Este scooter se presentó como concepto en EICMA 2023 y este año estará rodando ya en el mundo. De seguro Yamaha y Honda están a la expectativa de que arribe a tierras colombianas.

Fue presentado de forma conceptual en el EICMA de Milán en 2023. Hablamos de un scooter con rueda pequeña sin plataforma plana, destaca por tener una posición de pilotaje baja y cómoda, un peso ligero, posee mecánica sencilla, eficiente y ofrece ABS de serie. En algunos países lo describen como el exterminador de los líderes en su segmento.

¿Qué tal el diseño del Kymco Sky Town?

Con formas de vanguardia, tiene una óptica LED frontal fuera de lo común y carrocería angulosa, pero elegante. Este scooter de dimensiones compactas es de rueda pequeña, con una llanta trasera de 13 pulgadas y una delantera de 14 pulgadas, tiene buen equilibrio entre estabilidad y la agilidad necesaria para el tráfico urbano. Su poder proviene de un motor con 125 centímetros cúbicos, dos válvulas y refrigeración por aire, de lejos, es una opción fiable y con bajo costo de mantenimiento. Desarrolla 10,85 Hp a 8.500 rpm y 10,6 Nm de par máximo.

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Tiene un depósito para combustible de siete litros, según la marca debería superar los 200 km de autonomía real. Su parte ciclo es la clásica en una scooter, con una horquilla frontal de 31 mm y doble amortiguador trasero con cinco posiciones de ajuste de precarga.

¿Y la parte ciclo?

De esta parte hay que destacar que cuenta con discos de freno en ambos ejes (220 y 200 mm) y ABS doble canal de serie, provisto por Bosch. Cosa que no está presente el Honda PCX y tampoco en muchos rivales del segmento. Uno de los puntos fuertes de esta máquina es su peso: 126 kilos en orden de marcha, sencillo para maniobras, además contribuye a que la potencia del motor se aproveche a tope.

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¿Logrará destronar a Yamaha y Honda?

Aún siendo de corte urbano, no tiene problema en circular comiendo curvas o carreteras convencionales. La Kymco Sky Town 125 ABS, como buen scooter, bajo su asiento hay espacio para un casco integral. La instrumentación es de tipo LCD, sencilla, pero con la información necesaria.

Sale a la venta para Europa. Como rivales directas tendría a el Honda PCX y Yamaha NMAX, no sabemos si Auteco decida traer esta propuesta a Colombia, pero realmente a muchos agradaría esa noticia.

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Kawasaki, la icónica marca japonesa conocida por su innovación y desempeño, se prepara para cerrar el 2024 con dos emocionantes lanzamientos: la Kawasaki W230 y la Meguro S1. Además, para iniciar el 2025 con fuerza, presentará su nueva línea de motos de la serie KLX: KLX230, KLX230 S y KLX230 SM. A continuación, analizamos estos modelos, sus características técnicas y lo que significan para los entusiastas de las motos.

Historia de Kawasaki

Fundada en 1896, Kawasaki Heavy Industries ha sido un actor clave en el desarrollo de tecnología en múltiples sectores, desde la aviación hasta la maquinaria pesada. En el mundo de las motocicletas, Kawasaki lanzó su primer modelo en 1953 y desde entonces ha establecido una reputación de ingeniería de vanguardia, con modelos emblemáticos como la Ninja H2 y las motos de la serie KX y KLX. Además, la marca Meguro, vinculada a Kawasaki, fue pionera en el motociclismo japonés y sigue influyendo en los modelos retro de la marca.

Kawasaki W230

La Kawasaki W230 es una versión evolucionada de la serie W, inspirada en las motocicletas británicas de la década de 1960. Este modelo combina un diseño clásico con tecnologías actuales, lo que la convierte en una moto atractiva para los amantes de las «retro-modernas».

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• Motor: 233 cc, monocilíndrico de 4 tiempos Euro 5+.
• Potencia máxima: 17,75 Hp a 7.000 rpm y un torque máximo de 18,6 Nm a 5.800 rpm.
• Transmisión: 6 velocidades
• Peso: aproximadamente 143 kg
• Tecnología: inyección electrónica, sistema de frenos ABS
• Suspensión: horquilla convencionalo delante de 37 mm y 117 mm de recorrido, doble amortiguador detrás de 95mm
• Ruedas: son de radios y el tamaño de las mismas son: 90/90 R18 y 110/90 R17.
• Frenos: disco ambas ruedas ABS.
• Confort y ergonomía: asiento bajo y ancho, postura de conducción relajada.

