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¡Un abuso nacional! | Pretenden reducir el tiempo de la Revisión Técnico Mecánica

Sobre esto hay polémica, opiniones más que divididas, unos cuantos a favor, otros en contra y un país molesto, pero bueno, les contamos detalles de valor para que tengan contexto de dicha noticia que ya fue aprobada en un primero momento. Atentos.

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Es bueno comprender el porqué de la Revisión Técnico Mecánica (RTM); inicialmente es una obligación de todo propietario de vehículo que haya cumplido con los tiempos establecidos, consiste en poder salvaguardar la vida y mejorar las condiciones del medio ambiente, entendiendo los altos contaminantes que pueden expulsar los vehículos de mala calidad en sus partes por el uso dado.

Ahora bien, en el Plan Nacional de Desarrollo se está trabajando en un artículo que modificarías las cosas, se dice así porque los tiempos para obtener la revisión dejarían de ser de 6 años (para ciertos vehículos no todos) y pasaría a 5 años. Lo más delicado de esto, es saber que la propuesta ya fue aprobada en un primer debate por el congreso.

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El origen de la Revisión Técnico Mecánica

Es importante conocer su origen, pues bien, en la década de los 70 no se tenía registro alguno sobre este tipo de servicios, no había seguimiento ni procedimiento para los vehículos; esto se puede rescatar del libro: “la inspección técnica vehicular en Colombia”.

Hay algunas cosas del texto que son demasiado validas, las relata en el texto de la Asociación de Centros de Diagnóstico Automotor; hablan del Decreto 1344 de 1970 siendo esta Ley la pionera para la obligación de dicho trámite: “se requería que para expedir la licencia de tránsito a un vehículo nuevo, la autoridad de tránsito debía ordenar la revisión del vehículo por técnicos designados como peritos para llevar a cabo esa revisión que buscaba establecer las condiciones de seguridad e higiene de los vehículos”.

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Luego de varios intentos y opciones para formalizar dicho documento, el Ministerio de Transporte le dio el AVAL y hoy por hoy es algo constituido, incluso, la Revisión Técnico Mecánica se da como normativa de acuerdo al Decreto 019 de 2012 y a las Resoluciones 3500 de 2005 y 2200 de 2006 de los ministerios de Medio Ambiente y Transporte. Esto le da confirmación a su obligatoriedad para poder circular a nivel nacional con su vehículo.

Entonces las cosas quedaron así: es obligatorio realizarse, en el caso de transporte particular, después de haber comprado el vehículo 0 km (6 años después) tendría que renovarlo cada año, para los vehículos de servicio público y motocicleta, este documento debe de expedirse dos años después de la compra y renovarlo anualmente, esto se encuentra sustentado en el Decreto 019 de 2012 (Ley-Anti-trámites).

¿Quiénes son los “creadores” de dicha posible modificación?

Pues bien, los autores son los representantes a la Cámara del Partido Liberal, Jezmi Barraza y Álvaro Monedero, ellos plantean que el artículo 344 tenga cambios, que para los carros particulares su primera revisión se dé a los 5 años, mientras que para los de servicio público y motocicletas sigue estando igual, a los dos años.

¿De qué trata el artículo 344? El artículo 344, que ya fue aprobado en el primer debate por las comisiones económicas, establece que la primera revisión de los carros particulares ya no será a los seis años, como lo establece la norma actual, sino que será a los cinco.

Hay CDAs en el país que aseguran que la problemática del tema Revisión Técnico Mecánica se da por el poco control que se le dan a los vehículos nuevos que llegan a Colombia: “el parque automotor en los vehículos y las motos son utilizados para diferentes acciones, no solo transportarse, sino prestar diferentes servicios a través de plataformas. Esto ha generado un desgaste del parque automotor, ocasionando que encontremos vehículos 4 o 5 años después de matriculados, pero ya están con mucho kilometraje”, dice Cristian Pinzón, un representante de los CDA.

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En un primer momento, pretendían que la revisión se hiciera cada 4 años, pero no, fue algo no logrado, fue el Gobierno Nacional que le dio el AVAL a la propuesta de que cada 5 años se expidiera e documento por primera vez.

¿Esta es la solución al problema?

Citemos a un senador de la república, a Ciro Ramírez, del Centro Democrático, donde no ve claro el panorama de solución con el proyecto que se está elaborando.

