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Ruta del Sol | La vía de la muerte para motos y carros | Ojo en este final de año

¡Es un peligro! Así se traducen las vías del país. Motociclistas, camioneros, particulares y demás vehículos día a día corren riesgo al transitar por algunos lugares de este territorio. Las miradas se las lleva la Troncal del Magdalena Medio, que conecta al interior del país con la costa, principalmente hacia Santa Marta.

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La Red Nacional de Carreteras es la malla vial de Colombia regulada por el Ministerio de Transporte colombiano mediante el Instituto Nacional de Vías (INVÍAS), es allí principalmente donde no se observan, en su mayoría, aspectos con relación al mantenimiento vial, verificación de las carreteras, ajustes en materias de seguridad. Ni los mencionados inicialmente, por hablar de algunos, ni las entidades prestadores de servicios como la Sociedad Ruta del Sol II S.A.S. quién cubre ese trayecto y no dan garantías de protección a los que por allí transitan.

¿Es reciente su construcción?

No, la Ruta del Sol tendría que estar terminada hace muchos años, su obra dio inicios el 24 de noviembre de 1997, cuando en su momento el mandatario de Colombia era Ernesto Samper, el cual adjudicó la troncal del Magdalena Medio al consorcio Commsa. Lo que hoy por hoy se conoce como la Ruta del Sol. Esto es lo más grave de la situación, es aquí donde vienen las quejas, las molestias y la cantidad de accidentes que se presentan tras la falta de ética y de valores de los funcionarios encargados, que lo único que hacen es llenar de corrupción las oficinas de las sociedades prestadoras de servicios y no brindan tranquilidad, protección ni seguridad en estos tramos viales que conducen a la costa caribe.

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Para la ruta del Sol 2, entre el tramo de Puerto Salgar (Cundinamarca) hasta San Roque (Cesar) se dio inicios en obra para el 2011 y se esperaba que 5 años después, para el 2016, ya estuviese más que terminada, pero no fue así, los escándalos y la corrupción no permitieron que fuera una realidad para los millones de conductores que al año transitan por allí. En esa oportunidad, Odebrecht solo llevaba el 52% de su avance, ¿ahí que pasó? ¿Y el dinero qué? Hasta la fecha es incierto y las vías si son una realidad, malas y peligrosas.

¿Cómo es el proyecto y qué garantías da?

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La Ruta del Sol es una vía con una totalidad de 1.071 kilómetros que conecta a Bogotá con la Costa Caribe en menor tiempo, adicionalmente, atraviesa 8 departamentos y 39 municipios. Tuvo que ser dividida en tres tramos, Ruta de Sol 1,2 y 3 con la idea de lograr obras de doble calzada, rehabilitación y mantenimiento. Sus garantías están basadas en la reducción de tiempo, pero en materia de seguridad es un peligro constante, no existen señalizaciones en algunos lugares, no hay iluminación en las líneas de la berma o las internas, no se observan controles porque hay huecos, daños, tramos inestables, falta de barandas en plenas curvas con abismos. El proyecto es muy lindo, sus resultados son peligrosos.

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Un clima que no ayuda y una Ruta del Sol que te condena

Las condiciones climáticas en el país no son las mejores y en los distintos horarios son muchos los vehículos que se movilizan por esta zona, hay que partir de la negligencia de las autoridades competentes, los cuales se hacen los de la vista gorda para no acudir al llamado de las personas que solicitan sus servicios como estado de emergencia. Para ello, Luis Miguel, un apasionado por las motos que transita de seguido por estas vías, nos contó uno de los muchos episodios que ha vivido por las malas condiciones de estos corredores, “es una situación grotesca, vergonzosa, son años viajando en moto, en esta vía que comunica a Colombia con Ecuador, íbamos en un trayecto cultural de moteros en horas de la noche y con lluvia, y de los más de 100 que viajábamos, 25 cayeron en huecos, son huecos invisibles, es una pena, una vergüenza”.

¿Qué hacen con el dinero de los peajes?

