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CF Moto, Voge, Zontes y Zongshen ¿Las motos chinas que se tomarán a Colombia?

En el marco de la Feria de las 2 Ruedas esperamos sorpresas de estas 4 marcas, las cuales tienen el potencial de expandirse a todos los rincones del país.

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Es cierto que muchos de los productos que se venden en el mundo, independientemente de la marca, tienen manufactura china, incluyendo a gigantes como Apple, Armani, Prada, Nike, Samsung, entre en un sinfín de logos que fabrican en un importante porcentaje sus productos en el país asiático, de allí a que sea actualmente la economía con mayores índices de crecimiento, algo que ha impactado directamente al mundo de las dos ruedas.

Por lo anterior, no nos sorprende el empezar a ver fabricantes de alta calidad en el sector de las motos cuyo origen se establece 100% en el subcontinente chino, tomándose las calles de países de economías de alto nivel como los de la Unión Europea y recientemente llegando a los latinoamericanos con motos grandes, potentes y de calidad excepcional.

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Por lo anterior, es que vale hacer un pequeño análisis de estas 4 marcas, que estando en el panorama mundial, es posible que prácticamente calen en nuestra economía con modelos prémium de mediano y alto cubicaje a precios relativamente reducidos, especialmente antes de la posible aparición en la Feria de las 2 Ruedas.

El modelo de negocio

Cf Moto

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Antes que nada vale nombrar a CF Moto, quien ya se ha establecido en todo el mundo y se constituye a sí mismo como uno de los líderes en exportación de motos con sus propios logos, con una estrategia que podríamos resumir, dejando de lado la parte más profunda, como la Europeización de las máquinas, es decir, tomar sus motos y pensarlas para el viejo continente, en el caso de CF Moto, con una alianza con Kiska desing para las formas y para los motores con fabricantes como KTM, además de utilizar partes de alto perfil dadas por Brembo, KYB y Bosch entre otros reconocidos, sin dejar su ADN chino.

Y aunque esta es la estructura general, la estrategia parece abrir puertas a otras marcas que están o próximamente estarán en nuestra tierra.

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Voge

Esta división de Loncin, fabricante que se hizo famoso por colaborar con motorizaciones de BMW y otras europeas, se ha presentado al mundo como una marca moderna, actual y de calidad, con un fuerte enfoque a las líneas doblepropósito, pero también con street medianamente radicales y algunos modelos heritage, vale subrayar que también tiene scooter y línea eléctrica. En cuanto a las motorizaciones manejan el rango de 300, 500 y 650 cc, centrándose especialmente en el sector mediano y buscando calar entre compradores aspiracionales, como la mayoría de marcas chinas.

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Esto le ha permitido a Voge estar en todos los continentes, a excepción de los polos, y concretamente en Latinoamérica, donde al parecer llegará a Colombia.

Aunque en la página web internacional nuestro país ya cuenta con su representante, lo más probable es que en el mes de mayo del 2022 veamos de nuevo estas motos en la Feria de las 2 Ruedas, no olvidemos que en el 2019 se presentaron, pero este año, con la intención de radicarse. Buenas fuentes nos han indicado que el grupo Corbeta, representantes de AKT, están detrás de esta alianza.

Zontes

Ya confirmada en el portafolio nacional,  bajo la tutela de Auteco Mobility y con los logos de Victory Black Line, ya presentó su portafolio, desde la U155, que ya probamos, hasta las aventureras, que también conocimos y su scooter que confirmó la marca. Cuentan con la motorización de 155, 310 y 350 cc en Colombia.

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Esta marca 100% asiática, se caracteriza por tener máquinas con terminados detallados, los cuales son visibles desde las motos más pequeñas, los cuales se combinan con tecnología de alto nivel, como pantallas TFT, mandos retroiluminados, llaves a distancia, ABS en todas las referencias, inyección electrónica (compatible con Euro 5) y partes maquinadas y seriadas que dan el toque de exclusividad.

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Sobre los motores, encontramos que estos son de alta compresión, por lo tanto, mantienen la potencia por encima del promedio de los segmentos en los que compiten, destacando, desde la pequeña urbana (U155), una de 12:1.

Actualmente Auteco no ha puesto estas motos a la venta, no obstante, pensamos que la Feria de las 2 Ruedas sería un buen lugar para anunciar el inicio de ventas, y antes que nada la preventa, teniendo en cuenta que actualmente se desconocen los precios oficiales ¿estarán esperando conocer los de Voge?

Zongshen

Esta marca, irónicamente, es una de las más cercanas a los usuarios nacionales, pues en un principio, de la mano de AKT, se lanzaron las TT 250 Adventour, primero con sistema de carburación y posteriormente con inyección electrónica, destacando, entre muchas cosas, que se pusieron a disposición los frenos ABS y una actitud aventurera a precios muy cómodos, tanto, que en su momento fue considerada como una de las motos más económicas en relación precio-prestaciones.

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No obstante, su historia tomó un giro distinto cuando Auteco Mobility lanzó la Venom 400, pues en medio globo conocida como la Cyclone RZ3S, fue la puerta de entrada al mundo de los motores bicilíndricos desarrollados por Zongshen.

