Nacional
Los motociclistas bloquean Cartagena
Hoy inicia el “paro indefinido” anunciado por el gremio de mototaxistas desde el 12 de enero. Lo hace en compañía de todas las asociaciones de motociclistas, entre desmanes e intervenciones de las fuerzas policiales.
Fue el 7 de enero cuando se registraron bloqueos en Cartagena, a cuenta del decreto publicado por la Alcaldía apenas dos días atrás, dónde se modificaban las condiciones de pico y placa para los motociclistas en la Ciudad Amurallada. Para la fecha, alrededor de 500 personas del gremio de motociclistas, salieron a protestar realizando bloqueos en puntos comunes importantes. Sin poder llegar a un acuerdo todavía, el 12 de enero, los mototaxistas afirmaron que a partir de hoy se volvería a la protesta.
Inicia el “paro indefinido” anunciado por el gremio de #Mototaxistas que venían protestando desde el 12 de enero. Se decide en compañía de todos los gremios de motociclistas entre los desmanes e intervenciones de la fuerza pública. #Cartagenadeindias #Cartagenacolombia pic.twitter.com/dgpjf5bWmf
— PubliMotos (@PublimotosC) January 17, 2022
El presidente de Asociación de Motociclistas, Alaín Ramírez, informó la semana pasada a medios locales que la manifestación se iniciaría hoy a las 5 a.m. en Patio Portal y se extenderá a varios puntos de la ciudad –propuesta por los mototaxistas, contaría con el apoyo de todo el gremio-. “Transcaribe no saldrá esa mañana”, alegaba Ramírez, porque la idea era bloquear Cartagena y sus áreas metropolitanas. Además de alguna información que en sus palabras “me la reservo porque se filtra a las autoridades”. Pero, ¿Qué es lo que ha pasado realmente en Cartagena con el tema de los motociclistas?
Adrián Rodríguez, representante de la misma Asociación, le contó a Publimotos que la situación no es nueva, que han existido mesas de negociación desde marzo del 2021 alegando por restructuraciones a normas que llevan más de 15 años, y que de parte de la administración ha existido negligencia. Y es que el gran problema, al menos para los motociclistas como gremio, fue la impostura, a principios de este mes, de un decreto que desconocía las necesidades particulares de los motociclistas de Cartagena y que desde hace 10 meses se había puesto en discusión sobre la mesa con la administración.
Quizás por lo mismo, de parte del gremio aparece un “sentimiento de traición” por parte de la Alcaldía de Cartagena, cuando el 5 de enero se publicó el decreto 0010 donde se adoptaban medidas ”transitorias” que restringían la circulación para vehículos particulares, a raíz de la implementación de la medida de un nuevo pico y placa. Norma que, en palabras de Rodríguez, venía a ser la misma de cada año y se alejaba de las promesas del mismo Alcalde para la restructuración de medidas históricas como el par-impar, que ya “no sirven para nada”.
Rodríguez lo define como “un atropello”, porque, según él, no es consecuente lo que el motociclista debe pagar en impuestos al año y las horas que, sumadas, terminan en 150 días aproximados y, por otra serie de restricciones, propias de la administración, como la imposibilidad de movilidad de 11 p.m. a 5 a.m. diaria, el vehículo debe permanecer quieto. Sumado al hecho de que en La Heroica la moto tiene un papel fundamental para la economía local.
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Actualidad
Llegó. Conozcan la nueva Hero Hunk 150XT. Tiembla Yamaha, Honda y Suzuki
Llegó a Colombia, la vimos, la conocimos y les brindaremos los detalles de esta motocicleta. Estamos muy dichosos de lo que llega al país. Sufren Yamaha, Honda y hasta Suzuki.
PubliMotos tuvo una entrevista en exclusiva, nos brindaron un espacio especial en donde pudimos verla, primero la analizamos, tocamos y admiramos. Desde que uno la ve le da sensaciones de mayor cubicaje. Todo lo que tienen es de una moto grande y no de una pequeña. Les damos detalles.
Fue tan exitosa la línea HUNK, que los usuarios obligaron a la marca a que crearan una 150 y así fue, es una máquina muy completa, un solo sillín, tanque grande que va de menos a más, con unos apliques bien logrados en sus tapas, tiene forma, ángulos no muy pronunciados pero si destacables. Nos agradó.
