Son sinónimo de economía, eficiencia, versatilidad y una opción de movilidad real para millones de personas. Pero, ¿por qué son tan exitosas en Colombia? La respuesta se encuentra en una combinación de factores culturales, económicos y funcionales que las hacen irresistibles tanto para el primer comprador como para quienes ya han estado en el mundo de las dos ruedas.

Las motos 125 son, ante todo, motos de entrada. Esto significa que, en la mayoría de los casos, son la primera opción para quienes buscan iniciar en el mundo del motociclismo. Ya sea para uso urbano, reparto, transporte personal o incluso para trayectos entre municipios, estas motos ofrecen un equilibrio ideal entre potencia y economía.

Su motor es lo suficientemente capaz para mover con soltura a una o dos personas en ciudad y su consumo de combustible es bajo, con promedios que pueden superar los 120 km por galón en algunos modelos.

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Las motos 125 son todo un disfrute en todo sentido

En cuanto a precio, estas motocicletas tienen valores que oscilan entre los 5 y 9 millones de pesos en promedio, una barrera de entrada relativamente baja si se compara con los costos de un automóvil o incluso de una moto de mayor cilindraje. Además, su mantenimiento es sencillo, los repuestos abundan en el mercado y la mano de obra para reparación es asequible. Esto las convierte en una inversión lógica y sostenible para quienes dependen de su vehículo para trabajar o movilizarse a diario.

Entre las más vendidas en Colombia destacan nombres como la Bajaj Boxer CT 125, TVS Sport 125, AKT NKD 125, Yamaha XTZ 125, Suzuki GN 125 y la Honda CB125F. Cada una con sus particularidades, pero todas apuntando a un segmento donde el rendimiento y la relación costo-beneficio son determinantes.

Por ejemplo, la Boxer CT 125 se ha ganado el corazón de miles de colombianos por su bajo consumo y resistencia en terrenos difíciles; mientras que la CB125F se posiciona como una opción más urbana con acabados superiores y diseño atractivo. Como por mencionar ciertas motos, pero muchas 125 tiene múltiples beneficios.

Detalles que marcan la diferencia

Un atributo clave en las motos 125 es la facilidad de conducción. No requieren una técnica avanzada para dominarlas, lo que las vuelve ideales para nuevos usuarios. Son ligeras, maniobrables en tráfico pesado, fáciles de parquear y, además, varias cuentan con tecnologías que antes solo estaban en segmentos mayores, como luces LED, inyección electrónica, frenos CBS (frenado combinado) o hasta ABS monocanal e incluso conectividad por Bluetooth, ejemplo: TVS RAIDER FI.

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El impacto de estas motocicletas en el mercado colombiano ha sido profundo. Según cifras del RUNT y de la ANDI, cerca del 60% de las motos registradas en Colombia se encuentran en el rango de los 110 a 150 cc, con un peso fuerte en el segmento de 125 cc. Esto no solo dinamiza el mercado de motocicletas, sino que también impulsa industrias relacionadas como la venta de repuestos, servicios de mantenimiento, aseguradoras, concesionarios y hasta plataformas digitales de delivery o movilidad.

Otro elemento crucial es su versatilidad laboral. Miles de motociclistas que trabajan como domiciliarios, repartidores, transportadores o mensajeros prefieren las 125 porque representan un balance perfecto entre rendimiento y economía. No son tan débiles como una 100 cc, pero tampoco tan costosas en mantenimiento como una 150 o una 200 cc. Es el punto medio ideal y eso el mercado lo sabe.

Un panorama nacional

Y si hablamos de regiones, las motos 125 son clave tanto en ciudades principales como Bogotá, Medellín, Cali y Barranquilla, como en municipios intermedios y zonas rurales donde las carreteras son complicadas y el transporte público es escaso. En estos escenarios, una moto 125 puede marcar la diferencia entre llegar o no a un trabajo, entre tener ingresos o estar desempleado.

En resumen, las motocicletas de 125 cc no son solo una moda, son una necesidad real y vigente en Colombia. Han transformado la manera en que se mueve el país, ofreciendo una alternativa accesible, eficiente y confiable. No por nada, siguen liderando el top de ventas año tras año y se mantienen como el corazón del motociclismo colombiano.

