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Honda lidera el inicio del Dakar, los pilotos del grupo KTM, Hero y Kove sacan chispas arrancando, Yamaha quedo atrás

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Este año el Dakar viene a dar espectáculo, colocando como protagonistas a los pilotos del equipo HRC y a los del grupo de marcas KTM. Por otra parte, la india Hero y la china Kove tambien están dando de qué hablar entre este par de monstruos de la arena.

Les damos a continuación un resumen del arranque del Dakar, que este año se celebra en Arabia Saudita.

Para este año, Honda ha trabajado en mejorar la CRF450 Rally, buscando estar de nuevo luchando codo a codo con la poderosa KTM 450 Rally Factory Replica, en una carrera que dejó de ser de resistencia, para convertirse en una competencia que combina velocidad en arena y motocross brindando un sinfín de emociones.

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Honda

La marca japonesa quiere volver a lo más alto del Dakar.

Tosha Schareina, piloto español de Monster Energy Honda Team, se convierte en el primer líder del Dakar 2024, tras superar en 11 segundos al especialista Daniel Sanders (GasGas) y en 18 a Ross Branch (Hero), que se lo tomaron claramente con más calma. También se dejaron tiempo Toby Price (que cometió un error en un valle) y Kevin Benavides, octavo y noveno en la meta de Al-Ula.

Clasificación Top 10 etapa prólogo en motos Dakar 2024

  1. Tosha Schareina (Honda) – 17:35
  2. Daniel Sanders (Gas Gas) a 11 s.
  3. Ross Branch (Hero) a 18 s.
  4. Adrien Van Beveren (Honda) a 23 s.-
  5. Luciano Benavides (Husqvarna) a 25 s.
  6. Sam Sunderland (Gas Gas) a 27 s.
  7. Pablo Quintanilla (Honda) a 47 s.
  8. Toby Price (KTM) a 51 s.
  9. Kevin Benavides (KTM) a 56 s.
  10. Mason Klein (Kove) a 57 s.

En el equipo japones, tambien se encuentran los estadunidenses Skyler Howes, el tercer lugar en la carrera del año pasado y Ricky Brabec, ganador del Dakar en 2020, así como el francés Adrien Van Beveren quien quedo 4o en el prólogo. Además de los chilenos Pablo Quintanilla (quien ocupó el puesto 7 de la primera clasificación)  y José Ignacio Cornejo, una alineación de lujo para el equipo oficial HRC que, junto a los pilotos de KTM, pondrá en la arena de Arabia Saudita a 10 de los mejores riders del momento, pilotos muy rápidos, con buena navegación y muchas ganas de levantar el trofeo de campeón en Yanbu el próximo 19 de enero.

Por otra parte, tambien participa el francés Thierry Bethys después de 8 años de ausencia, en su séptimos Dakar, con el equipo TB Racing.

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KTM

Del año 2001 a la fecha, la marca austriaca tiene 20 victorias en 22 ediciones del Dakar. Sin embargo, en 2020 y 2021 Honda logró arrebatarle el triunfo, con un importante proyecto, aunque en 2022 y 2023, KTM volvió a ceñirse la corona.

El año pasado el equipo, compuesto por las marcas KTM, Husqvarna y GasGas, ocuparon los tres primeros lugares y en los últimos días, esos tres pilotos abrieron una importante brecha con los pilotos de Honda.

Siete victorias en 13 etapas, pusieron a esta escuadra delante, pero no sin sufrir bajas, como la del británico Sam Sunderland, ganador en 2022, 6o en el prólogo y Daniel Sanders quien obtuvo el segundo lugar del prólogo, coequipero de Sunderland en GasGas, también sufrió problemas los primeros días, que lo rezagaron hasta el sexto puesto.

La salida hace unos meses de Howes que actuaba con Husqvarna ahora a Honda, puede ser una baja importante para KTM, aunque bajo su manto mantiene a los Benavides, Kevin, 9o en estos momentos y Luciano que ostento el 5o escaño del prólogo, así como a los experimentados Toby Price (8o) y Matthias Walkner, exganadores de este rally.

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Hero

La marca india vuelve al Dakar tras un sorprendente 2023, donde su piloto Ross Branch quedó tercero en el prólogo.

Para este año unieron a su alineación al experimentado piloto español Joan Barreda Bort, quien tiene 13 participaciones en el Dakar y 30 victorias de etapa, un fichaje que traerá mejoras a este equipo y a la Hero 450 Rally.

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Kove

La marca china llego sorprendiendo con Mason Klein, uno de los pilotos con más talento del mundo. El californiano, de 22 años, cerró el top ten con su Kove 450 Rally.

Durante su primer Dakar, en 2022, terminó noveno y mejor «Rookie», con tan solo 20 años. El joven estadounidense tiene la velocidad para medirse con los grandes.

En PubliMotos estaremos atentos a las novedades y noticias que nos dejen el Dakar 2024.

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Cuide el bolsillo. Esto vale sacar su moto de los patios en el 2024

Si se le llevaron su moto a patios, esto es lo que tendrá que pagar, no solo de la multa sino de otros conceptos.

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Tenga presente que las tarifas cada año se actualizan, así como sube el salario mínimo, suben los costos de este tipo de trámites de movilidad como los patios. Saque agenda y lápiz para que tome nota.

