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Rechazó la propuesta de Fenalco: Claudia López no aceptó pico y placa por bloques

Lejos de modificar horarios de restricción, la alcaldesa propone flexibilidad en los horarios laborales. ¿El problema de movilidad en Bogotá debe relegarse solo a las empresas?

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Tras casi tres semanas desde la puesta en marcha de la medida pico y placa en jornada continua, y el sinnúmero de quejas por parte de los bogotanos que han partido del desagrado a las nuevas limitaciones de movilidad para los vehículos particulares; la Federación Nacional de Comerciantes seccional Bogotá (Fenalco) lanzó una propuesta para que la restricción sea por bloques de cuatro horas. Sin embargo, lejos de modificar horarios de restricción, la alcaldesa se mantiene en su plan de exigir el uso de la bicicleta, o el transporte público, para los ciudadanos.

El tema se entiende ahora como una contrapropuesta, y es que en plena controversia, la misma alcaldesa dio la responsabilidad a Felipe Ramírez, el nuevo secretario de Movilidad, para que explicara el Plan Integral de Movilidad Sostenible (Pims). Un modelo que pretende instar a las empresas para impulsar los horarios flexibles, el carro compartido, el uso de transporte público y el teletrabajo. En realidad, hablamos de un esquema existente desde el 2016, y que vuelve a ser tema de discusión en un momento en el que la administración es foco de críticas a cuenta del nuevo Par e Impar que “complicó la vida de millones de bogotanos”.

Para el 25 de enero, la propuesta de Fenalco buscaba ayudar a los comerciantes locales, quienes, en palabras de misma organización, eran los que se veían más afectados por la medida restrictiva a la movilidad. Entonces, para el 26, la mandataria explicaba, y esto como una clara negativa, que íbamos a “mantenernos con el pico y placa como lo hemos hecho hasta ahora. Hay pago de pico y placa solidario. La movilidad compartida está funcionando y los bogotanos están ayudando, nos estamos movilizando más rápido y más seguro».

Entre tanto, que los comerciantes alegan que esta nueva propuesta se da porque son ellos mismos quienes han sufrido las verdaderas consecuencias del nuevo esquema; y que el Secretario de Movilidad argumente que se brindará acompañamiento, explicando a las empresas la manera correcta de poner en marcha el Pims: este medio de comunicación habla de un tema más estructural.

¿Hasta qué punto, el problema de movilidad en Bogotá debe relegarse solo a las empresas?

En este panorama; ¿cómo se le puede explicar a la mandataría que alterar los horarios laborales trae implicaciones que incluso terminan por afectar la calidad de vida de las personas? Solo para citar, durante el periodo que corresponde a enero y marzo del 2021, de un total de 96.431 empresas que se crearon en el país; el 96,6 por ciento correspondía a empresas de menos de 10 trabajadores. Y es que cuando hablamos de microempresas no hablamos de grande músculos financieros; ¿cómo instar a estas empresas para impulsar los horarios flexibles, el carro compartido, el uso de transporte público y el teletrabajo?

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Para septiembre del 2021, solo el 39,3 por ciento de los hogares colombianos tenían computador o tableta, y solo 56 por ciento tenían acceso a internet; fue el mismo año en que se determinó que en Colombia solo existían alrededor de 6,5 millones de carros -según el RUNT-. Pensando, además, en que tener moto es “casi un privilegio” -sumando la serie de requerimientos monetarios-, las distancias locales que para una bicicleta se tornan imposibles y el tema de las aglomeraciones en los portales de TransMilenio, en época de pandemia.

Lea también: El precio de tener moto en colombia 2022 | Incremento en SOAT, RTM e Impuestos

El tema de la movilidad –incluida hoy en la editorial de Publimotos– no puede ser una responsabilidad solo del peatón; ¿dónde están las autoridades? Hablamos de un panorama que debe incluir al cúmulo de actores viales sobre verdaderas políticas gubernamentales que pongan en consideración a los ciudadanos. ¿Qué va  a pasar entonces con el padre de familia que, levantándose a las 4:30 a.m., debe correr para alistarse -pendiente de sus dos hijos-, para salir de la casa a las 6 a.m. y estar a las 7:00 a.m. en el colegio; y luego entrar a las 8:00 a.m. a su trabajo?

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Actualidad

¡VIDEO! Así fue el accidente en donde murió motociclista en Salto del Tequendama 

Tristeza y dolor es lo que acompaña en estos momentos a los familiares de estos motociclistas. Un hombre y una menor de edad son los implicados de tan trágico hecho. Les contamos.

