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Todos al final terminamos con un Scooter

La historia del porqué acabé montado en una automática.

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Es cierto, ya sufro de gastritis, insomnio, estrés crónico, ya el casco me está dejando calvo y sufro de infernales dolores de espalda, precisamente lo que podría decir cualquier hombre trabajador con 30 años o más, solo por no revelar mi edad, pero ya hace rato pasé por el tercer escalón, en consecuencia, supe que es hora de cambiar mi estilo de vida… y de moto.

Durante toda mi existencia tuve máquinas tipo Street, incluso algunas deportivas, pero reitero ¡es cierto! el túnel del carpo, por estar una vida en el computador y un dolor crónico lumbar, ya no quieren estar sobre una sport, y eso que aún me falta bastante para la pensión.

Me levanté y me vi con mis pies retrasados y mi pecho contra el tanque, en un trancón bogotano, y confundí la realidad con una pesadilla, ¡No más! Casi de ipsofacto terminé publicando y vendiendo mi moto.

¿Y ahora? Tampoco pasé de bajarme de una motocicleta para subirme en un carro, en el que tendría que coger bus tres veces a la semana, pagar un parqueadero de 12.000 pesos mínimo el día (en Chapinero) y levantarme una hora más temprano para aguantarme el taco de la hora pico. Respuesta: Caí en el mundo de los scooters.

Lo importante en este punto es ¿qué necesito para volver a sentir el placer de manejar una máquina de dos ruedas?

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Simplemente tres cosas:

• Calidad

• Confort

• Practicidad

Definitivamente no compro algo sin pensar, pues me tiene que durar un buen tiempo y cubrir mis necesidades básicas, para ello realicé el siguiente proceso.

En principio necesitaba una máquina que garantizara calidad. Para empezar mi búsqueda determiné ¿de dónde son los fabricantes fuertes en scooter? ¿India? ¿China?¿Tailandia? ¡No¡ los japoneses son los que lideran en la tecnología y en el desarrollo de esos productos… por allí empezaría.

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Basado en las marcas más importantes del país nipón, escogí a HONDA pero, ¿por qué?

Haciendo esta investigación me di cuenta de que en el mercado colombiano la marca lleva más de 40 años siendo representada por la misma empresa, Fanalca, la cual se ha caracterizado por mantener una calidad de construcción y ensamble impecable, o eso me hacen pensar las innumerables recomendaciones que terminan siempre con el mismo lema “tranquilo… Honda es Honda”.

Lo anterior, así como la propia planta de ensamble en Acopi Yumbo, Valle del Cauca, garantizan la disponibilidad de motopartes, repuestos y servicio técnico en el país. Razones que me hacen confiar en los scooter de la marca, por lo mismo, me fui a una de las 450 vitrinas en Colombia.

Luego que viene ¿Diseño o Tecnología? ¿Por qué no ambas?

Ya tengo claro mi presupuesto, pero por lo aprendido en mis años como motociclista, necesito un vehículo que me brinde seguridad, sea amigable con el medio ambiente (al fin y al cabo esta es otra de mis preocupaciones) que sea económico en consumo y además que destaque por un buen diseño.

Respuesta:

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Honda PCX 150

Definitivamente quería algo más sport y la máquina de 150 cc se acomodaba perfectamente a lo que estaba buscando, es decir, el PCX cuenta con sistema de frenos compartidos CBS, luces 100% LED, Inyección electrónica avanzada con el sistema Stop and GO (igual al de los carros de lujo) y un diseño inigualable, que me devuelve a los momentos cuando me encantaban las máquinas deportivas, solamente que con la comodidad que brinda un scooter.

Eso sin nombrar el estilo Gran Turismo, y las llantas Pirelli Diablo de 14 pulgadas, que me hacen sentir como si fuera en una moto Street, por la forma de conducir, pero con los beneficios que un scooter me brinda y que contaré adelante.

Definitivamente este vehículo es el que mejor se adapta a lo que estaba buscando, por lo mismo, me decidí, pero, ¿Qué gané a cambio?

