Por Karim Chalá

¿Qué le está pasando al mundo? Lo pregunto porque en los últimos días vi varias denuncias en nuestras redes sociales de personas sorprendidas, y con razón, porque hay quienes están vendiendo una Yamaha NMAX por más de 20 millones de pesos. Y aquí es donde yo digo: ¿qué está pasando?

El precio nuevo frente al mercado usado

La Yamaha NMAX nueva aparece actualmente en Colombia con un precio de $16.800.000, IVA incluido, sin matrícula ni SOAT. Por lógica, una unidad usada debería costar menos, según el modelo, el kilometraje, el estado y los accesorios. Sin embargo, el mercado muestra algo distinto.

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Al revisar publicaciones encontré NMAX modelo 2027 anunciadas en $21.500.000 con apenas 0 o 1 kilómetro, además de otras con algunos miles de kilómetros por encima de los 20 millones. También aparecen modelos 2026 usados cerca de $19,7 millones, otros en $20 millones y algunos incluso por encima de esa cifra. Entre los ejemplos hay una NMAX 2026 con 13.000 kilómetros publicada en $16,9 millones y otra con 10.000 kilómetros ofrecida en $19 millones.

Publicar un precio no significa encontrar comprador

Cada propietario puede anunciar su moto al valor que considere. Sin embargo, una cosa es fijar el precio y otra muy distinta es encontrar a alguien dispuesto a pagar 19, 20 o incluso 21 millones de pesos por una NMAX usada cuando hay unidades nuevas alrededor de los $16,8 millones.

Esto no significa que la NMAX sea una mala moto; todo lo contrario. Yamaha ofrece un producto completo: 155 cc, 15,15 hp, 14,2 Nm de torque, ABS y control de tracción, entre otras características. Precisamente por sus virtudes surge la pregunta central: ¿por qué pagar 20 millones de pesos por una NMAX?

Qué ofrecen otras scooters por menos dinero

Con ese presupuesto aparecen varias posibilidades. La Honda PCX 160 figura desde $14.800.000 para el modelo 2027. Cuenta con 156,9 cc, 15,8 hp, 14,7 Nm, ABS, pantalla TFT, conectividad Honda RoadSync, puerto USB tipo C y un baúl de 30 litros.

Otra alternativa es la Suzuki Burgman 15, cuyo precio sugerido para septiembre de 2026 es de $15.550.000. Incluye frenos Nissin, tablero TFT, control de tracción, llave keyless, sistema start-stop, iluminación LED, puerto USB tipo C y llantas de 14 pulgadas.

Ante estas opciones, la pregunta se hace aún más relevante: si tengo 20 millones de pesos para comprar una moto, ¿realmente quiero gastarlos todos en una NMAX? Personalmente, no. No porque sea una mala moto, sino porque con ese presupuesto empiezan a aparecer modelos con mayor cilindrada, más potencia, mejor equipamiento o capacidades diferentes.

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Un presupuesto que abre muchas posibilidades

Con 20 millones de pesos se puede elegir entre scooters, motos crossover, modelos con cierta vocación todoterreno y motos de mayor cilindrada. También hay alternativas nuevas y usadas que permiten reservar una parte importante del presupuesto para trámites, accesorios, mantenimiento o seguridad.

Por eso, cuando veo una NMAX con varios miles de kilómetros publicada cerca de los 20 millones, no puedo evitar preguntarme qué está pagando realmente el comprador: ¿la moto, la marca, la demanda, la percepción de que conserva demasiado bien su valor o la expectativa de algunos propietarios, independientemente del precio de una unidad nueva?

Una cosa es ponerle precio a una moto y otra es encontrar quién esté dispuesto a pagarlo.

Cuando el precio cambia la conversación

La NMAX tiene seguidores, buena reputación y un mercado claramente establecido. Eso nadie lo puede negar. Pero al llegar a los 20 millones de pesos, la conversación cambia por completo: ya no se trata solamente de comprar una scooter, sino de decidir qué tipo de moto se quiere tener y qué atributos se valoran más.

Por eso dejo abierta la discusión: si tuvieran 20 millones de pesos para comprar una moto, ¿qué elegirían? Yo tengo varias ideas y, definitivamente, una NMAX de 20 millones no estaría entre ellas.