No está ahí por casualidad. esta línea marcará tramos de carretera altamente peligrosos, donde los accidentes son frecuentes. Zonas con curvas cerradas, pendientes complicadas y baja visibilidad están señalizadas con esta franja para recordarle a los motociclistas que reduzcan la velocidad y aumenten la atención.

Atención en estas zonas

En Colombia en diciembre de 2024 aumentó en 46 % el número de fallecidos en siniestros viales, así que, si va en moto, debe saber que cualquier descuido puede ser fatal. La adherencia de las llantas, el estado del pavimento y los puntos ciegos juegan un papel clave en tu seguridad. Aquí le dejamos unos tips clave que PubliMotos le recomienda cuando vea la línea roja en la vía:

• Baja la velocidad: no es momento de acelerar, sino de tomar el control y prever cualquier imprevisto
• Mantén tu carril: evita cambios bruscos de dirección o adelantar en estos tramos
• Revisa la superficie: las lluvias, el aceite o gravilla pueden hacer que la moto pierda tracción, así que mantente alerta
• Iluminación y visibilidad: si viajas de noche o con neblina, asegúrate de llevar tus luces en buen estado y un casco con visor limpio

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¿Dónde están estas líneas rojas?

Por ahora, esta iniciativa ha comenzado en carreteras de Antioquia como la ruta Medellín – Santa Fe de Antioquia, pero la idea es expandirla por todo el país. Así que no se sorprenda si pronto la ve en otros departamentos.

La seguridad depende de ustedes como motociclistas

Para PubliMotos y este gremio de moteros sabemos que las motos nos dan una sensación de libertad increíble, pero también requieren más precaución en la vía. La línea roja es una advertencia visual que puede salvar una vida si la toma en serio. Así que la próxima vez que la vea, baja la velocidad, mantente alerta y disfruta el camino con responsabilidad. PubliMotos siempre al frente de la noticia.

Recientemente, el Ministerio de Transporte de Colombia aclaró las reglas sobre estos accesorios tan populares que generaban multa. Muchos creen que están prohibidos por la Ley 769 de 2002, que menciona que los vehículos no pueden circular con defensas rígidas que no sean las originales de fábrica. Sin embargo, ¡buenas noticias! Esta restricción aplica solo para automóviles, no para motocicletas.

¿Por qué puedes usar sliders y defensas en tu moto?

A diferencia de los carros, las motos no tienen estructuras de seguridad pasiva como airbags o zonas de deformación programada. Por eso, el uso de sliders y barras de protección es totalmente válido, ya que cumplen una función clave: proteger tanto la moto como al conductor en caso de caídas o accidentes.

Eso sí, para evitar problemas con las autoridades, asegúrate de que las defensas que instales no sobresalgan de manera exagerada ni representen un riesgo para otros vehículos o peatones. ¡Un diseño adecuado te ayudará a rodar tranquilo!

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Evita multas y viaja seguro

Si bien la ley no prohíbe estos accesorios en motos, es recomendable que revises la instalación con un experto para garantizar que cumplan su función sin comprometer tu seguridad. Recuerda que una multa por una interpretación errónea de la norma puede costarte $204.000 pesos y hasta la inmovilización de tu moto.

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Así que ya lo sabes: puedes equipar tu moto con sliders y defensas, pero siempre con responsabilidad y dentro de los parámetros adecuados. Ahora, ¡a rodar con seguridad y estilo!

Para PubliMotos, mantenerte informado sobre estas actualizaciones y recomendaciones es una prioridad. Queremos que evites sanciones innecesarias y conduzcas con tranquilidad. PubliMotos, siempre al frente de la noticia.

¿Qué opinas sobre esta normativa? ¿Has tenido problemas con la policía por llevar defensas en tu moto? Cuéntanos en los comentarios y sigue atento a PubliMotos para más noticias y consejos del mundo de las motos.

Daremos una lista de acuerdo a la estatura antes dada, los promedios son de 1.60 a 1.80 metros. Hay infinidad de opciones, nos centraremos en cilindradas desde motos 150 a 200 cc. Los pesos juegan un papel crucial, el tipo de moto también, los gustos de muchos de ustedes y, sobre todo, el precio final.

Aquí vamos a seleccionar por marca una moto urbana, luego haremos un mismo especial en el segmento doble propósito, no hay intereses con ninguna, es un tema únicamente informativo. Las marcas son: Honda, Yamaha, TVS, Hero, Suzuki y Auteco. Iniciemos con las motos de calle, las citadinas pero que no dejan de ser una buena opción de viaje.