Viene con suspensiones convencionales, atrás un monoshock ajustable hasta en 7 posiciones. El mayor plus de esta moto viene en sus frenos, disco en ambas ruedas, muy poco visto en el segmento y cilindrada, el mayor atributo va en que adelante tiene ABS; dos pistones adelante y un pistón atrás marca NISSIN.
La medida de sus llantas son: adelante 100/80 R 17 y atrás 130/70 R17 sellomática ambas. MRF que esperamos sea la de buena referencia.
Cuenta con un protector de cárter bien logrado, bonito, quizá no es muy resistente pero aguanta y le va muy bien. Agarraderas en dos posiciones. Tiene defensas, genial esto para evitar daños ante posible caídas. En los posa pies se tiene recamara de aire para mejorar el confort. Un sistema de escape es largo, con un protector de buen diseño. Agradable.
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Posee un motor 4 tiempos de 149,2 cc, refrigerado por aire. Entrega una potencia de 14,2 Hp a 8.5000 rpm y un torque máximo de 12,6 Nm a 6.5000 rpm. Su relación de compresión es de 9.1:1. Su caja de velocidades es de 5 con embrague húmedo.
La iluminación es LED, genial por esto, un atributo increíble para la marca y el respaldo al público. Un tablero digital + conexión bluetooth. Tecnología Hero Ride Guide incorporada. Y para terminar de sellar este éxito de moto, cuenta con puerto USB.
Más información de la nueva Hero
Hablemos de medidas, la longitud máxima es de 2001 mm, el ancho 784 mm, alto de 1043 mm. Su distancia entre ejes 1339. Distancia al suelo 167 mm. El peso total es de 146 kg, les quedamos debiendo el dato si es con líquidos o no. La altura al asiento son 790 mm.
En cuanto a la capacidad de tanque, tenemos 14,4 litros (3,3 galones). Bastante generosa la verdad para esta máquina. Luego veremos cuando la tengamos en prueba que consumo tendrá rodándola a 50 km/h y subiéndola a 70 – 80 km/h para carretera.
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Su precio: $8.290.000, de no creer, llega a competirle a más de una marca. ¿Ustedes la comprarían? Leemos sus comentarios en el video que les dejamos abajo.
Actualidad
Así luce la nueva AKT TTDS 200 este 2024 en Colombia
Así es mi gente, la tenemos, la vimos y logramos hacer una entrevista para conocerla en detalle. Fíjense todo lo que descubrimos.
La marca AKT ha sido una de las preferidas en el mercado colombiano, especialmente entre aquellos que buscan motocicletas confiables y versátiles a precios accesibles. Con una trayectoria consolidada en la producción de motos para diferentes tipos de uso, AKT ha logrado destacarse con modelos robustos y eficientes, ganándose la confianza de los usuarios.
Este año, en el Salón del Automóvil, la marca dio un salto importante con el lanzamiento de la AKT TTDS 200, una motocicleta diseñada para satisfacer las necesidades de quienes buscan una combinación entre potencia, diseño y adaptabilidad en terrenos variados.
Una máquina que llega con una propuesta de aventura y exploración. Este modelo, está pensada para aquellos motociclistas que desean experimentar tanto en la ciudad como en terrenos irregulares y rutas rurales.
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La TTDS 200 ha sido diseñada con un chasis reforzado y una suspensión que permite una conducción cómoda en caminos irregulares, lo cual la convierte en una opción ideal para quienes gustan de la adrenalina y de descubrir nuevos lugares. Además, su sistema de amortiguación avanzada garantiza una conducción estable y segura, incluso en terrenos accidentados.
Su cúpula es expuesta, llamativa, con un tinte ahumado, tablero digital típico de AKT, sus mandos convencionales
La increíble moto de AKT
La TTDS 200 también sobresale en términos de diseño. Su estética robusta y moderna le da una apariencia agresiva y dinámica, que refleja su capacidad para enfrentarse a cualquier tipo de terreno. Los acabados de alta calidad y los detalles en su diseño demuestran el compromiso de AKT con la innovación y el estilo.
Además, incorpora un sistema de iluminación LED, lo cual mejora la visibilidad y aumenta la seguridad en condiciones de poca luz, una ventaja significativa para los trayectos nocturnos o en áreas de baja visibilidad.