En primer lugar, un scooter divertido y grande, que me permite salir los fines de semana y ser utilizado día a día, con un bajo costo de consumo y mantenimiento, y realmente con una relación precio-prestaciones sorprendentes. ¿Pero a nivel personal?

Son muchas, y aunque puedan sonar simples, lo mejor es hacer un pequeño listado:

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• Ya no me mojo los pies cuando el piso está húmedo o llovizna

• Ya no me quedan doliendo las manos, especialmente la del embrague cuando tengo que aguantarme los infernales trancones.

• Alcanzo a llevar mi maleta bajo el asiento y ahora, las bolsas de mercado (sí, ahora voy a mercar en la moto)

• No me da pereza cargar el impermeable (siempre va bajo el asiento)

• Antes evitaba llevar pasajero, ya que terminaba sobre mi espalda; ahora tiene su espacio adecuado.

• El dolor lumbar es mucho menos común, pues siempre voy en una posición ergonómicamente ideal.

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• Tranquilidad de dejar el PCX en muchos lugares, pues aunque no es garantía, su llave inteligente con bloqueo y alarma integrada me deja mucho más tranquilo.

• Por último, y tal vez lo que más disfruto, es que relación peso potencia es una de las mejores del mercado, con una entrega de fuerza inigualable. Los 13 hp y 13 Nm, me llevan a donde sea. ( ya no me da pereza viajar sobre las 2 ruedas)

Para concluir, puedo decir que el PCX 150 cambió mi vida y ahora que lo tengo, mi deseo ya no es volver a las deportivas, sino enfocarme en el X-ADV, pues mi aspiración de recorrer el mundo volvió, la condición es que sea con confort.

Y sí… me casé con Honda

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¡Por fin una buena para los moteros! Bajan las muertes en moto en Colombia

Después de años de tragedias en aumento, Colombia empieza a frenar el drama de muertes en moto.

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Entre enero y marzo de este año, las fatalidades bajaron un 3,3 % frente al mismo periodo de 2024. Y aunque aún hay mucho por corregir, este giro positivo marca un antes y un después para millones de moteros en todo el país. El uso de la moto se ha vuelto más seguro, lo cual es alentador.

¿Sabías esto? Cada 2 horas muere un motociclista en Colombia

Así lo advirtió la Agencia Nacional de Seguridad Vial en sus informes. Una cifra brutal que durante años ha convertido a las motos en las protagonistas trágicas de la movilidad en Colombia.
Y si miramos atrás, la realidad ha sido preocupante:

  • 2017: 3.234 motociclistas muertos
  • 2023: 5.213 fallecidos
  • 2024: 5.096 (¡bajamos un poco, pero seguimos en alerta!)
  • 2025 (enero-marzo): -3,3 % frente al año pasado

Lea: Las nuevas KTM 390 presentadas en la F2R

¿La buena? La curva por fin empieza a bajar. ¿La mala? Seguimos perdiendo vidas todos los días.

Más motos, más riesgos: ¡ya somos el 62 % del parque automotor!

Con más de 12,3 millones de motos rodando, los motociclistas no somos minoría: somos mayoría en las calles. Pero también en los accidentes. Por eso este pequeño avance es tan importante: cada vida salvada vale, y nos indica que el cambio es posible.

Lea: Esta es la nueva moto 300 que llega a Colombia con tremendo precio de preventa

Las 3 movidas que están salvando vidas

1. Nuevas señales solo para motociclistas: desde abril de 2025, ya están activas 6 señales de tránsito exclusivas para motos: zonas de espera adelantada, carriles preferenciales y advertencias específicas. Porque la vía también debe hablarle al motero.

2. Frenos obligatorios: ABS o CBS: gracias a la nueva norma, toda moto nueva entre 50 cc y 150 cc deberá tener CBS o ABS. Y si es mayor a 150 cc, el ABS será ley. ¡Adiós a los frenos inseguros!