Comenzamos la lista con la moto Honda CB190R 2.0

Esta máquina sirve para personas bajitas pero sin problema alguno las de 1.80 quedan en justa medida y no se sienten agobiadas en trayectos extensos, se lo dice una persona alta y a título personal lo ratifica. Este modelo viene en cuatro colores y aquí les damos algunas especificaciones:

• Peso: 141 kg.
• Altura del asiento: 770 mm. (Buen promedio para personas bajas y altas).
• Motor de 184,4 cc OHC refrigerado por aire.
• Potencia máxima de 16,4 Hp a 8.500 rpm.
• Torque máximo de 15,5 Nm a 6.000 rpm.
• 5 velocidades.
• Combustible corriente.
• Slipper Clutch – embrague asistido y antirrebote.

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Precio para este 2025 modelos 2026 es de $11.990.000

TVS apache desde la 160 hasta la 200

Detallemos la RTR 200 Fi 4V ABS, una máquina que viene en 3 colores y a dos precios, el 2025 ($11.199.999) y desde ya el modelo 2026 ($11.499.99). Ya la hemos probada, no es muy alta ni pesada, se deja manejar perfectamente y es una muy buena opción para moverse en el tráfico pesado y a la vez, los viajes.

• Única con conectividad y modos de manejo.
• Motor de 197,75 cc.
• Peso de 140 kg.
• Altura al sillín: 800 mm. Aunque parezca alta, se destina más para alguien de 170 en adelante.
• Potencia máxima de 20,54 Hp a 9.000 rpm.
• Torque máximo de 17,25 Nm a 7.250 rpm.
• Rines aspas de aleación.

Precio para este 2025 modelos 2026 es de $11.990.000

Hero Hunk 160R 4V

Hace muy poco la probamos y quedamos encantados, la versión 4V con los nuevos gráficos da buenas sensaciones. Es la moto ideal para la ciudad, también si se desea viajar o en cuestiones de trabajo. Tiene un monoamortiguador ajustable en 7 posiciones. Su tecnología en LED es 100% y funciona demasiado bien. Además, cuenta con lo siguiente:

• Peso sin carga 146 kg.
• Altura del asiento: 795 mm, dentro del promedio que se viene hablando, no es alta ni pesada, perfecta ideal para las estaturas dadas.
• Discos en ambas ruedas con ABS monocanal.
• Horquillas invertidas.
• 5 velocidades.
• Potencia máxima de 16,6 Hp a 8.500 rpm.
• Torque máximo de 14,6 Nm a 6.500 rpm.

Precio para este 2025 modelos 2026 es de $10.740.000

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Otra moto en la lista entre ellas la Suzuki Gixxer Fi 150 ABS

Es una de las motos que recomendamos siempre, incluso PubliMotos tiene la mayor de las Gixxer, la 250. Nada que criticarle a estos japoneses, muy buena máquina. Una 150 es una tremenda opción en materia de gastos, especificaciones, precio y lo que entrega. Ahora bien, algunos detalles claros son:

• Peso de 139 kg.
• Altura del asiento son 795 mm. Ni muy baja ni muy alta. Perfecta, idónea para el promedio de estatura de los colombianos.
• 5 velocidades.
• Disco en ambas ruedas con ABS monocanal.
• Sistema de refrigeración por aire.
• Asiento doble nivel.
• Doble salida de exosto.

Precio desde $10.890.000

Yamaha MT15

Una moto que causó revuelo en la marca y miles de motociclistas, una 150 de la línea MT es demasiado admirable. Tiene conectividad, es Euro 3, full LED, posee Slipper Clutch y si tiene discos en cada rueda con un ABS monocanal. La tuvimos en prueba y tiene muchas cosas a favor. Aquí les brindamos más detalles:

• 134 kg.
• Moto de 155 cc, SOHC refrigerado por líquido.
• Potencia máxima de 19 Hp a 10.000 rpm.
• Torque máximo de 14,7 Nm a 8.500 rpm.

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• Transmisión de 6 velocidades.
• Embrague multidisco en aceite / resorte en espiral.
• Horquillas invertidas.

Precio modelos 2026 está en $15.500.000

Es momento de que ustedes tomen la decisión, nosotros ya les brindamos algunas ideas y datos técnicos ya los tienen. Esperamos sea de agrado para ustedes este comparativo. Es por eso que les dejamos un video tipo super comparativo de motos 125 cc donde podrían tener otra percepción.