Precio estimado: 5.245 euros, a pesos colombianos estaríamos hablando de: $20.000.000 aproximadamente, a esto no le hemos sumado costos de impuestos y demás.

La W230 es ideal para aquellos que buscan una moto urbana con estilo retro pero que no sacrifica la funcionalidad moderna. Los acabados en cromo, junto con detalles en cuero y metal, realzan su atractivo vintage.

Meguro S1

La Meguro S1 es una moto que rinde homenaje a la legendaria marca Meguro, cuya historia se remonta a principios del siglo XX. Este modelo es una evolución de la W800, pero con detalles únicos que resaltan su herencia y distinción.

• Motor: 233 cc, monocilíndrico de 4 tiempos Euro 5+.
• Potencia máxima: 17,75 Hp a 7.000 rpm y un torque máximo de 18,6 Nm a 5.800 rpm.
• Transmisión: 6 velocidades
• Peso: aproximadamente 143 kg
• Tecnología: inyección electrónica, sistema de frenos ABS
• Suspensión: horquilla convencionalo delante de 37 mm y 117 mm de recorrido, doble amortiguador detrás de 95mm
• Ruedas: son de radios y el tamaño de las mismas son: 90/90 R18 y 110/90 R17.
• Frenos: disco ambas ruedas ABS.
• Confort y ergonomía: asiento bajo y ancho, postura de conducción relajada.

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Precio estimado: 5.945 euros, a pesos colombianos estaríamos hablando de: $23.000.000 aproximadamente, a esto no le hemos sumado costos de impuestos y demás.

La Meguro S1 es para aquellos que valoran la estética clásica, pero que exigen un rendimiento acorde a los estándares actuales. Su motor ofrece una experiencia de conducción suave, ideal tanto para ciudad como para recorridos largos.

Serie Kawasaki KLX230: el Dominio del Off-Road en 2025

La serie KLX de Kawasaki se ha consolidado como un referente en el mundo de las motocicletas todoterreno. Los nuevos modelos KLX230, KLX230 S y KLX230 SM que llegan a finales de enero de 2025 están diseñados para aventureros que buscan rendimiento y fiabilidad tanto en caminos difíciles como en la ciudad.

Kawasaki KLX230

Este modelo base es la puerta de entrada al mundo off-road, perfecto para principiantes o para aquellos que desean una moto versátil y ligera.

• Motor: 233 cc, monocilíndrico de 4 tiempos SOHC, Euro 3.
• Potencia máxima: 18 Hp y 20 Nm.
• Suspensión: horquilla telescópica de largo recorrido, monoamortiguador trasero ajustable
• Peso: 134 kg
• Full LED.
• Tecnología: sistema de inyección electrónica, encendido eléctrico

Precio estimado: 4,000 dólares, a pesos colombianos estaríamos hablando de: $19.000.000 aproximadamente, a esto no le hemos sumado costos de impuestos y demás.

Kawasaki KLX230 S

El modelo KLX230 S es una versión más accesible en términos de altura del asiento, dirigida a pilotos de menor estatura o que prefieren un centro de gravedad más bajo.

• Diferencias clave: altura del asiento reducida a 830 mm (comparado con los 885 mm del modelo estándar)
• Confort adicional: mejora en la ergonomía, con un enfoque en la facilidad de manejo para todo tipo de pilotos
• Presenta un motor de 233 cc SOHC, son 6 marchas. Cuenta con ABS. En su tecnología tenemos conectividad con el dispositivo.

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Precio estimado: 4.500 dólares, a pesos colombianos estaríamos hablando de: $21.000.000 aproximadamente, a esto no le hemos sumado costos de impuestos y demás.

Kawasaki KLX230 SM

La variante SM es la versión supermotard, diseñada para ofrecer un rendimiento superior en calles pavimentadas. Aunque comparte la misma base que el modelo KLX230, tiene características específicas para ofrecer una experiencia ágil y dinámica en la ciudad.

• Motor: mismo de 233 cc, pero ajustado para mejor respuesta en bajas revoluciones.
• Suspensión y ruedas: llantas de 17 pulgadas con neumáticos de calle, suspensión ajustada para el uso urbano. Las medidas de sus cauchos son: 110/70 R17 y 120/70 R17.
• Peso: 136 kg.

Precio estimado: 4.000 dólares, a pesos colombianos estaríamos hablando de: $19.000.000 aproximadamente, a esto no le hemos sumado costos de impuestos y demás.

