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El ABS obligatorio en las motos… tampoco es la respuesta definitiva

Reducir la fatalidad en las vías para los motociclistas, no puede dejarse tan solo a la inclusión obligatoria del sistema de frenado antibloqueo en los vehículos que lleguen a vitrina; la problemática sería más estructural.

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Por estos días, una discusión vuelve a tomar relevancia en la opinión pública: la necesidad del ABS en las motocicletas nuevas en Colombia. Todo sucede después de que se conociera la noticia de la modificación al Decreto chileno 123 del 2014 y que dispone la incorporación, en carácter obligatorio, del sistemas de frenos ABS para todos los vehículos de dos ruedas, puestos en vitrina a partir del 2023, en el país del sur. Sumando también, a las 571 víctimas en las vías de nuestro país durante el mes de enero, un 28 por ciento más respecto al primer mes del 2021, y el lamentable número de muertes de personas en accidentes de tránsito (7.270) que convirtieron al año pasado, según especialistas, como el más mortífero del siglo XXI.

Lea también: 4.312 motociclistas muertos en las vías del país

Del tema se habló en Colombia el 2 de febrero del 2021, cuando la Agencia Nacional de Seguridad Vial, en cabeza de su director Luis Felipe Lota, citó en una reunión virtual a diversos jugadores de la industria nacional para discutir el Plan integral de seguridad vial de motos para 2021 y 2022; resulta que entre las propuestas presentadas, aparecía la exigencia de los frenos con sistema antibloqueo (ABS) para motos, de 100 cc en adelante, como equipo obligatorio.

María Juliana Rico Ospina, Directora Ejecutiva de la ANDI.

Como era de esperarse, la propuesta no caló bien en los asistentes a la reunión virtual; especialmente, en la Asociación Nacional de Industriales (ANDI) y las ensambladoras de motos. Juliana Rico, para entonces también directora ejecutiva de la ANDI, expresó que no veía posibilidad alguna de que la exigencia del sistema de frenos ABS, como equipo obligatorio, se concretara.

La justificación de la directora: 1. Se hablaba de un reglamento de emergencia, que debido a una novedad sanitaria, no debería cambiar el plan de trabajo de regulación que se venía adelantando por parte de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, y que había ratificado su cronograma, en diciembre del 2020, ante el sistema de gestión de la calidad; 2. “La industria automotriz y de motos proyecta su desarrollo de producto en 24 meses, ya está proyectado 2022, ¿entonces no se venderían motos en 2022 en el país?”, cita textual…

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Entre tanto, para Mary Bottagisio, activista y fundadora de la Liga Contra la Violencia Vial, el tema va más allá, si se quiere, de intereses particulares; en sus palabras: “No hay voluntad política y hay una falta de coherencia normativa que hace de la política pública de seguridad vial una payasada”. Del tema habló en una entrevista, publicada el día de ayer por un reconocido periódico nacional, al respecto de las tristes cifras que han dejado los siniestros viales en Colombia durante los últimos tiempos.

Para argumentar, Mary Bottagisio recordó la Ley del Plan de Desarrollo 1.450, que en el 2011 elevó a política de Estado la seguridad vial: “formuló la famosa Hoja de Ruta, que es el Plan Nacional de Seguridad Vial, donde se fijaron unos objetivos: inicialmente los de la Década de Acción, que era disminuir en un 50 % las muertes de cara a 2021”. Algo que no se cumplió, y por el contario hizo aumentar las muertes. “Cerramos esa década 2011-2021 con un fracaso rotundo y empezamos nuevamente este año haciendo un Plan Nacional de Seguridad Vial, gastando unos cuantiosos recursos sabiendo que ya conocemos cómo y por qué nos estamos matando”, sentenció.

Lea también: Seguridad vial | Nuevo eje de trabajo para la Agenda 2030

En resumidas cuentas, la activista y fundadora de la Liga Contra la Violencia Vial, habla de “una guerra en la vías del país”; en la que se vulnera constantemente el derecho a una movilidad segura, sostenible e incluyente. Y es que si bien los frenos ABS son importantes, nuestro verdadero enemigo sería la voluntad política.

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Actualidad

Esto pagan en América por un galón de ACPM. ¿Qué tanto afecta a Colombia?

Tras el paro camionero y las altas problemáticas generadas a la fecha. Nos sujetamos a lo que compartió el Senador Antonio Correa sobre los precios del ACPM en este continente. Atención a esto.

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Esto pagan en América por un galón de ACPM. ¿Qué tanto afecta a Colombia?

Colombia, país que desde el 2020 en enero, no evidencia un incremento en el valor por galón del diésel, pues bien, hay una gráfica que nos demuestra como están esos costos en otros país en relación al nuestro. Si se hace un análisis allí, el Gobierno Nacional tiene sentido con intentar subir el valor.

PubliMotos no hace parte de ningún partido político ni apoyamos nada de esto, solo hablamos de una realidad que se vive en el país, de momento, hay un déficit de $56 billones, eso quiere decir que desde el Gobierno de Iván Duque, mes a mes sigue una deuda de $1 billón.

