Colombia, país en donde se protesta por todo, no se está nunca conforme y se sale a las calles o vías a manifestarse en su mayoría de forma pacífica. Este es el caso del gremio camionero, donde ayer salieron a bloquear los pasos de vehículos, todo esto por el incremento del ACPM ($1.904).

Niños atrapados en rutas escolares, no les importó que hubiesen menores de edad con hambre, la necesidad de ir al baño, quizá algunos teniendo que tomar medicamentos y no poder hacerlo. Hubo inhumanidad de parte del gremio.

La moto sí es un vehículo que aporta a la sociedad humana, con este paro nos dimos cuenta que fue el único medio eficiente para llegar del caos del paro, recoger a sus hijos y salir como fuera de allí, la otra odisea era lograr huir de ese tráfico por andenes, tierra, calle, de todo pero se debía llegar a casa.

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¿Desde qué edad puede un niño subirse a una moto en Colombia?

Un líder del gremio invitó por medio de una cadena a bloquear servicios escolares, esto dijo: “hay que parar escolares, los escolares también influyen ellos también consumen ACPM, si los dueños no quieren pues lo sentimos, porque los papás de los niños son gente, gente que tiene platica y ellos también tienen que saber el poder de esto, entonces compañeros vamos por todo contra los escolares también, frenarlos”.

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En Bogotá, aproximadamente 300,000 niños utilizan vehículos escolares diariamente para desplazarse a sus instituciones educativas.

Este número es considerable dado que la ciudad tiene una alta población estudiantil y el transporte escolar es una solución para aliviar el tráfico y garantizar la seguridad de los menores en su trayecto hacia las escuelas.

Sin embargo, la cantidad exacta puede variar dependiendo de la época del año y de la disponibilidad del servicio en diferentes zonas de la ciudad.

Para el caso de Bogotá, el Decreto 035 de 2009 de la Alcaldía Mayor, en su artículo, 1 restringe explícitamente la movilización de menores de 10 años y mujeres embarazadas en motocicletas y otros vehículos similares.

“Restringir en el Distrito Capital el tránsito de motocicletas, mototriciclos, cuatrimotos, motociclos, ciclomotores y motocarros con acompañantes menores de diez años y/o mujeres en estado de embarazo”, dice la norma.

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Según Carlos Andrés Arias, instructor experto en seguridad vial y transporte de la academia de conducción CEA Autopiloto.

Al viajar con un niño como acompañante en motocicleta, es fundamental que este use un equipo de protección adecuado para garantizar su seguridad. El cual es:

• Casco homologado, certificado y de tamaño apropiado para el niño.
• Chaqueta reflectiva.
• Guantes.
• Calzado cerrado.

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Las aplicaciones fueron eficientes en este paro camionero

Aunque las aplicaciones no están contempladas como medio de transporte en la ciudad, fueron las que salvaron a los niños de este caos.

Como cientos de ciudadanos pudieron presenciar, la moto fue un medio indispensable, el cual se dejó actuar con normalidad, incluso en presencia de las autoridades.

Desde 2019, la Agencia Nacional de Seguridad Vial advirtió que “el Código Nacional de Tránsito expresa de forma clara que la motocicleta no está habilitada para ser un vehículo de transporte público. Por lo tanto, el servicio de transporte en moto es un servicio ilegal que pone en riesgo la vida y la integridad de sus usuarios”.

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Por ejemplo, durante el año 2023,  en el caso de DiDi se registraron 482 millones de kilómetros recorridos en total a través de las opciones de Express y Moto.

Actualmente, Picap realiza aproximadamente 30,000 viajes diarios en la capital colombiana, con una flota de más de 40,000 conductores registrados.

La plataforma ha crecido rápidamente debido a su accesibilidad y la posibilidad de evitar los congestionamientos viales, siendo una opción hasta un 30% más económica que otros servicios de transporte como Uber.

¿Hay multa por trabajar en moto con aplicación de transporte? Se trata de la infracción D12, que implica prestar un servicio diferente al que está registrado en la licencia de tránsito. En caso de ser sorprendido realizando este tipo de actividades, podría enfrentar una multa de $1.300. 000 para el año 2024.

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Sí era necesario subir el precio del ACPM, ¿por qué?

Las inminentes subidas de precio de ACPM ya estaban contempladas en el actual Gobierno y es que, la administración de Gustavo Petro explicó qué, el aumento del precio, tanto con el diésel como con la gasolina corriente, responde a la necesidad de cubrir el déficit del FEPC (Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles) que cerró el año pasado con más de 20 billones de pesos.

Es decir que, el anterior presidente del país, Iván Duque, dejó un hueco económico insostenible que se tuvo que resolver con estas subidas de precio.

“ El precio del ACPM ha estado congelado durante 56 meses, acumulando un déficit promedio de $1 billón al mes”, dijo en su momento el Ministerio de Hacienda.

