancia tóxica.

Marcas como Harley-Davidson, Moto Guzzi, Royal Enfield, entre otros, tendrán que desincorporar estas opciones de su oferta de colores.

motocicleta cromada

En PubliMotos estamos entregándoles la información que le puede interesar como motociclista.

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Actualidad

Esto pasará con la YAMAHA R1 – R1M. ¿El adiós? Sépalo

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Yamaha R1

Una de las motocicletas más emblemáticas de la marca, la Yamaha R1, saldrá del mercado. Acá les explicamos los motivos.

Hace tres semanas presentamos ante ustedes el trabajo Urgente | Yamaha. R6R se va pensionada. Recibamos la Yamaha R9 y hace dos semanas publicamos la nota Lanzamiento | Adiós R6R | Yamaha YZF – R9 también llegará en versión M | Nueva era en Supersport. Bueno, no será la única, también se va la Yamaha R1.

Yamaha R1

La gran Yamaha R1 cierra una época este año, muchos estaremos lamentado esta situación, ya que a partir de 2025 sólo estará disponible como moto de circuito. No se venderá para uso en calle. Sin duda, es el fin de una era. ¿Quizá el inicio de otra?

(Le puede interesar: ¿Llegará la competencia al Aerox? | Al heredero del Yamaha BWS le quieren quitar el trono)

La Yamaha R1 dejará de ser una superdeportiva de calle

Se acaba una época creada por una dinastía que se identificaba con las siglas YZFR1 o simplemente R1. Es lo que se nos viene a la cabeza al conocer ya de manera oficial que la Yamaha R1 dejará de ser una superdeportiva de calle en 2025.

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Su departamento de carreras aseguró que Yamaha Racing continuará su proyecto en las categorías máximas de WSBK y el Mundial de Resistencia de la mano de su Yamaha R1. Este compromiso se extiende a equipos y privados que confían en la superdeportiva japonesa para correr en pista.

Yamaha R1

Sin embargo, la decisión está tomada. La normativa Euro5+ fue determinante para que casa matriz decida salir de la Yamaha R1 para su venta o uso para calle. Sólo estará disponible como moto de circuito no homologada para uso legal. Es una movida que imita a la ya realizada con la Yamaha R6.

Se está evaluando que las Yamaha R1 y R1M, se sigan vendiendo en algunos mercados donde no aplique la Euro5+, pero esta redacción considera que sin el mercado europeo activo, esto terminará de sepultar esta máquina tan amada y, a su vez, tan anhelada.

Yamaha R1

Desde PubliMotos esperamos los pronunciamientos oficiales de Incolmotos Yamaha. Ojalá llegue una digna sustituta o heredera al legado que dejo la Yamaha R1.

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¿Llegará la competencia al Aerox? | Al heredero del Yamaha BWS le quieren quitar el trono

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Honda ADV 160

Fuertes rumores indican que al recién lanzado Aerox 155, le podría llegar un rival, hay rasgos de Yamaha BWS. Acá le contamos.

Existen fuertes rumores no confirmados que posiblemente este año llegara un scooter de una marca de origen Japones, llegaría a ponerle frente al segmento 150 – 160 y, ¿por qué no?, llegaría a atacar ese trono que quedo desierto desde que salio del mercado la Yamaha BWS.

Honda ADV 160

Sería un scooter con aspecto todoterreno, tal como cuando llegó al mercado el tan famoso Yamaha BWS 100 con tecnología 2 tiempos.

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El Yamaha Aerox llegó hace 5 meses a Colombia, hablamos de este en nuestra nota Llegó el sustituto de BW’S | Yamaha Aerox S – 5 Cosas que debes saber, pero es interesante la nueva propuesta que llegaría a Colombia.

Honda ADV 160

Pero, ¿cuál es ese scooter que podría llegar a Colombia a tomar el trono del Yamaha BWS?

Bueno señores, entremos en materia, al parecer Honda se atrevería a escuchar a los conductores de motocicletas y posiblemente saldría al mercado el ADV 160.

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A vuelo de pájaro, el nuevo ADV 160 se parece al ADV 150, que también está disponible en el sudeste asiático y algunos mercados de EE. UU. Sin embargo, si lo evalúa detalladamente, el scooter no sólo es ligeramente potente sino que también viene con un equipamiento interesante.

Honda ADV 160

¿Y cómo es el Honda ADV 160?

Claramente tiene un diseño de maxiscooter de hecho se parece mucho a su hermano mayor, el Honda XADV 750, con un estilo robusto.

El Honda ADV 160 cuenta con iluminación full LED, cúpula grande y gran espacio para guardar objetos debajo del asiento. Además de un grupo de instrumentos completamente digital, el scooter también viene con control de tracción y ABS de doble canal. Ojalá llegue así a Colombia.

Honda ADV 160

Y técnicamente, ¿Qué tal?

El Honda ADV 160 es impulsada por un motor monocilíndrico de 156 cc refrigerado por líquido. El motor es capaz de producir 16 Hp de potencia y 14,7 Nm de torque, acoplado a una transmisión automática. El scooter también viene con una altura de asiento accesible de 785 mm y 30 litros de almacenamiento. Para entender porque suponemos que sería el competidor directo del Yamaha Aerox 155, este porta un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 155 cc refrigerado por líquido que produce 15 Hp de potencia y 13,9 Nm de torque.

¿Llegará a Colombia?

Se ha visto desde el año pasado en algunas vías de Colombia, como saben, para poder nacionalizar un vehículo, las marcas japonesas le hacen al menos 10.000 kms en pruebas, no hay información sobre cuándo la marca planea lanzar el ADV 160 en Colombia. Pero, si Honda lanza el ADV 160, rivalizará con el Yamaha Aerox 155, un scooter que ya está a la venta y es muy interesante para el mercado.

Honda ADV 160

¿Extraña todavía a la Yamaha BWS? ¿Le gustaría tener la Honda ADV160? ¿O prefiere la Yamaha Aerox 155? Déjenos sus comentarios en PubliMotos.

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