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Primicia: Llega Kove Moto a Colombia | Acá les decimos cuáles son las competidoras de Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, CFMoto, etc.

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Kove Moto, empresa china de motocicletas fundada en 2017. Se centran en la fabricación de motocicletas de alto rendimiento en media y alta cilindrada. Tiene su sede en Shenzhen, China.

Hablemos de Kove Moto

KOVE se ha convertido en la cuarta marca nacional en la línea de motocicletas de China en ventas del segmento más de 300 cc. La 500X ADV ocupa el primer lugar en la producción nacional en adventure y tiene fábricas en Chongqing y Chengdu.

Ofrece una gama de motocicletas, su portafolio entrega diferentes estilos para complacer al usuario como eléctricas, neo – retro, adventure, motocross, enduro, rally, adventure, supersport, y naked. Diseñadas para entregar un rendimiento superior y conducción emocionante.

En 2021, superaron las 20.000 unidades comercializadas a nivel mundial, su crecimiento promedio anual de las ventas alcanzó el 40%. Exportaron más de 5000 unidades, entrando fuerte en Europa.

Su equipo de investigación, desarrollo y diseño es de aproximadamente 113 personas, Cuenta con fábrica de motores, bastidores, de sistemas de escape, centro de mecanizado de piezas CNC, banco de pruebas completo para vehículos, banco de pruebas para motores, un instrumento de inspección 3D, entre otras cosas.

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En 2023, y 2024n Kove Moto participó en el Rally y realmente para ser una marca nueva en este evento, le fue bien.

Galería de imágenes:

(Vea también: Honda lidera el inicio del Dakar, los pilotos del grupo KTM, Hero y Kove sacan chispas arrancando, Yamaha quedó atrás)

Las referencias que al parecer llegaran a Colombia son las siguientes:

321RR

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450RR

510X

500X Singe Arm

450 Rally

321R Naked

A continuación, les ofrecemos una breve introducción de cada uno de estos modelos:

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Kove 321RR

La Kove 321RR es una motocicleta deportiva de 321 cc. La motocicleta está equipada con un motor de cuatro cilindros en línea y una transmisión de seis velocidades. La Kove 321RR ofrece un rendimiento superior y una conducción emocionante.

Equipada con un sistema de cambio rápido ascendente para simplificar la operación y reducir los tiempos de cambio. Todos los aspectos del rendimiento se ajustan a partir de la experiencia y las habilidades del equipo de carreras.

Galería de imágenes Kove 321RR:

Aunque es diseñada para uso urbano. El motor está basado en el 321 Factory Racing Engine.

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Kove 450 RR

Una de las máquinas que más tiene en suspenso a los motociclistas en Colombia, por su poderoso tetracilíndrico, DOHC, refrigerado por líquido que ofrece potencia de 70 Hp @ 13000 rpm y torque de 39 Nm @ 10500 rpm.

Sumando su chasis de acero empleo de materiales livianos, esto hace que el peso en vacío se ubique en 165 kg.

Galería de imágenes Kove 450RR:

Una 450 que entregaría según fabrica 220 km/h, realmente rápida, solo queda verla en vivo pronto en Colombia.

Kove 510 X

La Kove Moto 510X presenta un peso liviano, un largo recorrido de suspensión, y una gran distancia al suelo. Disponen de 2 versiones. La versión de lujo está equipada con amortiguación KYB, frenos de disco NISSIN, llantas Metzeler y rines de radios.

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Galería de imágenes Kove 510X:

Es una motocicleta de adventure que se puede conducir en terrenos no asfaltados durante largos períodos de tiempo. Está equipada con un motor de 498 cc, bicilíndrica, ocho válvulas y refrigerado por agua con mucha potencia y salida lineal.

Kove Moto 500 X Single Arm

Potente motor DOHC bicilíndrico, refrigerado por agua ofrece una potencia máxima de 47 Hp @ 8500 rpm, torque máximo de 43 Nm @ 7500 rpm, Euro5. Emplea suspensiones KYB: también ayuda a este modelo a mantener la estabilidad.

Galería de imágenes Kove 500X Single Arm:

Brinda conducción cómoda y segura, Cluster de instrumentos TFT. Concepto ligero por el uso de materiales livianos utilizados en este modelo pueden brindarle una conducción agresiva y estimulante en las curvas, asi como un comportamiento para off road optimo.

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321 R Naked

La Kove Moto 321R High Seat Edition es una motocicleta de calle con un peso en vacío de 153 kg, muy ligera para su segmento. Versátil en su uso.