Pensadas en un país
AKT se ha caracterizado por producir motocicletas que responden a las necesidades del público colombiano y la TTDS 200 no es la excepción. Este modelo es ideal tanto para quienes necesitan una moto para desplazamientos diarios en la ciudad como para quienes disfrutan de escapadas de fin de semana por terrenos más desafiantes. Con la TTDS 200, AKT ha logrado capturar la esencia de una moto “dual sport”, permitiendo a los motociclistas la libertad de elegir su próximo destino sin restricciones.
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En conclusión, la AKT TTDS 200 es una motocicleta que promete marcar un antes y un después en el segmento de las motos “dual sport”. Con su diseño robusto, su motor eficiente y su adaptabilidad en diversos terrenos, este modelo se presenta como una de las mejores opciones para quienes buscan un equilibrio entre rendimiento y economía. La nueva TTDS 200 no solo representa la evolución de AKT en el mercado de motocicletas, sino también su compromiso con satisfacer a los motociclistas que buscan experiencias auténticas y emocionantes.
Su precio en feria es de $8.990.000, vayan y pregunten a ver si hay algún descuento.
Los dejamos con la entrevista oficial que le hicimos a una mujer en el STAND de AKT. Nos cuentan allá como les parece y si creen que hay cosas por mejorar.
Actualidad
Lanzamiento | Terminó la espera | Llegó el Honda X-ADV 750 2025 | Esto vale
Vimos de primera mano la nueva Honda X-ADV, este scooter o moto es la referencia más vendida de la marca en Colombia, acá tenemos su precio en exclusiva.
Hace unos años, Honda se preguntó qué podía hacer para que los scooters fueran más interesantes. La gente en Europa no parece tener el odio a las motos de pequeña cilindrada que tenemos en Latinoamérica y los scooters como categoría ya son mucho más populares allí que aquí. Pero aún así, buscaba la respuesta.
Hablamos ampliamente de ella en nuestra nota Lanzamiento | Este es el nuevo diseño del Honda X-ADV ¿Estará disponible en Colombia? donde la describimos en detalle.
El resultado fue la X-ADV original, un scooter que se comporta como una moto, o una motocicleta que se comporta como un scooter que entusiasmaba de verdad a los conductores.
Una Honda admirable
Pero han pasado unos años y la gente sigue adelante. Aunque la X-ADV ha demostrado ser un éxito de ventas, Honda sabe que no se puede permanecer en la cima quedándose quieto. En 2021, tuvo su primera actualización y, para el 2025, tiene su segundo cambio.
Esta vez, la atención se centra en el estilo. Incluso si eres escéptico de los scooters, tienes que admitir que se ve fantástica.
Las farolas LED rediseñadas ahora cuentan con luces de circulación diurna con intermitentes integrados. Muy elegante. Solo desde un punto de vista puramente estético, se ve limpio. No hay direccionales innecesarias y extrañas que sobresalgan en ángulos extraños, arruinando las líneas. Además, una cosa menos que se romperá si tienes algún incidente.
Como novedad para 2025, también incluye control de crucero de serie, así como la transmisión de doble embrague de Honda (la misma que encontrarás como opción disponible en la África Twin). El parabrisas tiene tres configuraciones independientes y Honda afirma que ahora se puede ajustar con una sola mano (en el lado izquierdo).
Información de la motocicleta
Tablero TFT de cinco pulgadas que se puede controlar a través del interruptor de palanca de cuatro direcciones retroiluminado en el manillar izquierdo, un asiento rediseñado con un 10 por ciento más de relleno de uretano y un nuevo perfil que, según Honda, debería facilitar que la mayoría de los conductores lleguen al suelo y un agradable área de almacenamiento debajo del asiento de 22 litros con un enchufe de carga USB tipo C.
Lea: 3 motos en Colombia están con descuentos por ser feria. Conozca cuáles son y estrene
En estos momentos se lanzó en el Salón del Automóvil, en la ciudad de Bogotá, a un precio de $74.990.000, en exclusiva para este evento que se celebra en Corferias.
Recordemos que la X-ADV comparte el motor con la NC750X 2023. esta por su parte cuesta $47.590.000 y tiene un descuento por feria, con el cual cuesta $46.190.000.
¿Compraría la nueva X-ADV 2025? ¿Le gusta esta moto? ¿O la considera scooter? Déjenos sus comentarios en el siguiente video que hicimos para ustedes.
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