¿Se acabarán las baterías como las conocemos?

Todo en el mismo espacio

Empecemos por el inicio. A grosso modo encontramos a Gogoro, una compañía taiwanesa fundada en el 2011, y en ese intento de lo que ellos mismos han denominado “Repensar la Energía Urbana”, ha desarrollado una plataforma de repostaje para intercambio de baterías para sus scooters, ciclomotores y motocicletas eléctricas: los GoStations (estaciones de carga). Básicamente, hablamos de baterías extraíbles que replantean la idea de conectar los vehículos a un alimentador energético; casi como una maleta pequeña, llegas a las estaciones de carga, sacas el dispositivo de tu motocicleta y lo introduces en alguno de los orificios a medida -lo pones a cargar- retiras alguna otra ya cargada y la montas: continúas el recorrido. Según el fabricante, para abril del 2021 (hablando del mercado local) ya aparecían 370.000 usuarios, más de 175 millones de cambios de batería (unas 265 mil por día) y 2.000 GoStations.

Conozca los GoStations, las estaciones de carga de la empresa #Gogoro en Taiwan. Para el 2021 y en el mercado local, ya aparecían 370.000 usuarios. #Movilidadelectrica pic.twitter.com/wOEu94iprC

— PubliMotos (@Publimotos) March 16, 2022

Lea también: El gran problema de las motos fantasmas

Con socios tan importantes como el fabricante japonés Yamaha, o el taiwanés Aeon Motors, catalogado por medios internacionales como “El tesla de los scooters”; y presumiendo para el 2022 unos 450.000 usuarios y 10.000 estaciones de carga: la firma taiwanesa estima un 40 por ciento de mejora en la capacidad de la batería, pasando de 1,7 a 2,5 Kw/h; esto sin modificar el tamaño del producto. Una ampliación de la relación entre energía y tiempo, que equivaldría a mayor autonomía. Para que lo entendamos de mejor manera, en el 2019 la marca presentó su modelo Viva (una eléctrica de 80 Kilogramos) con una autonomía de 80 Kilómetros: con las nuevas baterías ya tendría una autonomía de 117 Kilómetros… pero, resulta que la noticia no se queda ahí…

Gogoro SSmartcore

Esta semana también se conoce su nueva plataforma tecnológica que permitiría mejorar las capacidades de seguridad de los vehículos, como una nueva generación de control de E-tracción integrado, características mejoradas para el usuario (un control del acelerador más sensible) y la conectividad LTE ntegrada, propia del fabricante, para las actualizaciones por aire y otras funcionalidades basadas en la localización. Entre tanto, el año pasado conocimos de las articulaciones entre Hero y el mismo Gogoro en su afán por llegar con los modelos eléctricos a la India; y nótese que Hero tiene una amplia presencia en Colombia.

Le puede interesar: La moto eléctrica inflable que se alista en dos minutos

DESCARGA AHORA MISMO NUESTRA APPUsuarios IphoneUsuarios Android