Galería Kove 321R Naked:

Kove Moto 450 Rally

Es una motocicleta de rally de 450 cc que incluso puedes usar en calle, hablamos de ella en un trabajo previo. La Kove 450Rally está diseñada para ofrecer un rendimiento superior en condiciones todoterreno.

(Te puede interesar: Ponte el casco y coge tu Kove 450 Rally | Esta sí puso a temblar a Honda y KTM en Colombia)

¿Quiénes son sus representantes en Colombia?

Nuestras fuentes nos informaron que la marca está trabajando duro para estar presente y hacer el lanzamiento de la marca en la Feria 2 Ruedas 2024.

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Kovemoto Colombia son un grupo de empresarios colombianos, entre ellos se encuentra Fortezza, marca que ya tiene experiencia importando motocicletas de competición para motocross y enduro, de hecho, es la marca que trajo las motocicletas de la escuela de velocidad para niños en Fedemoto, la cual denominan MiniGP.

Kove Moto no entro muy fuerte en Europa y Estados Unidos, esperamos ansiosos su arranque en Colombia, estaremos muy atentos al llamado de la marca, PubliMotos desea probar estas maquinas de las que tanto se esta hablando en los últimos meses en nuestro país.

¿Compraría una Kove Moto? ¿Le parecen atractivas? Déjenos sus comentarios en PubliMotos, los leemos.

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¿Cuál comprar? AKT NKD 125 vs. TVS Raider 125. Ojo a los datos

Ahora sí llegó un vs. llamativo entre dos máquinas vendidas por doquier. Enfrentamos AKT NKD 125 vs. TVS Raider 125. Daremos datos históricos, cifras actuales de ventas y porcentajes.

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El mercado colombiano de motos de calle y trabajo está dominado por dos modelos que se disputan el primer lugar: la AKT NKD 125 y la TVS Raider 125. Según el último informe de la ANDI-FENALCO (marzo 2025), estas dos motocicletas figuran entre las más vendidas del país, con la NKD liderando el ranking nacional (7,016 unidades) y la Raider mostrando un crecimiento sólido (2,232 unidades). Pero, ¿qué las hace tan populares y cuál conviene más?

AKT NKD 125: el campeón de ventas

La NKD 125 de AKT no solo fue la moto más vendida en marzo 2025, sino que registró un crecimiento del 78,80% frente al mismo periodo de 2024. Su éxito se debe a su precio accesible (desde $4,8 millones), motor 124 cc de bajo consumo y diseño funcional para el trabajo diario. AKT, marca colombiana con respaldo chino, ha sabido posicionarse como favorita en zonas urbanas y rurales, especialmente en municipios como Sabaneta (Antioquia) y Funza (Cundinamarca), donde lidera los registros.

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TVS Raider 125 Fi: tecnología y eficiencia

La Raider 125 de TVS, aunque vende menos unidades que la NKD, destaca por su tecnología avanzada: inyección electrónica es su máxima novedad, ella ha sido recordada por ser carburada, frenos CBS y un motor que entrega 11,22 Hp a 7.500 rpm y un torque máximo de 11,2 Nm a 6.000 rpm.

Su diseño deportivo y detalles como el tablero TFT, algo único en su segmento y la hace destacarse. Según el informe ANDI-FENALCO, sus ventas crecieron 46,65% en marzo 2025, demostrando su rápida adopción en ciudades como Bogotá y Medellín.

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Comparativo técnico

  • Motor: Ambas son 125 cc, pero la Raider usa inyección electrónica (más eficiente) vs. el carburador de la NKD (más económico de mantener)
  • Frenos: la Raider incluye CBS (sistema combinado), mientras la NKD tiene disco y campana atrás de forma independiente
  • Peso: La NKD es más liviana (94,5 kg vs. 123 kg de la Raider)
  • Precio: La NKD es más económica $4.890.000 vs. $8.599.999

Historia y posicionamiento de marca

AKT, con más de 16,52% de participación en el mercado (marzo 2025), apuesta a motos económicas para el grueso de usuarios. TVS, de origen indio, se enfoca en innovación, como lo demuestra la Raider, que compite con modelos premium como la Yamaha YBR 125.

Lea: ¿Yamaha supera a Honda? Miren lo que hizo con una de sus motos

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¿Cuál elegir?