Se presume que el dinero de los peajes es un aporte económico que realizan los ciudadanos a las vías concesionadas a un ente privado, donde son ellos quienes, se supone, deben de brindar: vías modernas, seguras y en óptimas condiciones. Si mencionamos cifras y puntos de partida, desde Bogotá hacia la costa existen más de 9 peajes, dentro de la suma de cada uno de ellos arroja un precio que oscila los 100.000 pesos para vehículos de categoría 1, para la clase 2 se estima un total de 120.000 pesos, en categoría 3, 256.000 en pagos aproximadamente, una cuarta categoría pagando casi los 400.000 pesos y una última clase con más de 430.000 en valor a peajes por esa ruta, en ciertos lugares, podría existir hasta una séptima categoría que corresponde a camiones hasta de 7 ejes. La duda que se genera es, ¿qué hacen con el dinero? ¿Por qué no se ve inversión en las vías? ¿Hasta cuando seguirán los conductores dañando sus vehículos por las pésimas y peligrosas condiciones de las autopistas? Leemos sus comentarios.

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Si su motocicleta o vehículo llega a presentar daños por caídas, accidentes, y perjuicios, tenga en cuenta que por pagar su Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), y el tener incluso sus colillas de pago en peajes puede hacer uso de: grúa, ambulancia y en algunos sectores tendrán la oportunidad del carro taller, inspección vial y poste SOS, a eso se le puede agregar que un residente de Colombia puede contar con el acompañamiento policial, el problema es que esta institución vienen de escándalo en escándalo y en las carreteras nacionales no son la excepción.

Un motero viajero, que cubrimos su identidad, manifestó para PubliMotos, que en una situación en la que se vieron en peligro, la policía los abandonó, les dio la espalda, “En cercanías al restaurante el Hato, la vía tenía un hueco gigante, nuestras vidas estaban en peligro, por fortuna no hubo daños personales, pero sí materiales, motos con rines de más de 8 millones de pesos y llantas que sobrepasan el valor de 700.000 pesos se dieron a la perdida, ni el Estado ni sus delegados en las vías hacen algo para mejorar, mi pregunta es ¿Quién nos responde por eso? Nadie; llamamos a la policía para que nos acompañaran mientras brindamos protección a los que venían y arreglábamos las motos, nos dieron la espalda, prefirieron ir hasta Puerto Araujo, que era más lejos de nuestra ubicación, porque según ellos debían realizar un levantamiento de un accidente. Estamos solos”, aseguró el motero.

Es así como hacemos un llamado a la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Instituto Nacional de Vías – INVÍAS, Agencia Nacional de Infraestructura, Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte y todos los encargados en mejorar las condiciones de nuestras vías. Colombia necesita de la mano y la labor de personas justas, que velen por la protección de todos los conductores.

En PubliMotos nos gustaría saber qué piensan respecto a este tema. Déjanos tus comentarios.

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Actualidad

Fuchi investigado por el Gobierno | Procuraduría General de la Nación abre indagatoria contra él

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Julián “Fuchi” Forero

Producto del altercado con un efectivo de la policía de tránsito, Julián “Fuchi” Forero entra en una investigación disciplinaria por lo sucedido el 22 de febrero de 2024.

Concejal Julián “Fuchi” Forero entra en indagación disciplinaria por polémica discusión con uniformados que realizaban un control en la avenida 68 con calle 13 de Bogotá. Junto a la apertura de la indagación disciplinaria, el ente ordenó la recolección de pruebas necesarias.

Esto lo informamos en nuestra nota Fuerte discusión entre el concejal “Fuchi” y agente de la policía. Hay video. Este fue uno de los detonantes para que Julian Forero convocara a marcha el sábado, la información la encuentra en nuestro trabajo Marcha motociclista 03 de marzo | No más abusos de los policías | No más delincuentes en moto. Esto lo precisa tambien Forero en un video que colgó en sus redes.