“El menor problema de la revisión tecnomecánica son los carros nuevos. El gran problema es la evasión de los vehículos con alguna antigüedad que oscila entre el 50 y el 60%”, señaló el Senador.

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Un detalle más para tener en cuenta:

Realizar este cambio implicaría unos costos adicionales, por ahora no se tiene claro el tema, sin embargo, los CDAs del país en su mayoría se abstienen de detallar esos valores, pero si son claros en mencionar que el 50% del cobro que se hace por derecho de la revisión es un impuesto del Gobierno.

¡A tener en cuenta! Los cambios de la medida en este año

Antes de mencionar los precios para dicho documentos, vale aclarar que los conductores de cualquier tipo de transporte automotor de Colombia, deben de tener en cuenta que los precios suben debido al aumento del precio de la RTM acorde al Índice de Precios del Consumidor (IPC).

Ante esto, el aumento que se reflejó fue del 13,12% desde el primero de enero del presente año, según las cifras que dieron departe del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE), sobre eso, los precios quedaron así:

– Vehículos particulares: $258.084.

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– Motocicletas: $175.892.

– Vehículos pesados: $389.394.

Tenga presente que de acuerdo al modelo y ciudad variarían los precios.

¡Un detalle que no se puede dejar de lado!

Este año, el 5 de enero de 2023, sale la Ley 2283 y en su artículo 6, dice; “por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito Terrestre y se dictan otras disposiciones», el cual quedará así:

PARÁGRAFO 2. Los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA) deberán tomar, con una entidad aseguradora legalmente establecida en Colombia y con libertad de oferta, un seguro obligatorio individual de responsabilidad civil para vehículos de servicio particular, que ampare los daños materiales causados a terceros, sin cargo o sobrecosto paro el usuario, por la vigencia de cada uno de los certificados emitidos.

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Este seguro deberá tener un valor asegurado mínimo de quince salarios mínimos legales mensuales vigentes (15 SMLMV) para vehículos de servicio particular y siete salarios mínimos legales mensuales vigentes (7 SMLMV) para motocicletas y similares.

Para ser claros y no extendernos en este tema, ellos están cobrando dos seguros y solo están haciendo la entrega de uno, hace falta la Póliza de Responsabilidad Civil, hay unas quejas, unos malestares en la comunidad.

Ante esto, ASOMOCOL, de la mano de su presidente, Alejandro Rubio Sabogal y su bufete de abogados, en cabeza de Sergio Álzate, vienen adelantando labores ante la Súper Intendencia de Transporte y Financiera y algunas entidades para hacerle cumplimiento a esto. De muy buena fuente nos  llega que los CDAs les van a tocar expedir definitivamente esa póliza.

Finalmente, queremos leerlos y saber sus opiniones de lo que está sucediendo con el tema: “Revisión Técnico Mecánica”. En Publimotos.com, sus opiniones son importantes.

Lea también: ¿Issimo City? El posible reemplazo de más de una moto en Colombia. ¿Cuál será?

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BMW G 310 R: La icónica naked que sigue brillando y deslumbrará en la F2R 2025

Cuando se habla de motos que nunca pasan de moda, la BMW G 310 R encabeza la conversación.

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No es para menos: esta naked urbana de la casa alemana ha sabido mantenerse vigente en un mercado competitivo, gracias a su potencia contenida, diseño impecable y espíritu deportivo. En 2025, no solo sigue presente en Colombia, sino que llega más hermosa, refinada y lista para robarse las miradas en la Feria de las 2 Ruedas.

Un diseño que nunca deja de sorprender

La estética de la G 310 R ha sido uno de sus mayores aciertos. Su carrocería agresiva, con líneas bien marcadas, muestra músculo y dinamismo en cada ángulo. En esta versión, BMW ha elevado el diseño a un nuevo nivel:

  • Farola LED frontal con firma luminosa moderna y poderosa.
  • Colores renovados, con acabados metálicos que realzan su silueta urbana y premium.
  • Tanque esculpido, con formas ergonómicas que no solo la hacen ver más robusta, sino que mejoran el agarre para el piloto.
  • Detalles en componentes pintados y anodizados, que suman carácter y distinción, haciéndola ver como una moto de mayor cilindrada.

Todo esto con esa mezcla tan BMW entre sofisticación alemana y rebeldía motera.

