Mundo
MV Agusta y una pieza de colección inigualable del más veces campeón
La compañía italiana se caracteriza por hacer de las motos unas completas obras de arte.
En esta ocasión MV quiso rendir homenaje al histórico Giacomo Agostini, que ha sido el más veces ganador en grandes categorías como; MotoGP y 350 cc, la máquina ha sido bautizada Superveloce Ago y, sin duda alguna, es un ejemplar exorbitante.
Imagen 2 Moto de Giacomo Agostini original
El famoso piloto quedó campeón de la máxima categoría en 7 oportunidades seguidas de 1966 a 1972, el título número 8 llegaría en 1975 y en el segmento 350 cc conseguiría la hazaña de 7 seguidas de 1968 a 1974.
La moto llega con un diseño absolutamente brutal, la Superveloce Ago es de gama superior y las imágenes de Giacomo con la montura la hace aún mucho más especial, esta pieza de colección parece de juguete, a pesar de rediseñar un modelo del pasado viene con tecnología del hoy.
La montura está sostenida por un chasis tubular, asimismo incorpora un bello mono-brazo en aluminio y cuenta con unas increíbles suspensiones electrónicas Öhlins; por otra parte, el apartado de frenos está firmado por el gigante italiano Brembo, la rueda delantera es detenida por dos discos flotantes de 320 mm con cálipers de 4 pistones.
Uno de los detalles que más enamora de este ejemplar son sus rines de rayos, únicos en su categoría, la motocicleta es impulsada por un motor de tres cilindros, característico de la compañía, es de 798 cc, 12 válvulas y doble árbol de levas, refrigerado por líquido y desarrolla una potencia máxima de 147 caballos de fuerza a 13.000 rpm y un torque de 88 Nm a 10.100 giros.
Sin duda alguna será una máquina de coleccionistas, amantes de lo clásico, pero a la vez encantados en detalles; por ejemplo, su tablero TFT a color de 5,5 pulgadas, da placer apreciar esta belleza, esperaremos quienes son los afortunados que podrán adquirirla.
‘Puro stile italiano’
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Actualidad
Nueva TVS Apache RTX 310 ADV. ¿Llegará a Colombia. Esto vale
Por donde se ve es una locura, tremenda máquina la que están preparando el personal de TVS al mundo. Observen todo lo que les contaremos.
Comencemos hablando de lo que vemos, una motocicleta de cuerpo, da sensaciones de ser alta, ese ADV traduce adventure, es decir, doble propósito. Su chasis es visible en un color rojo que le va muy bien. Sin duda, es un híbrido muy bien logrado. Atrás es una naked muy llamativa y adelante vemos un Enduro lo más de curioso.
Cuenta con un sillín de una sola pieza, parrilla generosa, amplia. El tanque va de menos a más, grande, parece ser que es ancho, muy cerca a el está el manilar, no se aleja en lo absoluto. Su motor, sistema de escape, llantas, rines, basculante y otras cosas son muy similares al de la nueva TVS RTR 310 pro.
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De momento, vimos una idea de moto tomada de la página RushLane de India, se ve algo muy bien formado, queriendo ampliar el portafolio con una adventure. Lo curioso es que hereda cosas de la BMW G310 GS, su tanque, la parte frontal entre cúpula, guardabarros, sistema de escape y más. Una moto muy completa la que llegaría al mercado mundial.
Hay que destacar que la familia GS lleva más de 40 años en el mercado, ya es de hace mucho tiempo. De ahí el que se adopten cosas.
Más detalles de la nueva TVS
Según fuentes, por la medida de las ruedas se habla que adelante equiparía R21 y atrás R18, con discos en ambas ruedas y ABS doble canal. Nos da la sensación de que la pinza delantera es de 4 pistones, desconocemos la trasera. Posee suspensión invertida adelante ajustable en compresión y rebote adelante, rebote y precarga atrás).
Tendrá un tablero fijo TFT amplio, multicolor probablemente, Se sabe que el corazón de la máquina es 4V DOHC de 310 cc.
Por ahora, les dejamos esa información con lo que de momento sabemos. Más adelante les contaremos otras cosas cuando tengamos más detalles.
Actualidad
MotoGP | OFICIAL: CANCELADA LA FINAL de MotoGP. ¿Por qué?
El Gran Premio de MotoGP de la Comunitat Valenciana, se canceló debido a las consecuencias de la Dana sobre Valencia.
El Gran Premio de MotoGP de la Comunitat Valenciana, previsto del 15 al 17 de noviembre, se canceló debido a las consecuencias de la dana sobre la provincia de Valencia, informaron fuentes del Circuito Ricardo Tormo, ubicado en Cheste, población afectada por el temporal.
La mayoría de los pilotos ya se pronunciaron en la jornada del jueves contrarios a correr en Cheste por razones éticas debido a la tragedia que viven miles de afectados por el temporal.
