Nueva Honda CB125 Hornet: lo que gusta y lo que no | en preventa

La prueba más reciente llega de la mano de Honda, que anunció el inicio de la preventa de la CB125 Hornet 2027 en Colombia, modelo presentado oficialmente durante la Feria de las 2 Ruedas y que estará disponible por 8.690.000 pesos.

Más que una nueva motocicleta, la CB125 Hornet representa la estrategia de Honda para competir en un segmento que ya dejó de enfocarse únicamente en el trabajo y comenzó a atraer a quienes buscan una primera moto con mayor personalidad.

Diseño: una 125 con aspiraciones de mayor cilindrada

La nueva Hornet hereda buena parte del lenguaje de diseño de la familia Hornet de Honda. Sus líneas son más agresivas, el tanque tiene una apariencia musculosa y el conjunto transmite una imagen mucho más deportiva que la tradicional familia CB.

Es una muestra de cómo ha evolucionado el segmento. Hoy ya no basta con ofrecer una motocicleta confiable; también debe conquistar por diseño.

Motor y desempeño: una mecánica sencilla, pero confiable

Bajo el carenado encontramos un motor monocilíndrico de 123,9 cc, refrigerado por aire y con distribución SOHC, una configuración ampliamente conocida por su confiabilidad, bajos costos de mantenimiento y facilidad de reparación.

Entrega 11 caballos de potencia a 7.000 rpm y 11 Nm de torque a 6.000 rpm, cifras acordes con una motocicleta orientada al uso diario y que, sobre el papel, deberían traducirse en un buen equilibrio entre desempeño y consumo de combustible.

Será una de las motocicletas que esperamos probar próximamente para comprobar cómo se comporta en condiciones reales.

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Equipamiento: tecnología poco común en una 125

Quizá donde más sorprende la CB125 Hornet es en el equipamiento.

Honda incorporó freno delantero con ABS, un sistema que cada vez gana más importancia en motocicletas de baja cilindrada por el aporte que hace a la seguridad.

También incluye arranque silencioso ACG, una tecnología que mejora la suavidad en el encendido y reduce el ruido al poner en marcha el motor.

A esto se suma un panel TFT de muy buena presentación, un elemento que todavía es poco habitual dentro del segmento de 125 cc, además de iluminación LED y un puerto de carga USB-C, características que acercan esta motocicleta a categorías superiores.

El punto débil: freno trasero de tambor

Sin embargo, hay un detalle que desentona con el resto del conjunto.

Mientras Honda apuesta por incorporar ABS, un tablero TFT y otros elementos tecnológicos, mantiene un freno trasero de tambor, una decisión que comparte con las otras 125 del mercado como la TVS Raider y la Hunk con las que busca competir, pero que pudo ser elemento más diferenciador de la gama “premium de 125 cc”.

Deja la sensación de que la moto quedó a medio camino entre una propuesta premium y una de enfoque tradicional. Un freno trasero de disco habría terminado de redondear un paquete que, en el papel, resulta bastante atractivo.

Mercado: Honda quiere cambiar la forma de ver las 125

Más allá de sus especificaciones, la CB125 Hornet deja claro que Honda entiende hacia dónde se mueve el mercado.

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Las motocicletas de 125 cc ya no compiten únicamente por ser las más económicas. Ahora también lo hacen por diseño, tecnología, seguridad y experiencia de conducción.

Con un precio de 8.690.000 pesos, la nueva Hornet entra a un segmento cada vez más competitivo, donde las marcas buscan demostrar que una moto pequeña también puede ofrecer sensaciones y equipamiento propios de categorías superiores.

Conclusión: una batalla que apenas comienza

Todo indica que la batalla por las mejores 125 apenas comienza y Honda quiere ser una de las protagonistas y tendrá que vérselas con la TVS Raider y la Hunk ¿Qué tal si PubliMotos hace un comparativo?

Escrita por: Karim Chalá, periodista PubliMotos.