3. Motodestrezas: más de 100.000 pilotos capacitados: la ANSV lanza un plan ambicioso para formar motociclistas en 24 departamentos. Técnicas de manejo, uso correcto del equipo y reacciones en caso de emergencia. Saber rodar también salva vidas.

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Pero ojo, el peligro sigue: SOAT, velocidad y licencias laxas

  • Solo el 39 % de las motos tienen SOAT al día.
  • La velocidad y la falta de experiencia siguen matando.
  • Y aunque el Estado pone normas, la responsabilidad también es nuestra: casco bien abrochado, cero licor, luces encendidas y frenos listos.

 ¿Y tú, ya estás rodando con conciencia?

En PubliMotos te lo decimos sin filtro: la seguridad no es moda, es supervivencia. Si las muertes empiezan a caer, no es por magia. Es porque algo por fin está cambiando.

 Déjanos en los comentarios:

  • ¿Has visto las nuevas señales en tu ciudad?
  • ¿Tu moto ya tiene ABS o CBS?
  • ¿Qué más crees que falta para que dejemos de ser las víctimas de la vía?
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El caos de las motos eléctricas sin control inunda las calles

Las motos eléctricas llegaron con la promesa de ser una alternativa limpia, económica y sostenible.

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En ciudades como Barranquilla, las motos en esta “movilidad verde” se han convertido en un problema rojo: desorden vial, congestión en las vías y, lo más grave, un aumento de accidentes protagonizados por conductores sin licencia, sin SOAT y sin control.

¿Motos o bicicletas? La delgada línea de la ilegalidad

En una intervención reciente ante la Comisión de Presupuesto y Asuntos Fiscales, el concejal Rachid Correa Maloof encendió las alarmas: las motos eléctricas están colapsando las calles sin ninguna regulación clara ni control de parte de las autoridades. Acompañado del experto en movilidad Isidro Ruiz, el concejal propuso una campaña de educación vial y regulación urgente, especialmente enfocada en las bicicletas con pedaleo asistido y motos eléctricas.

Y es que el problema va mucho más allá de la movilidad: ¿qué pasa cuando ocurre un accidente y el conductor del vehículo eléctrico no tiene SOAT? ¿Quién responde?

Lea: Las nuevas KTM 390 presentadas en la F2R

La respuesta es preocupante: el ADRES (Administrador de los Recursos del Sistema General de Seguridad Social en Salud), es decir, el bolsillo de todos los colombianos.

La bomba de tiempo sobre ruedas

Muchos de estos vehículos superan con creces las condiciones técnicas permitidas para circular como bicicletas: motores de más de 350W, velocidades superiores a los 25 km/h y pesos que sobrepasan los 35 kg. De acuerdo con la Resolución 160 de 2017 del Ministerio de Transporte, eso los convierte en ciclomotores, los cuales deben portar matrícula, licencia de conducción, revisión técnico-mecánica y, por supuesto, SOAT.

Lea: Esta es la nueva moto 300 que llega a Colombia con tremendo precio de preventa

Pero en la práctica, esto no se cumple. La mayoría de estos vehículos circulan sin ninguna documentación, conducidos muchas veces por menores de edad o personas sin experiencia vial, que invaden carriles, andenes y ciclorrutas como si fueran peatones motorizados.

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El costo oculto del caos

Los accidentes en los que se ven involucradas motos eléctricas no son pocos, y en muchos casos resultan con lesiones graves. Como no hay SOAT, el ADRES debe cubrir la atención médica, desviando recursos que deberían ir a verdaderas emergencias del sistema de salud.

Y no es un asunto menor: el incremento descontrolado de estos vehículos está comenzando a saturar el tráfico, aumentar los tiempos de desplazamiento y contribuir al desorden urbano, contradiciendo la idea de que eran una solución a los problemas de movilidad.

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¿Qué propone el Concejo de Barranquilla?