Tecnología y confort en los nuevos modelos de Kawasaki

En todas sus nuevas motos, Kawasaki sigue apostando por la integración de tecnologías modernas, como la inyección electrónica, los sistemas de frenos ABS y los cuadros de instrumentos que combinan lo analógico con lo digital. Además, el confort se ha mejorado en términos de ergonomía, asegurando que tanto en carretera como en caminos off-road, los pilotos disfruten de una experiencia placentera y segura.

Los lanzamientos de Kawasaki en el 2024 y 2025 ofrecen una variedad de opciones para distintos tipos de motoristas. Desde la elegancia clásica de la W230 y la Meguro S1, hasta la robustez off-road de la serie KLX230, estos nuevos modelos demuestran el compromiso de Kawasaki con la innovación y el rendimiento sin olvidar su legado histórico. Con precios competitivos y características avanzadas, estas motos están listas para conquistar tanto a los entusiastas de lo retro como a los aventureros del todoterreno.

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Cuando pensamos en scooter de una la mente se va a confort, comodidad, viajes placenteros, rutas inolvidables y claro, saber de una novedad en este segmento es comenzar a analizar la competencia, llega la marca taiwanesa SYM con un excelente lanzamiento de 400cc, les hablaremos de la nueva SYM ADXTG 400.

¿Qué vemos en esa nueva SYM 400?

Hablemos de su estética, lo que se observa. Se ve una moto imponente, grande, bastante robusta, sus líneas, ángulos son muy agresivos, sin duda, le lucen demasiado. Una cúpula grande, digno de la marca, parece ser que es ajustable manualmente.

Cuenta con protectores de puños, punto a favor. En su parte delantera vemos que las luces simulan unas pestañas y como otras referencias que hemos tenido, su óptica no defrauda, siempre es buena.

La competencia de Yamaha y Honda

Un DRL por debajo de las farolas. Direccionales en la parte alta de la moto, cortas de tira LED con varios bombillos, su STOP tiene una forma en “M” alargado, es decir, tiene gran intensidad cuando se proyecte. Un sillín ancho de una pieza que simula un doble nivel, con agarraderas bastante generosas.

En sus tapas laterales maneja varios diseños y formas, los materiales cambian, todo eso tiene un objetivo en esta máquina. No tiene piso, pero las piernas pueden ir en dos posiciones. Su manilar es de una sola pieza. Ahora sí vamos a los detalles y dejemos atrás los rasgos visuales.

¿En su parte ciclo qué vemos?

Adelante contamos con una suspensión invertida de 41 mm, eso da mayor agarre en asfalto, mejora su estabilidad y muchas cosas más. Atrás cuenta con una suspensión multibrazo. En los frenos tenemos adelante un disco de 275 mm de 4 pistones con sistema ABS marca BOSCH, atrás disco de 233 mm con 2 pistones y sistema ABS marca BOSCH. 

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En las medidas de los cauchos, aquí viene una de las grandezas de esta máquina, el neumático delantero es de medias 120/70 R15 y atrás 150/70 R14.

Es una moto que se comporta bien es asfalto, perfecta para la ciudad, en viajes largos no sufrirá, al contrario, será todo un placer. Pero también, en el offroad está más que preparada para desempeñarse, ¿por qué lo decimos? Porque SYM dispuso en esta moto un control de tracción desconectable, además de que el ABS trasero también pudiese inhabilitarse.

¿Alcanza a ser un maxi-scooter?

Por supuesto, estamos reconociendo la grandeza de esta máquina en sus múltiples atributos, su tablero LCD de intensidad luz adaptativa, puerto de carga USB, guantera, en la parte debajo del sillín entra un casco integral. En general este scooter es una tremenda opción para quienes les gusta esta línea y tiene el dinero.

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Dentremos al corazón del SYM ADXTG 400, tiene un motor de 399 cc, refrigerado por agua con 4 válvulas en culata y posicionada de manera central. Entrega una potencia máxima de 34,52 Hp a 7.000 rpm y un torque máximo de 37 Nm a 5.500 vueltas. Su peso es de 213 kilogramos. En cuanto a la capacidad de combustible son 13 litros (3,4 galones). Su altura del sillín al suelo es de 790 mm y su distancia entre ejes es de 1.535 mm.

Precio: en Europa donde será su principal lanzamiento rondará los 6.000 euros, convirtiendo esta cifra a pesos colombianos, estaríamos cerca de los $28.000.000, allí no estamos teniendo en cuenta impuestos y demás gastos de ingreso al país.

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