¿Qué dice Dorna del MotoGP?
La empresa Dorna, con los máximos responsables de MotoGP al frente, ha anunciado la cancelación del GP de la Comunitat Valenciana tras la situación en la provincia de Valencia y, concretamente en el circuito y localidades colindantes, fuertemente dañadas por la dana que ha asolado la región desde el martes, afirmaron que no se correrá en Valencia, pero sí “para Valencia”.
Lea: ¡Pilas motociclista! Estos son los 4 documentos que no puede dejar en la casa cuando salga
Después de reunión con los pilotos, y de haber actualizado la situación con el gobierno autonómico dirigido por Carlos Mazón, MotoGP envió su primer comunicado oficial a raíz de la tragedia, confirmando el cambio de escenario y la voluntad de que las ganancias de la cita se destinen a los esfuerzos de rescate y reconstrucción del territorio afectado.
“El campeonato concentrará sus esfuerzos colectivos en respaldar los fondos de ayuda ya establecidos, para asegurar que su impacto positivo pueda conectar con la región de la forma que mejor sirva a las personas y comunidades de las que hemos sido parte durante tanto tiempo. Nuestros esfuerzos comenzarán durante el GP de Malasia y continuarán en la última ronda de 2024″, indicaron.
¿Y ahora?
Se espera que en las próximas horas, se comunique oficialmente dónde se disputará el último gran premio de la temporada. Aunque no será el GP de Valencia, sí será el GP para Valencia.
Los que compraron entradas ¿Perdieron el dinero?
Los aficionados que adquirieron sus entradas para asistir al evento este año, tendrán la oportunidad mantener sus asientos de cara al Gran Premio de la Comunitat Valenciana del próximo año, que se celebrará en el Circuit el 16 de noviembre de 2025, o, si lo desean podrán solicitar la devolución íntegra de la inversión.
Es de su interés: Atención. Llegará la nueva Honda Tornado a Colombia, acá los detalles
Desde PubliMotos, estamos con las víctimas y la región de Valencia, ojalá se recuperen pronto de este desastre. Finalmente, los dejamos con nuestro siguiente video que les recomendamos.
Actualidad
Kawasaki presenta las nuevas Z900 y Z900 SE. ¿Qué es?
Se modificaron varias cosas en estas motocicletas, este artículo es para detallarles eso en la Kawasaki Z900 y Z900 SE. Atentos a cada detalle.
Kawasaki ha vuelto a sorprender a sus seguidores y a los fanáticos de las motocicletas con el anuncio de sus más recientes versiones de la Z900 y Z900 SE. Ambas motocicletas representan una evolución en la serie Z, una línea que ha sido emblema de la marca japonesa desde hace más de cuatro décadas.
Estas nuevas versiones, que destacan por su diseño moderno y su desempeño avanzado, prometen mantener la popularidad de esta icónica familia de motos deportivas.
La serie Z de Kawasaki tiene sus raíces en 1972, cuando la empresa lanzó la primera Z1 de 900cc. Esta motocicleta marcó un hito en la industria gracias a su potente motor de cuatro cilindros y su aspecto robusto. Desde entonces, la línea Z ha evolucionado con cada nueva versión, adaptándose a las tendencias y demandas del mercado sin perder el espíritu deportivo que caracteriza a Kawasaki. Hoy en día, las Z900 y Z900 SE se presentan como herederas de ese legado, con mejoras tanto en el diseño como en la tecnología.
En términos de estética, Kawasaki ha introducido cambios significativos en las nuevas Z900 y Z900 SE. Ambas motocicletas presentan un diseño agresivo con líneas afiladas y colores llamativos que resaltan su esencia deportiva. Además, Se han modificado el motor, el bastidor y la suspensión. El diseño se ha renovado casi por completo. Los faros ahora tienen tres ojos.
En 2017, Kawasaki lanzó la súper desnuda «Z900» equipada con un motor de 4 cilindros en paralelo de 948 cc como nueva sucesora de la Z750 – Z800, marcando la última aparición de la máquina de 4 cilindros de clase 900 cc que ha continuado desde la Z1 de 1972. Se ha añadido un modelo variante, el «Z900 SE», que tiene una suspensión reforzada con Ohlins y Brembo y hasta el día de hoy sigue siendo popular entre los modelos europeos de peso medio alto.
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Kawasaki ha anunciado el modelo 2025, las nuevas Z900 y Z900 SE, que han sido completamente rediseñadas.
Más adelante en otro capitulo, detallaremos cada aspecto que traen estas motos, desde sus mandos, tablero y funciones, sillín, suspensiones, frenos y mucho más. Este es un breve adelanto de las líneas que están próximas a salir.
Dentro de nuestras recomendaciones, PubliMotos les trae el siguiente video para que ustedes disfruten del contenido de calidad que hacemos para ustedes.
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