Primeras impresiones. Ya tenemos de prueba la Honda Hornet 125

Hablar de la denominación Hornet en la historia de Honda es evocar potencia, deportividad y el ADN rabioso de motocicletas que marcaron época en los segmentos de media y alta cilindrada a nivel mundial. Por años, este icónico emblema fue sinónimo exclusivo de motores tetracilíndricos de alto rendimiento y una estética naked musculosa que robaba miradas en cada esquina. Sin embargo, en una movida estratégica que ha tomado por sorpresa al mercado, la firma japonesa decidió reinterpretar esta leyenda y plasmar su carácter dentro de una propuesta urbana de baja cilindrada.

Traer la insignia Hornet al segmento de los 125 cc es una apuesta arriesgada y sumamente ambiciosa por parte de Honda. La marca identificó una clara oportunidad de satisfacer a aquellos usuarios diarios que buscan la economía y practicidad de un motor de entrada, pero sin renunciar al volumen, la tecnología y el diseño imponente de una moto grande.

En PubliMotos ya tenemos en nuestras manos la nueva Honda CB 125 Hornet para iniciar un riguroso test drive, evaluar sus cifras de consumo y probar si verdaderamente honra el legado de su nombre en las calles y carreteras colombianas.

Desde el primer instante en que te subes a la CB 125 Hornet, la percepción es clara: es una motocicleta que tiene presencia y volumen.

• Tanque y frontal: las aletas y las líneas del tanque de combustible le otorgan un porte robusto, el cual se complementa muy bien con el diseño agresivo de su farola delantera con iluminación LED.
• Detalles deportivos: destacan el sistema de escape bien rematado, el sillín de doble nivel, las asas traseras de corte deportivo e iluminación DRL, heredando con dignidad el ADN de la saga Hornet a escala urbana.

Lo que nos gustó en este primer contacto

1. Tablero TFT de 4,2 pulgadas: sorprende gratamente para la categoría. Es una pantalla nítida, de aspecto prémium y muy legible, complementada con mandos en el manubrio de excelente calidad al tacto.
2. Puerto USB Tipo C: incluido para mantener la conectividad del piloto en trayectos urbanos o rutas largas.

1. Seguridad en la rueda delantera: agradecemos y celebramos que incluya freno de disco delantero asistido por sistema ABS monocanal, un plus indispensable para el frenado de emergencia.
2. Respuesta del motor: alimentado por inyección electrónica PGM-FI y arranque silencioso ACG, entrega 11 HP a 7.500 rpm y un torque de 11,2 Nm a 6.000 rpm para un peso ligero de apenas 121 kg.

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Lo que criticamos y creemos que puede mejorar

No todo son elogios en estas primeras sensaciones, y hay varios aspectos estéticos y mecánicos que quedan debiendo:

• Direccionales muy prominentes: consideramos que la ubicación y el tamaño de las direccionales delanteras son muy exageradas. Para una moto moderna, debieron optar por direccionales más compactas, estilizadas y de diseño más llamativo.

• Freno de tambor (campana) trasero: aunque es una práctica común en la competencia del segmento 125 cc, nos parece una deuda pendiente que no equipe freno de disco en la rueda trasera.
• Barras de suspensión delanteras muy delgadas: visualmente la suspensión delantera deja al descubierto barras de diámetro delgado, generando un vacío en el frente. Honda pudo añadir unos protectores o embellecedores plásticos para elevar el volumen visual de esa zona.

Ficha técnica principal (Honda CB 125 Hornet)

• Motor: Monocilíndrico de 123,94 cc, 4 tiempos, SOHC, 2 válvulas, refrigerado por aire.
• Alimentación: Inyección electrónica PGM-FI.
• Potencia máxima: 11 HP @ 7.500 rpm.
• Torque máximo: 11.2 Nm @ 6.000 rpm.
• Frenos: Disco delantero con ABS monocanal / Tambor (campana) trasero.

• Tablero: Pantalla TFT a color de 4,2” con puerto de carga USB-C.
• Rines y Llantas: Rines de 17” (Delantera: 80/100-17 / Trasera: 110/80-17).
• Peso en orden de marcha: 121 kg.
• Certificación ambiental: Euro III.

Preguntas frecuentes

¿Qué tablero trae la nueva Honda CB 125 Hornet?

Cuenta con una pantalla TFT a color de 4,2 pulgadas, de excelente resolución, con mandos en el manubrio e indicador de marcha.

¿La Honda CB 125 Hornet tiene sistema ABS?

Sí, incluye sistema de frenos ABS monocanal para el disco de la rueda delantera.

¿Cuánta potencia y torque entrega esta motocicleta?

Su motor monocilíndrico de 123,9 cc entrega 11 HP a 7.500 rpm y 11,2 Nm de torque a 6.000 rpm.

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¿Qué se viene en el test drive de PubliMotos?

Apenas iniciamos esta prueba. En los próximos días estaremos evaluando el confort del sillín, el comportamiento de la caja de cambios, la efectividad de la iluminación nocturna LED y, por supuesto, realizaremos la tradicional prueba de consumo de combustible tanto en ciudad como en carretera.

¡Estén atentos a nuestras redes sociales y canal de YouTube para ver el video completo de prueba de esta nueva Honda CB 125 Hornet!