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Tecnología y seguridad: más allá del diseño

La G 310 R no solo es bonita, también es inteligente. Equipa un paquete tecnológico que refuerza su valor:

  • Motor monocilíndrico de 313 cc, con doble árbol de levas a la cabeza, refrigerado por líquido y con inyección electrónica. Desarrolla 34 hp a 9.500 rpm y un torque máximo de 28 Nm a 7.500 rpm.
  • Transmisión de 6 velocidades, con embrague anti-rebote, ideal para quienes buscan control y seguridad en reducciones bruscas.
  • Suspensión delantera invertida (USD) de 41 mm, que mejora la rigidez y el desempeño en curvas.
  • Frenos ByBre (marca filial de Brembo), con disco delantero de 300 mm y trasero de 240 mm, gestionados por un ABS de doble canal Bosch, para mayor seguridad en todo tipo de superficie.
  • Peso reducido de solo 164 kg, lo que la hace muy maniobrable, ágil y fácil de dominar, incluso para pilotos novatos.

¿Y cómo se siente?

Ligera, compacta y con una respuesta inmediata al acelerador, la G 310 R transmite sensaciones de moto grande en un cuerpo equilibrado. Su posición de manejo es erguida, cómoda para el uso diario, pero lista para acelerar con decisión cuando la ruta se abre. Es ideal para la ciudad, pero sorprendentemente divertida en carretera.

F2R 2025: donde la G 310 R será protagonista

Este año, la BMW G 310 R llegará con toda su elegancia y fuerza a la Feria de las 2 Ruedas, compartiendo escenario con otras leyendas del motociclismo. Será una oportunidad única para ver de cerca cómo BMW ha perfeccionado una moto que ya era excelente.

Junto a otros modelos icónicos de la marca bávara y de diferentes casas fabricantes, la G 310 R demostrará por qué sigue siendo la puerta de entrada perfecta al mundo premium, sin perder accesibilidad ni estilo.

La G 310 R no se va a ninguna parte… Y eso nos encanta

Con cada actualización, BMW reafirma que esta moto no es una moda pasajera, sino un clásico moderno en constante evolución. Ya sea que estés dando tus primeros pasos en el mundo de las motos, o que busques una compañera confiable, ágil y con mucha clase, la G 310 R está hecha para ti.

Este 2025, la naked más hermosa de BMW vuelve a rugir en Colombia, y lo hará con fuerza en la F2R. ¿Te la vas a perder?

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Llegaron los robots al stand de TVS en la F2R 2025

En la edición XVII de la Feria de las Dos Ruedas, TVS Motor Colombia representada por Auteco SAS, vino a cambiar las reglas del juego.

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Con inteligencia artificial, prototipos que parecen salidos de una película futurista y una experiencia nunca antes vista en el país, la marca TVS pisa fuerte como líder indiscutible en innovación del mundo motero.

Juan Raider y Miguel: los nuevos copilotos virtuales de tu moto

¿Te imaginas tener un asistente personal para tu motocicleta? TVS lo hizo realidad con Juan Raider y Miguel, los nuevos agentes virtuales 100% basados en inteligencia artificial. Juan está diseñado especialmente para los usuarios de la Raider, mientras que Miguel es un experto multisegmento que responde desde preguntas técnicas hasta promociones exclusivas.
¿El resultado? Hasta un 90% menos de tiempo en respuestas, y una atención al cliente inmediato, tal como lo exige el 68% de los usuarios en Colombia. TVS se convierte así en la primera ensambladora del país con atención completamente asistida por IA.

Desde India a Medellín: prototipos que parecen de otro planeta

TVS no se guardó nada y trajo a la F2R dos prototipos exclusivos que prometen dejar a más de uno con la boca abierta:

  • TVS X – Edición Nacht Fury: el primer scooter eléctrico premium con dron integrado para seguridad y mapeo. Con una autonomía de 140 km y un chasis de fibra de carbono, esta joya tecnológica redefine lo que conocíamos como movilidad urbana.
  • TVS RTSx – Poder Supermoto: una bestia con 35 HP que combina la potencia del mundo racing con la agilidad de una urbana. ADN de competencia en estado puro.

Ambos modelos no solo son una muestra del músculo innovador de la marca, sino también un paso firme hacia la movilidad sostenible, alineada con las metas ambientales del país y un crecimiento explosivo del 200% en motos eléctricas durante el último año.