  • Para trabajo pesado y bajo costo: la AKT NKD 125 gana por su precio y red de repuestos
  • Para uso mixto (ciudad/ruta) y tecnología: la TVS Raider 125 ofrece mejor desempeño y eficiencia

A tener en cuenta

Muchos critican este comparativo porque dicen que no son las mismas, pero son de las más vendidas en el segmento de calle. Pero ojo, hay una GN 125 de Suzuki que vende más máquinas que la Raider aunque no es del segmento calle. Sin embargo, era necesario enfrentar estas dos.

Por precio, elegir la AKT NKD es una gran alternativa, es un motor de varilla y para la función de trabajo es espectacular y Raider es motor de cadenilla y es más resistente con múltiples beneficios.

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Con cifras récord en ventas, estas dos motos demuestran que Colombia prefiere opciones económicas pero confiables. La decisión final dependerá del bolsillo y las necesidades de cada Rider.

Amplíe: ¡Honda domina el mundo de las motos! Las más vendidas del planeta

Finalmente, les dejamos con el siguiente video tipo recomendación que hicimos comparando 7 motos de 125 cc. Allá tiene otra variedad de motos que si bien no son las más vendidas, sus registros son buenos y la calidad de estas es aceptable.

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¿Yamaha supera a Honda? Miren lo que hizo con una de sus motos

¿Alguna vez imaginaste un airbag en una YZF-R1? Pues Yamaha acaba de sorprender al mundo con una tecnología que podría revolucionar por completo la seguridad en las motos deportivas.

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Sí, leíste bien: un sistema de airbag pensado para quienes viven al límite sobre dos ruedas. Aun que Yamaha también podría estar trabajando en una solución similar. ¿Podría ser una «vieja idea» de Honda, pero llevada al siguiente nivel?

El primero fue Honda

Honda desarrolló el primer sistema de airbag para motocicletas de producción masiva, introducido en 2006 en el modelo Gold Wing GL1800. Este sistema se activa en colisiones frontales severas, desplegando un airbag entre el manillar y el asiento para absorber parte del impulso del conductor y reducir la gravedad de las lesiones.​

Tecnología al estilo MotoGP… ¡Pero para todos!

Inspirado en Honda, Yamaha le dio una vuelta de tuerca con una solución que promete ser mucho más rápida, precisa y, sobre todo, funcional. Se trata de un sistema que utiliza sensores de aceleración al estilo IMU (Unidad de Medición Inercial) para detectar en milésimas de segundo un posible accidente. ¿Qué es?

Lea: ¡Honda domina el mundo de las motos! Las más vendidas del planeta

Las unidades de medición de inercia, comúnmente conocidas como IMU (por sus siglas en inglés: (Inertial Measurement Unit), son dispositivos electrónicos que miden y reportan:
• Aceleración (con acelerómetros)
• Velocidad angular o rotación (con giroscopios)
• A veces también orientación respecto al campo magnético terrestre (con magnetómetros)

¿Para qué se usan?

Las IMU se utilizan para detectar el movimiento y la posición de un objeto en el espacio, sin necesidad de señales externas. Son fundamentales en:
• Drones y aviones (para mantener estabilidad y orientación)
• Motocicletas y autos (en sistemas como ABS, control de tracción, y suspensión electrónica)
• Videojuegos y realidad virtual
• Teléfonos inteligentes (para detectar rotaciones, pasos, etc.)

Amplié: De no creer. Este país batió récord de ventas en moto

En vehículos Honda

Algunas motocicletas de gama alta de Honda utilizan una IMU como parte de los sistemas de seguridad y rendimiento, por ejemplo:
• Control de tracción
• ABS en curva
• Control de caballito (wheelie control)
• Control de freno motor

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Estas funciones hacen que el manejo sea más seguro y suave, especialmente en condiciones difíciles.

¿Lo mejor? Puede saber desde dónde viene el impacto y actuar en consecuencia.

¡Yamaha se pone seria con la seguridad!

La marca japonesa acaba de presentar una nueva solicitud de patente que busca llevar los airbags en motos a otro nivel. ¿El foco? Mejorar el funcionamiento de los sensores que activan estos sistemas en caso de accidente.

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El nuevo diseño incluye dos sensores de aceleración, similares a las unidades de medición inercial que ya vemos en muchas motos actuales. Estos sensores no solo miden la aceleración frontal, sino también lateral y vertical.

La clave está en su ubicación: uno se instala delante del centro de gravedad de la moto y el otro detrás. ¿Para qué? Para darle al cerebro del airbag (la centralita) la capacidad de calcular con precisión y rapidez si hubo un impacto… y desde qué dirección.