Lea también: Así avanza la movilización pacífica de los motociclistas

¿Cómo están los costos de ACPM?

Les mostramos como está la tabla de costos, estamos en la casilla número 18 de 20 que se reflejan.

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Actualidad

¡OFICIAL! Se suspende incremento del ACPM en Colombia. ¿Qué debe de saber?

Tras el escándalo y el caos generado por el paro de camioneros, el Gobierno Nacional se vio obligado a tomar medidas. Se suspende el alza del precio en el combustible. Les contamos.

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¡OFICIAL! Se suspende incremento del ACPM en Colombia. ¿Qué debe de saber?

Han sido muchos los problemas y estragos ocasionados por el gremio de camioneros a diferentes sectores del país. Bucaramanga es una de las ciudades que más afectada se ve, la vía hacia Cúcuta también, de Bogotá a Villavicencio se presentan bloqueos y ni hablar de los alrededores de la capital colombiana. Urge un espacio de diálogo para tomar medidas.

¿Qué pasará con el paro camionero?

Pues bien, la Ministra de Transporte, María Constanza García, lanzó una propuesta de suspender incrementos en el precio del ACPM. Tras este pronunciamiento, se debe informar que a esta hora se congela el supuesto aumento y se irán distintos líderes del gremio a unas mesas de trabajo para definir qué harán.

La reunión se llevó a cabo el día de hoy, 3 de septiembre de 2024, pero ojo señor ciudadano, sigue en pie el aumento de $1.904 por galón de ACPM; solo que de momento deberán tomar medidas que no afecten más a la población.

Puede leer: Acoso a los motociclistas del país | Caos en Movilidad

¿En América como están los precios del ACPM por país?

Para Colombia, de momento hay un déficit de $56 billones en las finanzas del país. Todo esto se debe a que en enero de 2020, el Gobierno de ese entonces, el de Iván Duque, congelara por completo el incremento del ACPM y afectará a la fecha a toda una nación. Según informa el Senador Antonio Correa.

Ahora bien, este territorio está ubicado en la casilla número 18, pagando un precio de galón económico, les dejamos la tabla para que saquen sus propias conclusiones.

Eso no es todo, el día de hoy, el Ministro del Interior, Juan Fernando Cristo, se refirió a este tema diciendo lo siguiente: “es una decisión inevitable, dolorosa. Es una decisión, que obviamente, este Gobierno no hubiera querido tomar, pero se hace absolutamente necesaria por la situación fiscal de Colombia”.

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, publicó un video donde habla de los estragos ocasionados por este paro de camioneros, vean y escuchen.

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Los Tuit del Presidente de la República, Gustavo Petro

Le puede interesar: Los motociclistas se unen al paro | Fecha, hora y puntos de concentración

Eso no es todo, la Fiscalía General de la Nación, abre indagación por 36 bloqueos a vías públicas ocasionadas por el paro camionero.

Sin más qué, los dejamos con el siguiente video que habla de un nuevo paro que harán diferentes conductores de motos el día 04 de septiembre en Bogotá desde las 8:00 a.m., punto de encuentro: Biblioteca Virgilio Barco.

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Esta es la nueva moto Honda CB190R 2.0 en Colombia | Conozca su precio

La Expo2Ruedas trajo sorpresas para sus visitantes. Pues bien, PubliMotos llegó hasta el stand de Honda y vaya sorpresa; nos encontramos la nueva Honda CB190R 2.0. Les brindamos más detalles.

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Esta es la nueva moto Honda 190 en Colombia | Conozca su precio

Esta 2.0 es la evolución de la generación, cambió toda su línea. Afuera se conoce como la Hornet. Esta máquina cambia, es más afilada, no pierde sus rasgos robustos. Tiene muy buenos detalles, se ve que le trabajaron bastante en eso. No es muy alta, perfecta para la ciudad, el trabajo y, porqué no, salir a hacer turismo.

Cuenta con un tablero retroalimentado en azul y blanco, invertido, grande, donde muestra toda su información, lo básico. Trae suspensiones invertidas en color dorado marca Showa; de máxima calidad, atrás un mono amortiguador ajustable. Cuenta con discos en ambas ruedas y ABS mono canal. Posee pinzas Nisin en ambas ruedas. Tiene llantas MRF, atrás de 140 y adelante 110, la hace ver ancha.

Imágenes en detalle de la Honda CB190R 2.0

Esta moto es 100% LED teniendo luces de parqueo, algo ganador, bien por Honda. Su sillín es de dos niveles. Un exosto corto, minimalista, de menos a más. Da buenas sensaciones a la hora de observarla y porque no, al conducirla cuando próximamente la tengamos en prueba para PubliMotos.

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La Honda CB190R 2.0 tiene en 4 presentaciones de colores: el negro, banco, rojo y quizá un azul. (Último color por confirmar).

Precio: para la Expo2Ruedas costaba  $12.190.000, de momento no se confirma un valor final, seguimos a la espera por parte de la compañía.

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