Julián “Fuchi” Forero

La Procuraduría en el boletín 211 – 2024 indicó que trata de determinar “si el pasado 21 de febrero, en un control de la Policía ubicado en la avenida 68 con calle 13, en las horas de la madrugada, el funcionario al ser detenido por los agentes habría irrespetado a los servidores públicos; si, además, hubo entre ellos diferentes cruces de reproches y un intercambio verbal violento”.

El ente de control ordenó la recolección de pruebas necesarias que permitan esclarecer la situación que se presentó entre el concejal y los efectivos de la Policía.

Según relata el concejal en un video publicado en redes, un patrullero que circulaba en contravía atravesó su moto cuando ellos se detuvieron al ver la luz roja del semáforo. En ese momento, según Fuchi, el policía le pidió que apagara la moto y descendiera del vehículo. Forero asegura que se identificó como concejal y preguntó al policía qué había hecho mal, pero este solo le respondió de manera desafiante y le exigió que entregara las llaves de la moto.

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Palabras de Fuchi

«En ese momento, el policía sacó su arma para intimidarme. Yo me sentí atacado y le dije que me pusiera las esposas, que no tenía ningún problema en ir a la estación de Policía«, dijo Fuchi.

Que vayan cuatro motos por la 68, ¿eso ya nos convierte en delincuentes? Nosotros venimos en nuestras motos, el semáforo está en rojo y el señor patrullero, que es un patán y un gamín, se baja desde la mitad de la calle, nos atraviesa la moto y se lanza a quitarnos las llaves de la moto. ¿Así se hace un procedimiento de seguridad? Si él decentemente nos dice, bájese, oríllese, yo tranquilamente me bajo, me orillo y requíseme, porque no tengo nada que esconder”. Indicó Forero en el streaming en vivo.

Julián “Fuchi” Forero

Sin embargo, al inicio del video, el concejal le dice al uniformado: “Póngame las esposas, perro y nos arreglamos mañana con mi general”. Julian “Fuchi” Forero le dice al policía que es un “abusivo” y un “gamín”.

En medio de la discusión, el cabildante estaba alterado por la forma en la que el agente aparentemente desenfundó el arma. Acto seguido, otro policía se acerca y le muestra el video del asesinato de Hernán Roberto Franco Charry ocurrido en el Parque de la 93. Lo que caldeó los ánimos de Forero, gracias a un argumento que le dio el uniformado.

“¿En qué se cometió el sicariato del señor hoy? En una moto”, a lo que Fuchi respondió: “¿Fui yo, fui yo? Usted no puede generalizar… Estos manes son a hacer lo que se les da la gana siempre”.

Fuimos tratados como viles delincuentes, que, como hoy robaron en moto en el norte, entonces hoy todos somos unos delincuentes”, aseveró Forero.

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El concejal Forero fue multado por irrespeto a la autoridad y alteración del orden público.

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Atención | Contraste Bajaj Pulsar NS160 FI UG vs TVS Apache RTR160 4V FI | ¿Cuál india está más buena?

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TVS Apache RTR160 4V FI Bajaj Pulsar NS160 FI UG

Veamos de cerca estas dos motocicletas formidables del segmento 160 cc. La nueva Pulsar NS160 FI UG confrontada a la TVS Apache RTR160 4V FI, les indicamos sus virtudes para que ustedes nos digan cuál prefieren.

Con motivo de la llegada al mercado de la Bajaj Pulsar NS160 FI UG, muchos lectores nos solicitaron la posibilidad de hacer un comparativo entre estas dos formidables motocicletas.

(Le puede interesar: Primicia | Bajaj Pulsar NS160 también cambia este año | Ahora será NS160 UG | Les contamos los cambios)

Mientras que Auteco,con su TVS Apache RTR160 4V FI y Grupo UMA, que acaba de ofrecer al mercado la Bajaj Pulsar N160 FI UG, deciden si las ponemos de tú a tú en las vías colombianas, como PubliMotos lo sabe hacer, nosotros decidimos darle al público un breve contraste de estas dos indias queridas en nuestro mercado.

