Paparazzi. Royal Enfield HNTR450 espiada en India

Con múltiples opciones ya disponibles en los segmentos de 350 cc y 650 cc, la compañía ahora se centrará más en su nueva plataforma, veremos más RE con su motor 450 cc, aparte de la Royal Enfield HNTR450.

Los colegas de HT Auto, en India, captaron la posible evolución de la HNTR 350.

La marca aprovechará la plataforma de 450 cc para crear y renovar productos de su portafolio, una de las beneficiadas será la Royal Enfield HNTR 450.

Después de la Himalayan 450, se espera que la próxima de esta gama sea la HNTR. Se espera su lanzamiento a finales de este año.

Royal Enfield HNTR 450 ¿Qué podemos esperar?

La marca buscará replicar el éxito logrado con la HNTR. Su diseño compacto, perfil neo-retro impecable y un rendimiento ágil, en estos momentos, la Royal Enfield HNTR 350 se convirtió en la segunda referencia más vendida de la marca.

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En términos de diseño, se tomarán prestadas una serie de características de la versión que actualmente está en el mercado. Se vio un prototipo de prueba recientemente en india con farola y espejos retrovisores redondos, cluster de instrumentos circular, asiento de una sola pieza y skid plate del motor.

Características

El diseño del tanque de combustible es similar a la HNTR 350. Completamente diferente al usado en la Himalayan. La configuración de las luces traseras está instalada dentro de las direccionales. Ayuda a ordenar la vista trasera y también a reducir el peso hasta cierto punto. El uso de LED mejora la visibilidad y la confiabilidad.

Royal Enfield HNTR 450 se puede notar con horquillas telescópicas convencionales en la parte delantera. Postura de conducción cómoda y erguida. El asiento envolvente debe garantizar una altura de asiento de unos 800 mm.

El cluster de instrumentos circular parece similar al que usa la Himalayan 450. El tablero TFT de 4 pulgadas complementa el perfil de la motocicleta y muestra una variedad de información.

En la parte trasera, Royal Enfield HNTR 450 tiene un monoamortiguador. La configuración de frenado comprende frenos de disco en ambos extremos. Se espera el ABS doble canal de serie.

La moto estará propulsada por el motor Sherpa monocilíndrico, refrigerado por líquido, de 452 cc.

La compañía podría introducir algunos cambios en el motor en línea con las necesidades de un roadster. Pensamos que la Royal Enfield HNTR 450 se posicionará por debajo de la Himalayan 450. La HNTR 450 será la moto más asequible de la cartera de 450 cc de Royal Enfield. Si bien no se ha decidido un nombre, ‘HNTR 450’ no suena nada mal.

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