Tenga en cuenta que el mero hecho de que le inmovilicen su motocicleta, tendrá que asumir diferentes gastos, el de la grúa, el día de patios o días. Pagar el papeleo dentro de la entidad y, finalmente, el comparendo. Si es por SOAT o Técnico Mecánica, tendría que sacar alguna de estas antes de llevarse el vehículo.

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Para el 2024, en Bogotá, la Secretaría de Movilidad anunció que tanto las tarifas de patios como de grúas, aumentan un 12% respecto al 2023. Es por eso que los costos quedaron de la siguiente forma.

Motocicletas y similares:

  • Día 1: $40.300.
  • Día 2: $55.900.
  • Día 3: $88.000.
  • Día 4 a 30: $12.600.
  • Día 31 o más: $900.

Los anteriores precios son acumulables, ejemplo, si usted deja su vehículo 3 días en los patios, deberá de sumar lo del día 1 que son: $40.300 + lo del día 2: $55.000 y sumarle lo del día 3: $88.000, para un total de: $183.000, que equivalen sólo a patios.

Ahora conozca los precios de grúas

  • Motocicletas y similares: $182.000.

Finalmente, reiteramos que estos son los costos en Bogotá, pero tranquilo, usted podrá consultar los de su ciudad en la página principal de dicha estación de movilidad o servicio de patios. Ahí le dan cobertura de información.

La invitación es a conducir con precaución, a respetar las señalizaciones y no cometer infracciones para que no sea sorprendido cometiendo errores que le causen un problema en el bolsillo.

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Se llevaron mi moto y carro a los patios. ¿Qué debo hacer?

Les contamos cuál es todo el procedimiento que tiene que hacer si se le llevaron su motocicleta a los patios.

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Patios de Medellín

Es uno de los casos más comunes en el día a día. Las personas por múltiples razones cometen infracciones justificables y otras de cierto modo injustas. Ante eso, les decimos cuál es el conducto para sacar su vehículo lo antes posible de los patios.

Haremos acotación en la capital colombiana, ustedes si están fuera de Bogotá, deberán de consultar en la secretaría de movilidad de dicha ciudad, la recomendación es hacer estos trámites directamente con la entidad antes mencionada, ahí evita malentendidos y estafas de terceros.

En Bogotá, deberán de consultar en la Ventanilla Única de Servicios, inicialmente deben de tener una cuenta creada, si no la tiene, hacer clic aquí para lograrlo. Estando allí, los trámites son los siguientes.

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Orden de entrega de vehículo inmovilizado (salida de patios)

  • Orden de entrega del vehículo inmovilizado. Trámite mediante el cual se podrá retirar el vehículo del parqueadero de patios, que por infracciones de tránsito fue inmovilizado.

Tarifas del trámite

  • La Secretaria Distrital de Movilidad establece dentro de los parámetros de la ley las tarifas por infracción, igualmente las tarifas de parqueaderos y grúas de inmovilización de vehículos de servicio particular y público, aplicable a partir del 01 de enero de 2021, conforme a la Resolución 62 de 2018.

Procedimiento

  • Los pasos a seguir dependen del tipo de infracción. Busque su infracción por el código o descripción de la misma y selecciónela para ver las instrucciones correspondientes.

Ahí mismo, podrá consultar el tipo de infracción y de ahí, el valor a pagar ante esa entidad. En algunos casos podrá hacer acuerdos de pago y en otros no. Eso se lo dicen directamente en patios o en la seccional de movilidad.

Haz clic aquí para la consulta: https://www.ventanillamovilidad.com.co/tramites/orden-de-entrega-de-vehiculos-inmovilizados

Finalmente, extendemos la invitación a que las personas estén enterados de qué da y que no da inmovilización. El no conocer la Ley y sus mandatos, nos hace pecadores por no poder defendernos.

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¿Puedo girar a la derecha en un semáforo en rojo? | Le resolvemos la duda

Si se ha preguntado si girar a la derecha con un semáforo en rojo está permitido, le contamos sí está o no permitido.

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Mucho hemos escuchado sobre el famoso giro a la derecha si estamos en un semáforo, pero usualmente los motociclistas temen a ser multados. Les resolvemos la duda.

El experto que nos habló del tema fue el Señor Biter, conocido por su constante apoyo a los conductores que sufren por la desinformación.

El creador de contenido nos explicó que en el artículo 118 del Código de Tránsito está establecida la regla que habla sobre los giros a la derecha que muchos conductores hacen en un semáforo en rojo.

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El giro a la derecha sí está permitido siempre y cuando se respeten dos reglas fundamentales, la primera es que el conductor debe asegurarse que no haya actores viales o peatones al momento de dar el giro, ellos tienen la prelación.

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Lo segundo, es que no exista una señalización previa que prohíba el giro. Respetando estas dos reglas, sí puede girar a la derecha sin importar si el semáforo está en rojo.

Como consecuencia de no acatar algunas de estas reglas y se cometa la infracción, el motociclista o conductor, podrán enfrentar una multa de hasta $1.145.000.

Cabe mencionar que, si esta infracción es cometida por un motociclista, la moto será inmovilizada y tendrá que cubrir todos los gatos que esta acción acarrea. Evítese el dolor de cabeza.

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