TVS Apache RTR160 4V FI

Comencemos por el diseño

TVS Apache RTR160 4V FI tiene una farola full led con diseño tipo claw que tiene buena presencia y se comporta muy bien en ruta. Stop led llamativo, un poco pequeño, comparándolo contra su adversaria. Su escape lateral en la derecha es un poco grande, no se ve mal en conjunto, las líneas de la RTR son muy afiladas en el tanque. Recuerden que el diseño viene de su prototipo de la TVS Draken, que tenía presencia agresiva y atractiva.

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Bajaj Pulsar N160 FI UG

Por su parte, Pulsar NS160 FI UG tiene un stop en cristal led que le da mucha fuerza a la parte trasera de la motocicleta, que la hace ver corpulenta. El escape central es interesante ya que, en parte, ayuda a su centro de gravedad al conducirla. Pulsar posee el mismo diseño que tiene años en el mercado, el cual que gusta a muchos, pero debemos reconocer que tiene muchos años sin variaciones.

TVS Apache RTR160 4V FI

Motor, ¿cómo vamos?

TVS entrega 17,3 Hp de potencia y 14 Nm de torque con slipper clutch, inyección electrónica tipo racing y tres modos de manejo, son las banderas de presentación del propulsor de 159,7 cc que utiliza la Apache.

Bajaj Pulsar N160 FI UG

Bajaj ofrece su probado motor 160,3 cc de 15,78 Hp de potencia y 14,2 Nm de torque, con 2 bujías doble chispa y sistema DTS-i.

Parte ciclo, ¿son parecidas?

El chasis perimetral que entrega Bajaj en la Pulsar NS160 FI UG es un desarrollo que brinda una ciclística y geometría excepcional. De hecho, este marco es el preferido de muchos motociclista que son amantes de la motovelocidad.

Bajaj Pulsar N160 FI UG

Ahora, que instalaron un tren delantero con suspensiones invertidas, lleva a que se cumpliera el sueño de muchos conductores que quieren incursionar en este tema, ya que este tipo de horquilla brinda más estabilidad al usuario.

Nos extraña que la marca no ofreciera una variante con sistema ABS en sus frenos, imaginamos que esto llegará a futuro.

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TVS Apache RTR160 4V FI

TVS entrega a la Apache RTR 160 4V FI un chasis doble cuna reforzado

La versión que estamos evaluando, ofrece frenos con ABS monocanal y su suspensión es telescópica convencional.

TVS Apache RTR160 4V FI

Gadgets y tableros

El tablero de la TVS Apache RTR 160 4V FI es completamente digital con conectividad a través del sistema SmartXConnect, el cual, por medio de la aplicación TVS Connect ofrece mucha información al usuario, punto a favor.

Bajaj Pulsar N160 FI UG

Bajaj tiene el tradicional tablero análogo – digital que utilizan desde que salió al mercado la Pulsar NS; es de los temas, junto al diseño, que muchos usuarios esperan que tenga cambios próximamente.

¿Cuánto pesan?

La TVS que estamos evaluando pesa, según ficha técnica, 145 kg, en cambio la Bajaj detiene la balanza en 151 kg

Semejanzas entre la Bajaj Pulsar NS160 FI UG y la TVS Apache RTR 160 4V FI

Ambas motocicletas deberían usar gasolina extra por su relación de compresión (la Bajaj es de 9,8:1 y la TVS es 10:1), pero es de entender que con los costos de combustibles en Colombia, muchos usuarios no utilicen gasolina de alto octanaje.

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Las cajas de cambios de ambas son de 5 velocidades y sus motores poseen cuatro válvulas, cargando 12 litros de combustible en sus depósitos.

Ambas utilizan rines de aleación de 17 pulgadas. De hecho, las dos comparten el diseño general de sus hermanas mayores que llevan el motor 200 cc.

Galería de imágenes:

Y lo que para muchos es importante, ¿cuál es su precio?

La Bajaj Pulsar NS160 FI UG cuesta $10.499.000, interesante para poseer la suspensión invertida.