Pese a que actualmente no tenemos noticias de nuevos modelos, es claro que la empresa está desarrollando un portafolio doblepropósito de alto perfil, enfocándose en su mercado local y en los del Viejo Continente de la mano de Motron, que en sus vitrinas cuenta con las motocicletas más icónicas de Zonsheng iniciando desde los 125 cc.

Lo más probable es que próximamente tengamos algún nuevo modelo, independientemente de su representante, pues algo que ha demostrado es que se puede acceder a buenas prestaciones con valores reducidos frente a la competencia.

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Pilas | Gasolina con agua en estaciones de servicio de Bogotá | Hay video

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gasolina

Aparte que está cara y sube su precio todos los meses, en Bogotá están vendiendo gasolina con agua en estaciones de servicio de una marca reconocida a nivel internacional. Acá le contamos.

Primero, entendamos qué sucede si se coloca gasolina con agua a un vehículo

El contenido de agua en la gasolina ocasiona daños de rendimiento en el motor, afecta el sistema de tuberías de combustible e inyectores, genera corrosión, además de generar degradación orgánica de la gasolina, generación de ácidos durante la combustión y contribuye al crecimiento bacteriano nocivo.

Gasolina con agua

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Por otra parte, es importante tener en cuenta que el agua es más pesada por densidad que la gasolina, por lo que se precipita y queda en el fondo del tanque, lo que provoca la oxidación del contenedor.

La comunidad de motociclistas en Bogotá quedó estupefacta tras una denuncia pública en redes sociales. En los videos compartidos por las plataformas, que rápidamente se viralizaron, se da cuenta de una presunta adulteración de combustible en una estación de servicio.

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¿Dónde sucedió?

Todo ocurrió en la estación EDS Texaco, ubicada en la Av. Calle 80 con Carrera 24, que está siendo señalada de vender combustible mezclado con agua.

Además, denunciaron que situaciones similares se están presentando en otras estaciones de servicio en Bogotá, como en la Texaco de San Blas, en San Cristóbal Sur.

Varios motociclistas manifestaron que sus vehículos resultaron averiados por llenar sus depósitos de combustible en dicha estación

gasolina con agua

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Pero lo más grave reside en que habría ocasionado daños al motor de al menos quince motocicletas. En el material que circula en redes, también se pueden apreciar las averías a sus vehículos después de abastecerse en dicha estación.

Uno de los presentes afirmó que la mezcla extraída era más agua que combustible, comparándola incluso con el agua que llegó de color amarillento a algunas localidades de la capital a principios de año.

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¿Qué sucedió al final?

Los motociclistas demandan una pronta investigación por parte de las autoridades. La comunidad busca esclarecer esta situación y garantizar la calidad del combustible ofrecido en las estaciones de servicio y que por el cual están pagando.

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Se debe sumar que no es solo el hecho de vender ese combustible, sino las afectaciones colaterales que esto genera, como el tiempo sin el vehículo por las reparaciones, los costos de reparación, entre otros.

Por el momento, el proveedor de combustible Texaco en la ciudad no ha hecho ninguna aclaración al respecto.

Estaremos atentos a más situaciones similares en PubliMotos.

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Exclusivo | No más pico y placa | Aquí la solución

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carro compartido

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, está coordinando una solución de movilidad y al pico y placa. Acá le informamos de qué se trata.

La administración está estudiando todas las soluciones que sean efectivas y que a su vez, sean favorables para los Bogotanos.

Entre ellas se estudia volver a montar la medida del carro compartido.

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Esta medida se desmontó con la administración distrital anterior, que era regida por Claudia López. La secretaria de movilidad para el momento, Deyanira Ávila, el 23 de diciembre del 2022, anunciaba que el 10 de enero de 2023 se desmontaba la medida del carro compartido.

Carro compartido

Es de resaltar que el carro compartido comenzó a funcionar en Bogotá en septiembre de 2020, antes que lo eliminara la alcaldesa Claudia López.

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Ahora, la administración de Carlos Fernando Galán está formulando todos los estudios de factibilidad para implementar la metodología del carro compartido.

(No se pierda: Atención | Contraste Bajaj Pulsar NS160 FI UG vs TVS Apache RTR160 4V FI | ¿Cuál india está más buena?)

Eximidos de pico y placa

Esto permitiría a los conductores estar eximidos del pico y placa y se está evaluando el impacto que podría tener en la movilidad.

Recordemos que la modalidad de carro compartido hacía que los conductores no tuvieran pico y placa, siempre y cuando transportaran tres o más personas en un mismo punto y hacia el mismo destino. 

carro compartido

El alcalde Galán resalta la importancia de analizar medidas complementarias que no solo regulen el tráfico, sino que también promuevan una movilidad más sostenible y eficiente.

Este anuncio ha captado la atención de los conductores bogotanos, ansiosos por conocer los cambios que podrían aliviar las restricciones de movilidad y ofrecer alternativas sustentables.