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¡VIDEO! Así fue el accidente en donde murió motociclista en Salto del Tequendama

Un día como cualquiera, así iniciaba la mañana de Jeyson David Quevedo Salcedo y una mujer menor de 17 años, sin saber lo que les esperaría en cercanía al famoso Salto del Tequendama – Cundinamarca. Se transportaban en moto, quizá un mal cálculo, vía en mal estado, fallo de frenos o exceso de velocidad, en fin, tantas cosas que aún no se confirman y que son materia de investigación, dieron con la muerte del hombre y el susto y rescate de la joven.

En el lugar no murió el conductor, les contamos que la moto chocó contra un muro de seguridad y es ahí donde la mujer sale volando aproximadamente unos 100 metros al abismo, ella sobrevive gracias al rescate oportuno de las Unidades de bomberos y la Cruz Roja. El hombre, quien fue trasladado gravemente a un hospital de Soacha. Perdió la vida minutos más tarde. 

Álvaro Farfán, capitán delegado departamental del Cuerpo de Bomberos de Cundinamarca, comentó lo siguiente:“esta mañana me llamó la atención sobre un incidente de motocicleta. (…) Al llegar al sitio se pudo evidenciar que el conductor se encontraba en grave estado. Fue evaluado y trasladado a un centro asistencial donde lamentablemente perdió la vida”.

El peligro del Salto del Tequendama

Año tras años, hombres, mujeres, familias, carros, motos, de todo se va por el abismo, ahora mucho menos que antes por las fuertes acciones de seguridad que han ido implementando, pero ese sector tiene un pasado aterrador. Cientos de familias lo recuerdan con tristeza y dolor. Hoy no fue la excepción.

PubliMotos lamenta el fallecimiento de esta persona y deseamos una pronta recuperación para la joven que hoy tuvo una nueva oportunidad de seguir luchando. A las familias, amigos y cercanos, que sea Dios dándole fortalezas para sobrellevar este momento.

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Sin duda, los caminos de la vida, no son lo que ellos esperaban.

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¿Puedo girar a la derecha en un semáforo en rojo? | Le resolvemos la duda

Si se ha preguntado si girar a la derecha con un semáforo en rojo está permitido, le contamos sí está o no permitido.

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Puedo-girar-a-la-derecha-en-un-semaforo-en-rojo-1

Mucho hemos escuchado sobre el famoso giro a la derecha si estamos en un semáforo, pero usualmente los motociclistas temen a ser multados. Les resolvemos la duda.

El experto que nos habló del tema fue el Señor Biter, conocido por su constante apoyo a los conductores que sufren por la desinformación.

El creador de contenido nos explicó que en el artículo 118 del Código de Tránsito está establecida la regla que habla sobre los giros a la derecha que muchos conductores hacen en un semáforo en rojo.

No deje de leer: Lanzamiento | Llegó la competencia que sepultará a la Yamaha XTZ 150 | Les presentamos a la Hero XPulse 4V

El giro a la derecha sí está permitido siempre y cuando se respeten dos reglas fundamentales, la primera es que el conductor debe asegurarse que no haya actores viales o peatones al momento de dar el giro, ellos tienen la prelación.

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Lo segundo, es que no exista una señalización previa que prohíba el giro. Respetando estas dos reglas, sí puede girar a la derecha sin importar si el semáforo está en rojo.

Como consecuencia de no acatar algunas de estas reglas y se cometa la infracción, el motociclista o conductor, podrán enfrentar una multa de hasta $1.145.000.

Cabe mencionar que, si esta infracción es cometida por un motociclista, la moto será inmovilizada y tendrá que cubrir todos los gatos que esta acción acarrea. Evítese el dolor de cabeza.

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Esta es la razón para no ir donde mecánicos de barrio. Le dañaron la moto al motociclista

Una triste historia vivió un motociclista que por ahorrarse dinero quedó varado con su moto en medio de una carretera.

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¡Lo barato sale caro! Por más que nos repitamos esa frase siguen sucediendo situaciones que nos llevan a adquirir un producto o servicio de poca reputación. Así le pasó a un motociclista que se lamentó ahorrarse unos pesos con su moto.

En medio de nuestro viaje por carretera nos encontramos con un señor dueño de una Suzuki Gixxer, la cual fue llevada a un mantenimiento habitual en un taller en la ciudad musical, Ibagué, para dirigirse a trabajar a Bogotá.

Sin embargo, en medio de la vía llegando a Girardot se le empezó a regar el aceite, ¿Qué pasó?

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Varado con su moto en medio de la carretera

Según lo que vimos el tapón del cárter quedó mal ajustado y por las vibraciones de la moto, éste se soltó y ocasionó un desastre en medio de la carretera. La situación dejo como resultado el motor fundido; un arreglo para nada económico.

“Llévala a un buen técnico, con certificados”, fueron las contundentes palabras de Alejandro Rubio, luego de conocer el infortunio del compañero motociclista que quedó varado.

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En el momento de nosotros publicar el video, el dueño de la moto estaba esperando un servicio de grúa para transportar su máquina hasta Chicoral, Tolima.

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