Por otra parte, TVS Apache RTR160 4V FI $10.399.000, un precio muy competitivo para una motocicleta que también posee varios extras para sus usuarios, como el ABS monocanal, entre otros.

¿Cuál es su veredicto?

A PubliMotos nos interesa saber, según su evaluación, cuál india esta más buena en su criterio. Deje sus comentarios en nuestras redes.

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¡INSÓLITO! Si usa su SOAT le quitan la LICENCIA de Conducción

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accidente de tránsito

Lo que nos faltaba, hay una gaceta que expone y da avance de dicha posibilidad. Tal cual, si usted hace uso de su Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, SOAT, se le vienen duras sanciones de por vida. Les contamos.

Todo se expone en la parte del Decreta de la Gaceta del Congreso, Senado y Cámara y es un Proyecto de Ley número 318 de 2022 CÁMARA por medio de la cual se modifica la ley 2161 de 2021 que establece medidas para promover la adquisición, renovación y no evasión del SOAT, se modifica la Ley 769 de 2002 y adiciona un numeral al artículo 7° de la Ley 1383 de 2010 y se dictan otras disposiciones. Aquí viene la historia de esto.

Ver y/o descargar PDF de la GACETA.

En su Decreta, el artículo 3° inicia esta historia diciendo lo siguiente: “cuando el comportamiento del conductor, sin la debida precaución y prevención, conlleve e incurra en la utilización y afectación del seguro obligatorio SOAT, por más de cuatro (4) veces en la vigencia de la póliza de 12 meses, de las cuales no podrá exceder de dos (2) veces por cada seis meses en la afectación al Seguro Obligatorio (SOAT)”.

El abogado, Raúl Buitrago Ruiz, hizo un análisis sobre esto y sacó las siguientes conclusiones sustentadas desde el Código Nacional de Tránsito:

Ley 769 de 2002 (CNT), artículo 26, en sus CAUSALES DE SUSPENSIÓN O CANCELACIÓN. Artículo modificado por el artículo 7 de la Ley 1383 de 2010. El nuevo texto es el siguiente: la licencia de conducción se suspenderá:

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1. Por disposición de las autoridades de tránsito, basada en la imposibilidad transitoria, física o mental para conducir, soportado en un certificado médico o en el examen de aptitud física, mental o de coordinación expedido por un Centro de Reconocimiento de Conductores legalmente habilitado.

Gaceta del Congreso

Jurisprudencia Vigencia

2. Por decisión judicial.

Jurisprudencia Vigencia

3. Por encontrarse en estado de embriaguez o bajo el efecto de drogas alucinógenas determinado por la autoridad competente de conformidad con lo consagrado en el artículo 152 de este Código.

4. Numeral INEXEQUIBLE.

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Jurisprudencia Vigencia

Legislación Anterior

La licencia de conducción se cancelará:

1. Por disposición de las autoridades de tránsito basada en la imposibilidad permanente física o mental para conducir, soportada en un certificado médico o en el examen de aptitud física, mental y de coordinación motriz expedido por un Centro de Reconocimiento de Conductores legalmente habilitado*.

Notas del editor

2. Por decisión judicial.

3. Por muerte del titular. La Registraduría Nacional del Estado Civil está obligada a reportar a los sistemas creados por los artículos 8o y 10 del presente ordenamiento, el fallecimiento del titular.

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accidente de tránsito

4. Reincidencia al encontrarse conduciendo en cualquier grado de estado de embriaguez o bajo el efecto de drogas alucinógenas determinado por autoridad competente, en concordancia con el artículo 152 de este Código.

5. Por reincidencia en la prestación del servicio público de transporte con vehículos particulares sin justa causa.

6. Por hacer uso de la licencia de conducción estando suspendida.

7. Por obtener por medios fraudulentos la expedición de una licencia de conducción, sin perjuicio de las acciones penales que correspondan.

Los invitamos a que vean el siguiente en vivo que explica de la mano de expertos lo que se puede venir para Colombia, ahí pueden hacer sus preguntas. Los leemos.

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