“Queremos prevenir tragedias, educar a los usuarios y organizar el uso de estas nuevas formas de movilidad”, afirmó el concejal Rachid Correa. La propuesta incluye:

  • Regulación clara de motos eléctricas y bicicletas asistidas.
  • Exigencia de requisitos técnicos: peso, velocidad, potencia.
  • Obligatoriedad de SOAT, matrícula y licencia cuando se superen los límites definidos por la norma.
  • Campañas de educación vial para usuarios y sensibilización ciudadana.

¿Regulación o colapso?

Este no es solo un problema de Barranquilla. Es una realidad nacional que ya se vive en ciudades como Bogotá, Medellín, Cali y Bucaramanga. Si no se actúa pronto, la falta de regulación convertirá una oportunidad de innovación en una crisis de movilidad, salud pública y seguridad vial.

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Actualidad

Las nuevas KTM 390 presentadas en la F2R

En nuestro país KTM respira off road, y confirmó el precio de sus modelos especializados: Adventure R, Enduro y Super Moto

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KTM está lanzando en Colombia tres nuevas versiones de su línea 390 para 2025: la 390 Enduro R, la 390 Adventure R y la 390 SMC R. Estas motos, actualmente en preventa, sorprenden por su precio, especialmente considerando que son modelos específicos, no tan generalistas como la Adventure, que es su momento nos sorprendió. Además, se espera que en la Feria de las Dos Ruedas en Medellín se presenten, con posibles promociones o descuentos teniendo en cuenta que están en fase de preventa.

A continuación la presentamos:

KTM 390 Enduro R 2025: La dual sport que desafía cualquier terreno

La 390 Enduro R es la opción ideal para quienes buscan una moto versátil, capaz de enfrentar tanto caminos urbanos como senderos off-road. Equipada con un motor monocilíndrico de 373 cc, ofrece una potencia de 44.2 HP y un torque de 39. Su suspensión delantera WP APEX 43 con recorrido de hasta 230 mm y la trasera WP APEX  Split Pistón de con recorrido de 230 mm garantizan una conducción cómoda y controlada en diversos terrenos. Los frenos de disco, con ABS desconectable, brindan seguridad adicional. Con un peso de 159 kg y una altura al asiento de 890 mm, está pensada para pilotos experimentados. Su precio en preventa es de $37,990,000 COP.

Amplíe:

KTM 390 Adventure R 2025: La compañera perfecta para largas travesías

Basada en el mismo bloque de 373 cc, la 390 Adventure R da un paso más hacia el mundo del travel o viajes de largo aliento. Está equipada también con suspensiones WP Apex con mayor recorrido, rines de radios y una ergonomía mejor adaptada a las rutas largas. Su diseño compacto, con estética rally y un asiento más delgado, la hace más liviana visualmente que su hermana estándar.

Lea: Esta es la nueva moto 300 que llega a Colombia con tremendo precio de preventa

Al igual que la Enduro, incorpora conectividad vía Bluetooth, control de tracción sensible al ángulo de inclinación, y ABS en curva con modo off-road. Esta versión llega a Colombia con un precio en preventa de $42.000.000.

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KTM 390 SMC R 2025: La supermoto para dominar cualquier camino

Para los que prefieren el asfalto, el derrape controlado y las curvas cerradas, KTM lanzó la 390 SMC R 2025: una supermoto ligera, agresiva y muy equipada. También con motor 373 cc y componentes de primer nivel, como suspensiones WP Apex, frenos ByBre y un peso reducido, promete diversión al estilo motard, tanto para ciudad como para circuitos cerrados.

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Esta versión también incorpora tablero TFT, ABS Supermoto (con posibilidad de desconectar el freno trasero) y conectividad vía la app oficial. El precio de lanzamiento en preventa es de $37.990.000.

Feria de las Dos Ruedas: Una oportunidad para conocerlas de cerca

Una de las grandes sorpresas de KTM en la Feria de las 2 Ruedas fueron estas dos bellezas: la nueva 390 Enduro y la 390 Adventure, dos motos que sin duda robaron todas las miradas. Lastimosamente, la versión SMC 390 no estuvo presente en la feria, pero ya se tiene la primicia: ¡los tres modelos llegarán a Colombia!

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