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¿Cuándo nos enteraremos si el carro compartido aplica?

Con los nuevos estudios, que deben arrojar los resultados en marzo, con los cuales se pretende modificar la restricción de pico y placa. Esta es una de las propuestas que va bien sobre la mesa.

Mantengámonos atentos a finales de marzo para celebrar si vuelve la medida del carro compartido.

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Última hora | Si se va a pueblear, le pueden poner multas en Colombia | Toda la información aquí

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automóviles con sobrecupo de pasajeros

Control de movilidad en todos los municipios de Colombia, esto se discutió en el Congreso Nacional de Municipios. Les brindamos los detalles.

Cuando se sale de las ciudades y se entra en municipios más pequeños, uno se encuentra con un cuadro digno de criticar y analizar.

vehículos con sobrecupo

¿Cuál es el cuadro de la movilidad en estos municipios?

Motociclistas sin cascos, movilizándose a altas velocidades en vías urbanas. Atascos o nudos en el tráfico que demoran horas sin que aparezca un representante del tránsito para brindar agilidad. Vehículos parqueados en zonas prohibidas que obstaculizan el paso, entre otras cosas.

Son muchos los municipios colombianos que tienen el tránsito sumido en el caos y detrás de eso está un fenómeno silencioso y poco visible, pese a sus profundas consecuencias.

motocicletas con sobrecupo

¿Cuáles son las consecuencias de no tener control de movilidad en estos municipios?

Accidentalidad, vehículos robados circulando en estos municipios, también sin SOAT ni tecnomecánica en las vías, menores de edad conduciendo, tres o más personas circulando en una motocicleta, infantes en el asiento delantero de automóviles, carros con exceso de pasajeros o sobrecupo, manejar automóviles sin el uso del cinturón de seguridad, circular sin disponer del kit de carretera, personas conduciendo ebrias a altas horas de la noche, venta de vehículos “solo papeles” que nunca están con la documentación en regla, son algunas de las contravenciones que ejecutan en estos municipios.

¿Cuántos municipios no tienen ente territorial para control de tránsito?

Mientras tanto, de 1.122 municipios en el país, 775 están sin agentes para vigilar el tránsito, algo que ya se ha empezado a catalogar como crisis. Lo más grave, por lo irremediable, son las muertes.

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Si bien, gran parte de los municipios sin organismos de tránsito son pequeños, hay unos que tienen alto flujo de vehículos por turismo, como Coveñas (Sucre) o Guatavita (Cundinamarca), que ameritarían agilizar una solución a la falta de control en el tránsito.

motociclistas sin casco

¿Cuál sería la solución ante la problemática?

Debido a esto, en el Congreso Nacional de Municipios 2024, que se inició ayer, 28 de febrero, en Cartagena de Indias, están participando los alcaldes y las alcaldesas de las principales ciudades del país, junto a delegados del Gobierno Nacional, están tomando cartas en el asunto.

En este congreso, respecto a este tema tan algido, surgió y se indicó que en los municipios donde exista inspectoría de policía y no dispongan de ente que controle la movilidad, esta también debe tomar la inspectoría de tránsito.

¿Esto es nuevo?

De hecho, hace un año esto se puso sobre la mesa, lo indicamos en nuestro articulo Policía Nacional tendría permisos de imponer comparendos en 653 municipios de Colombia, y en octubre del 2022, en nuestra nota ¡Ojo, cuidado! Ahora sí, pueblos y municipios a cumplir las normas de Tránsito, donde se hablo de la posibilidad que la policía tenga funciones polivalentes, para que asi pueda tener funciones de control en el tránsito.

motocicletas con sobrecupo

Haciendo un recorderis, la resolución 6781 de diciembre 20/2019 dice qué: “adoptaron la Política Marco de Convivencia y Seguridad Ciudadana para el fortalecimiento de sus procesos y procedimientos en materia de convivencia y seguridad”. Aquí se sentaron las bases para hacer los cambios en estos municipios con poca cantidad de habitantes, para que ejecuten el control de movilidad.

A hoy en Cartagena, incluso, se habla que estos municipios podrían instaurar el servicio de agentes de tránsito, pero el punto radica, en que se debe tener control de movilidad en estos municipios que no lo hacen.

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Disposición de patios

Esto contribuye a que la evasión del SOAT y la tecnomecánica baje, así como el hecho que las personas tengan los documentos en regla y la edad idónea para conducir. Imaginamos que también esto generará que los municipios tengan que disponer de patios o soportarse con el vecino que sí los tenga. En pocas palabras, hay que organizar la casa.

Esto también suma que las personas que entren a controlar la movilidad sean o no funcionarios policiacos, deban recibir toda la instrucción necesaria para impartir la normativa de tránsito con pleno conocimiento y de manera objetiva

motocicleta con sobrecupo de pasajeros

Evidentemente, esto generara rechazo al cambio, ya que después de décadas sin control, la población se molestará por la llegada de normas que nunca trabajaron domésticamente.

Amanecerá y veremos, ojalá esto active la baja de accidentalidad en Colombia.

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