Este sistema podría ser un paso enorme hacia motos más seguras, sin sacrificar estilo ni rendimiento. ¿Será esta la próxima revolución en protección para los motociclistas?

Esto no es solo tecnología: es ciencia ficción hecha realidad.

Aún en pruebas… Pero cada vez más cerca

Aunque no hay una fecha exacta de lanzamiento, todo indica que este sistema será parte de la próxima generación de la Yamaha R1. ¿Te imaginas una superbike con este tipo de protección? ¡Es como tener una MotoGP en tu cochera, pero con un escudo invisible!

¿Qué significa esto para el futuro?

Es simple: el futuro de la seguridad en motos está cambiando, y no solo en scooters o motos urbanas. Las bestias de pista también merecen protección, y Yamaha lo sabe.

En PubliMotos estaremos al tanto de cada novedad sobre este desarrollo. Si eres de los que ama la velocidad, pero también quiere volver a casa entero, esta noticia es para ti.

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De no creer. Este país batió récord de ventas en moto

Sin duda, la moto sigue dando de qué hablar a nivel mundial, es altísimo el incremento de ventas y los récords cada vez se superan más y más…

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Filipinas ha marcado un hito sin precedentes en su industria motociclista al registrar más de 600,000 unidades vendidas en el primer trimestre de 2025 (603,267, +2,4%), según datos de Motorcycles Data. Esta cifra no solo supera los registros históricos del país, sino que consolida su posición como uno de los mercados de dos ruedas más dinámicos del mundo.

El crecimiento explosivo refleja la creciente dependencia de las motos como medio de transporte principal, impulsado por la congestión vehicular, los precios accesibles y una oferta diversificada de modelos económicos y premium.

Un salto respecto a años anteriores en venta de motos

En comparación con el mismo período de 2024, las ventas aumentaron un 18%, superando ampliamente las proyecciones iniciales. Este crecimiento acelerado se debe, en parte, a políticas gubernamentales que facilitan la financiación y a la fuerte demanda de motos para delivery y transporte comercial. Marcas locales como Rusi Motorcycles e internacionales como Honda, Yamaha y Suzuki han incrementado su producción para satisfacer el mercado, con modelos populares como el Honda Click 125 y el Yamaha NMAX liderando las preferencias.

Filipinas en el contexto asiático

El país compite directamente con mercados como Indonesia, Vietnam y Tailandia, donde las motos también dominan el transporte urbano. Sin embargo, Filipinas ha logrado superar a Tailandia en volumen de ventas este año, aunque sigue detrás de Indonesia, que sigue siendo el mayor mercado mundial de motocicletas, con más de 6 millones de unidades anuales. Vietnam, por su parte, mantiene un crecimiento estable, pero con una base de consumidores más orientada a scooters eléctricos.

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A nivel mundial, Filipinas se consolida como uno de los más grandes del mercado de las motocicletas, solo detrás de Japón, India, China e Indonesia. Su éxito se explica por:

  • Crecimiento de la economía gig (repartidores en plataformas como Grab y FoodPanda).
  • Infraestructura vial limitada, que hace las motos más prácticas que los autos.
  • Financiamiento flexible con tasas bajas y planes extendidos.

Lea: ¿Quién es el REY? Yamaha NMAX Connected vs. SYM ADXTG 150 vs. Victory BET ABS 150

Retos y oportunidades

A pesar del récord, el país enfrenta desafíos como la saturación del tráfico en Manila y la necesidad de una regulación más estricta en seguridad vial. No obstante, las perspectivas siguen siendo positivas, con inversiones en motocicletas eléctricas y una mayor penetración en zonas rurales.

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El futuro del mercado filipino

Se espera que las ventas anuales superen los 2.5 millones de unidades en 2025, un número que confirmaría a Filipinas como un mercado clave para las automotrices globales. Con una población joven y en crecimiento, la demanda de movilidad accesible seguirá impulsando esta industria en los próximos años.

Este récord no solo refleja el auge de las motos en Filipinas, sino también su papel crucial en la movilidad de economías emergentes. Mientras otros mercados se estancan, el sudeste asiático y Filipinas en particular demuestra que la revolución de las dos ruedas está lejos de terminar.

Amplíe: ¡Honda domina el mundo de las motos! Las más vendidas del planeta

Finalmente, los dejamos con el siguiente video tipo recomendación que está en nuestro canal de YouTube sobre la última prueba. Esperamos sus comentarios y no olviden comentar y compartir.

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