Los dejamos con el siguiente video tipo recomendación sobre un posible pico y placa para la capital colombiana respecto a las motos.

En las calles de Colombia, cada segundo cuenta cuando una ambulancia, un carro de bomberos o una patrulla de policía se dirige a atender una emergencia. Sin embargo, muchos conductores incluyendo motociclistas desconocen que no cederles el paso no solo es una falta de empatía, sino una infracción grave que puede salirle muy cara.

Según el Artículo 64 del Código Nacional de Tránsito (Ley 769 de 2002):

“Todo conductor debe ceder el paso a los vehículos de ambulancias, cuerpo de bomberos, vehículos de socorro o emergencia y de la policía o ejército, orillándose al costado derecho de la calzada o carril y deteniendo el movimiento del vehículo, cuando anuncien su presencia por medio de luces, sirenas, campanas o cualquier señal óptica o audible.”

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El incumplimiento de esta norma puede acarrear una multa tipo C14, la cual implica una sanción de 15 salarios mínimos diarios legales vigentes (SMDLV). En 2025, esto equivale a más de 1.300.000 pesos.

¡Ojo motociclista!

Muchos moteros suelen ir por los bordes o en medio del tráfico, y en ocasiones no permiten el paso de una ambulancia en congestiones vehiculares. Aunque sea sin intención, esta maniobra puede obstaculizar una misión de vida o muerte. Y sí, los agentes de tránsito pueden identificar y multar al infractor, incluso mediante cámaras o grabaciones.

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¿Qué debe hacer usted?

Si escucha una sirena o ve luces intermitentes, oríllese con precaución al costado derecho y deténgase por completo hasta que el vehículo de emergencia haya pasado. No acelere para «ganarle el paso», ni intente seguirlo para avanzar más rápido. Además de peligroso, es ilegal.

En la vía se salvan vidas. No ser parte del problema también es ser parte del rescate.

Respete, oríllese y evite una multa que además de costosa, podría ser la diferencia entre la vida y la muerte de alguien.

En Colombia, salir en moto es sinónimo de libertad, velocidad y adrenalina. Pero también de enfrentarse a retenes donde algunos agentes se creen por encima de la ley. Pues bien, ¡ya no más! El Ministerio de Transporte dejó claro que hay tres prácticas comunes en los operativos de tránsito que son completamente ilegales.

Si eres motociclista, esto te interesa (y te protege):

1. ¡No pueden quitarte las llaves de la moto!

A menos que estés borracho, poniendo en riesgo la vida de otros o manejando como loco, ningún agente puede quitarte las llaves. ¡Así de claro! Si lo hacen, están abusando de su autoridad.

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2. ¡Solo pueden pedirte CINCO documentos!

Y estos son:

• Cédula
• Licencia
• Tarjeta de propiedad
• SOAT
• Técnico-mecánica vigente

No tienen por qué retenerte la cédula, la cédula militar o cualquier otro papel. Eso va contra la Ley 962 de 2005. Si lo hacen, graba y denuncia.

3. ¡Tienes 60 minutos para presentar los papeles que te falten!

¿Se te quedó la licencia en casa? ¿No tienes a la mano la revisión técnico-mecánica? Tranquilo. La ley te da una hora para conseguir y mostrar los documentos. Solo después de eso podrían inmovilizar tu moto. Si lo hacen antes, están actuando por fuera de la ley.

Ojo con esto: ¡No todo “retén” es legal!

Para que un operativo de tránsito sea legal, debe cumplir con estas condiciones:

• Debe estar ubicado en una vía recta y visible
• Tener mínimo 8 agentes uniformados
• Contar con conos, señales de “Pare” y “Siga”, luces, y un cartel del operativo

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¿Te graban o los grabas? ¡Tú también puedes hacerlo!

Tienes todo el derecho de grabar audio o video si sientes que están vulnerando tus derechos. Si el agente se pone agresivo o amenaza, marca al 123 y denuncia. Las imágenes pueden servir como prueba en la denuncia.

¡La moto no es un delito!

Con más de 11 millones de motociclistas en el país, es hora de dejar de tratarlos como criminales en cada semáforo o retén. La ley está para protegerte, no para asustarte.

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