Así continúa el paro camionero

Al día de hoy, martes 3 de septiembre, el gremio de trasnportes y camioneros no se han detenido y conovcaron a nuevas manifesyaciones y concentraciones en Bogotá.

“El alcalde Carlos Fernando Galán, llamó al Gobierno nacional y al gremio de los camioneros a lograr diálogos para encontrar una salida concertada. Además explicó que la Administración distrital ha dispuesto todas sus capacidades institucionales y más de 400 unidades, entre Agentes Civiles de Tránsito, Grupo Guía y Seccional de Tránsito y Transporte, para gestionar el tráfico y permitir la movilidad”, explicó la Distrito.

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Reporte de la Secretaría de Movilidad (SDM):

Corte 8:40 a. m.

Se mantienen los bloqueos en 8 puntos de la ciudad. 

📍Av. Boyacá (calle 71B sur) con carrera. 16D
📍Vía al Llano con km.0
📍Av. Caracas (calle 51 sur) con carrera 9 -Molinos
📍Av. Cali con Av. Suba -Portal 
📍Carrera 7 con calle 171
📍Av. Boyacá con carrera 36C – Colmotores
📍Vía Bogotá-La Calera en el km. 4+500.
📍Av. Circunvalar con calle 52

📍Se activa bloqueo sobre la vía Bogotá-La Vega con Km. 1. Se genera represamiento vehicular sobre el corredor calle 80 hacia el occidente.

🟠Se tiene tránsito intermitente en el sector Molinos, sentido n -s.
🟠Se habilita el paso a un carril en la Av. Circunvalar.

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La Royal Enfield Classic 350 sigue siendo un ícono del motociclismo clásico, y su nueva versión, programada para 2025, promete mantener esa esencia atemporal con sutiles mejoras.

Desde su lanzamiento en India en septiembre de 2024, y con su llegada a Europa esperada para la primavera de 2025, la Classic 350 se presenta con actualizaciones discretas que incluyen tecnología LED en faros, luces traseras e intermitentes, conservando las formas redondeadas características.

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El puesto de conducción también recibe mejoras, como indicadores digitales bajo el velocímetro, un indicador de marcha y la opción de navegación por flechas.

Además, las palancas manuales serán ajustables y se incorpora una toma USB-C en el manillar izquierdo.

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Los 11 colores de las Royal Enfield Classic 350:

• Heritage
• Heritage Premium
• Signals
• Dark
• Chrome
• Jodhpur Blue
• Madras Red para la Heritage
• Medallion Bronze para la Heritage Premium
• Commando Sand para la Signals
• Gun Grey
• Stealth Black para la Dark
• Emerald para la Chrome

Estas variaciones permiten personalizar la moto con más o menos cromo, llantas de fundición de aluminio o las clásicas llantas de radios de alambre.

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A pesar de estas novedades estéticas y tecnológicas, la esencia mecánica de la Classic 350 permanece inalterada.

El motor monocilíndrico de 349 cc, enfriado por aire y con inyección electrónica de combustible, sigue ofreciendo 20 Hp y 27 Nm de torque, suficientes para alcanzar los 114 km/h.

Esta versión renovada conserva el equilibrio entre tradición y modernidad, asegurando que la Classic 350 continúe siendo una referencia en el segmento de motocicletas clásicas.

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El mercado de motocicletas en Colombia ha mostrado un desempeño notable durante agosto de 2024, alcanzando cifras significativas en ventas.

Este incremento refleja la creciente demanda de estos vehículos, impulsada por su eficiencia económica y versatilidad en entornos urbanos y rurales.

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Según la ANDI, durante el mes de agosto de 2024, experimentó un crecimiento del 31,57% vs. el mes de agosto del año 2023.

La tendencia sugiere que, a pesar de los desafíos económicos globales, la preferencia por las motocicletas continúa al alza en el país, consolidándose como una alternativa de transporte accesible para las personas.

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“Durante estos 8 meses del año 2024 se han registrado en el país 515.869 motocicletas, lo que muestra un crecimiento del registro de motocicletas del 14,43% vs dicho periodo en 2023”, detalla ANDI.

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Las marcas líderes han reportado un aumento en sus ventas, con modelos populares destacando en las preferencias de los consumidores.

Asimismo, se confirmó que Yamaha, AKT y Bajaj, fueron las marcas de motos que más se vendieron. Yamaha lodera el ranking con 19,09%.

Los departamentos de Cundinamarca, Antioquia y Valle del Cauca continúan liderando el registro de motocicletas en Colombia con un 45,01% del total de los registros. En estos territorios, municipios como Sabaneta (Antioquia), Funza y Soacha (Cundinamarca) lideran el ranking de poblaciones con el mayor número de motocicletas registradas.

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