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Ronin customizada: la expresión máxima del estilo sobre ruedas

Para quienes creen que la moto es una extensión de su personalidad, TVS presentará una Ronin personalizada como nunca antes se ha visto en Colombia. Una propuesta visual potente, única, pensada para aquellos que no quieren parecerse a nadie más.

TVS: de ensambladora a símbolo de futuro

Este 2025, TVS no solo exhibe motocicletas, sino que muestra una visión completa del futuro: producción inteligente, atención potenciada por IA, prototipos disruptivos y una fuerte apuesta por la individualidad del motociclista. Colombia se consolida como un hub de innovación en Latinoamérica, y la Feria de las Dos Ruedas será el escenario donde el futuro se escribe con tres letras: T-V-S.

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Hero lo hizo, trajo a Colombia la 210 de Xpulse. ¿Vale la pena?

Una 210 polémica pero deseada. Hero trae a la F2R la motocicleta que muchos esperan, gana en diseño y varios detalles tecnológicos. Acá les brindamos ciertos datos que deben saber.

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Hero MotoCorp presentó al mundo la Xpulse 210, una máquina que combina un diseño robustotecnología avanzada y un estilo aventurero pensado para quienes buscan emociones fuera de lo convencional. Esta moto no solo destaca por su capacidad off-road, sino también por su estética moderna y funcional, diseñada para conquistar tanto terrenos urbanos como rutas desafiantes.

Hay que dejar en claro que se critica mucho en Colombia por su cercano cilindraje a 200, esto arruinaría las ventas por tema SOAT, solo por eso la gente critica y no avanza en intensión de compra, eso es inicialmente, quien sabe si viéndola cautive a más de uno.

El diseño de la Hero Xpulse 210 refleja su espíritu indomable. Con un chasis resistente, suspensión de largo recorrido y un manillar alto, está preparada para enfrentar cualquier tipo de terreno. Su estética agresiva, con faros LED y una posición de conducción erguida, transmite confianza y versatilidad. Además, el carenado semi-fairing no solo mejora su aerodinámica, sino que también le da un toque deportivo, reforzando su carácter todoterreno.

Tecnología innovadora para mayor control en motos Hero

Hero ha equipado a la Xpulse 210 con tecnología de punta para garantizar un rendimiento óptimo. Cuenta con un sistema de frenos ABS, rines de radios para mayor resistencia en terrenos irregulares y un tablero de instrumentos digital con información clara y accesible. El motor monocilíndrico de 210 cc ofrece un equilibrio perfecto entre potencia y eficiencia, ideal para largas travesías y aventuras extremas.

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No solo su desempeño impresiona, sino también su estilo. La Xpulse 210 está disponible en colores vibrantes y gráficos modernos que reflejan su ADN joven y dinámico. Los detalles en su construcción, como el escape elevado y los guardafangos reforzados, no solo son funcionales, sino que también aportan un look más agresivo y preparado para la acción.

Hero ha priorizado la comodidad del conductor con un asiento bien acolchado y una posición de manejo ergonómica que reduce la fatiga en viajes largos. La suspensión ajustable y el peso balanceado permiten un manejo suave, incluso en las condiciones más exigentes. Cada detalle está pensado para que el piloto disfrute de una experiencia de conducción plena, sin sacrificar el control.

Innovación constante: el futuro de Hero

La Xpulse 210 es solo el comienzo de lo que Hero MotoCorp tiene preparado para este año. La marca sigue comprometida con la innovación, desarrollando motocicletas que integren nuevas tecnologíasdiseños revolucionarios y soluciones sostenibles. Próximos lanzamientos prometen seguir elevando el estándar en el segmento de las motos de aventura, consolidando a Hero como un referente en el mercado global.

El compromiso de Hero

Hero MotoCorp reafirma su compromiso de seguir sorprendiendo al mercado con lanzamientos innovadores. La Xpulse 210 es un ejemplo claro de cómo la marca fusiona estilotecnología y rendimiento para crear motocicletas que inspiran. El futuro de Hero se construye sobre la base de la evolución constante y los próximos modelos prometen superar todas las expectativas.

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Luego, de llegar al país, daremos más detalles, precios, colores, ficha técnica y demás. Por ahora es un breve abre bocas en tiempos de feria.

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