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Se acabó el Dakar 2024 | Histórico podio de Hero | Honda demoledora | 3 latinos en el top 10

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Dakar 2024. Ricky Brabec obtuvo la victoria para el dominante HRC Monster Energy Honda Rally Team por delante de Ross Branch, logrando un podio histórico para Hero Motorsports y tercero, Adrien Van Beveren, compañero de equipo del campeón en Honda.

El piloto de Monster Energy Honda, Ricky Brabec, se adjudicó la victoria en la 46ª edición del Rally Dakar, la segunda victoria del estadounidense en la icónica carrera, por delante de Ross Branch de Hero Motosports y corona un Dakar dominante para Honda.

Branch obtuvo el mejor resultado histórico en el Dakar 2024 para Hero

Ross Branch de Hero, merece un inmenso crédito también por su Dakar 2024. Nunca ha sido el corredor más afortunado del Dakar, pero seguramente uno de los más valientes y siempre sonrientes pilotos de Botswana consigue un muy popular y merecido segundo puesto en el podio.

El campeón 2024, Ricky Brabec

“Me siento en la cima del mundo. Fue un rally muy largo, probablemente uno de los más duros que he hecho jamás. Felicitaciones a Ricky, realizó una carrera excepcional. Estuvo muy cerca hasta un par de días cuando hizo un gran empujón y me abrió una brecha. Fue asombroso.” Dice Ross Branch.

«Estoy muy feliz por el equipo, merecen estar felices porque han trabajado mucho y para un equipo tan joven, es un gran resultado».

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Brabec aplastante y Honda, la marca líder

Ricky Brabec, lideró lo que seguramente ha sido el Dakar más dominante de la historia de Honda, cerró la última etapa 12 de este rally de 2024 en octavo lugar y aguantó cómodamente el desafío de su principal rival, Ross Branch de Hero, para completar la carrera en un tiempo total de 51 h 30 min 08 s.

Ross Branch

La suerte estaba echada en la primera semana del Dakar 2024, donde Ricky estuvo entre los tres corredores que lograron resultados consistentes durante el día. Al final de la primera semana, cuando su equipo Honda también había comenzado a liderar la clasificación general (terminaron ganando ocho de las 12 etapas en total), la súper dura etapa “48hr Chrono” vio a Ricky como un ganador potencial.

A medida que se desarrolló la última semana, Ricky comenzó a parecer que tenía el control de los juegos tácticos que llevaban a cabo otros corredores en competencia. Esperó y luego quitó el seguro cuando faltaban un par de días, estableciendo un margen cómodo entre él y su principal rival, Ross Branch de Hero Motorsports.

Los ganadores: Ricky Brabec (Honda), Ross Branch (Hero) y Adrien Van Beveren (Honda)

Fue un margen que Ricky, el ganador del Dakar 2020, mantuvo hasta la etapa final y ahora puede considerarse dos veces ganador de la carrera motociclista más dura del planeta.

«No fue fácil. El curso fue realmente duro. La competencia fue dura. Ross y mi propio equipo me mantuvieron alerta. Definitivamente fue una lucha hasta el final para todos. Estoy muy feliz de que estemos todos aquí y a salvo y podamos irnos a casa”. Dijo Brabec al final.

¿Qué pasó con los equipos del grupo KTM en el Dakar 2024?

Demasiado tarde, la etapa final trajo un podio para los pilotos del Grupo KTM: el ganador del Dakar 2023, Kevin Benavides, se alzó con el podio por delante de Toby Price y el campeón del mundo de Rally-Raid Luciano Benavides. Pero ya era demasiado tarde para la banda austriaca.

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3 latinos En el top 10 de la clasificación final del Dakar 2024

Kevin Benavides del Red Bull KTM Factory racing ocupo el 4to lugar, Nacho Cornejo del HRC Monster Energy Honda Rally Team en el 6to lugar, Luciano Benavides del Husqvarna Factory Racing termino 7mo, Latinoamérica es una de las potencias en la carrera a motor más fuerte del mundo.

Siempre pareció inevitable que uno de los compañeros de equipo de Brabec en HRC se uniera a él en el podio y al final fue Adrien Van Beveren quien finalmente superó a José Cornejo, después de que su propia Honda tuviera un pequeño pero costoso problema mecánico ayer. AVB termina a poco menos de un minuto y medio detrás de Branch y a 12:25 de su compañero de equipo.

Felicitaciones a los campeones, especial mención para Hero e impresionante el dominio de Honda, en PubliMotos nos disfrutamos este año el Dakar 2024.

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Lo nuevo. ¿Será revivida la Suzuki DRZ 400 SM? Esto sabemos

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Suzuki DRZ 400 SM

Suzuki DRZ 400, una supermotard muy amada en muchas latitudes que Suzuki podría revivir, aquí te brindamos detalles.

Existen muchas probabilidades que las nuevas CB400 de Honda y la Z400 RS de Kawasaki aparezcan en 2025. Suzuki está dando luces de traer otra moto mítica al mercado. Estamos esperando ansiosamente el regreso de la DRZ400SM y su modelo base, la Suzuki DRZ 400 S todoterreno.

Suzuki DRZ 400 SM

Según la información que publicaron nuestros amigos de Young Machine, es probable que el modelo 2025 sea el regreso de las 400cc con este par de máquinas. Suzuki parece estar labrando su camino, sin imitar a otras marcas, prueba de esto es la V-Strom 250SX y la línea Gixxer.

Suzuki DRZ 400 SM

Suzuki DRZ 400 se vende todavía en EEUU.

Aunque la versión 2009 fue el modelo final en Japón, la Suzuki DRZ 400 todavía se vende en Norteamérica con carburador. No obstante, su motor ha sido fabricado para cumplir con las últimas regulaciones con conversión FI y ha sido minuciosamente refinado para mejorar su potencia, al igual que pasó con la Hayabusa, tercera generación, que se lanzó en 2021. Si se introducen controles electrónicos como el modo de conducción, el control de tracción y la posibilidad de desactivar el ABS, podría establecer posición como la única 400 de nueva generación y doble propósito.

Suzuki DRZ 400 SM

Suzuki solicitó una patente para un sistema de escape similar al DRZ 400 en 2022. No hay duda de que en el pasado se han realizado investigaciones para garantizar el cumplimiento de la normativa. Se dice que es el modelo de Suzuki más vendido en Estados Unidos.

Suzuki DRZ 400 SM

Quedamos atentos a los comentarios que nos entregue Suzuki en Colombia, le informaremos de inmediato en PubliMotos.

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Suzuki DRZ 400 SM

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Este es el top 3 del dineral que reciben las aseguradoras en Colombia

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tránsito e las vías

Son datos que fueron revelados por Fasecolda recientemente. Hay una relación entre el 2022 y el 2023. Sin duda, habrá espacio para conocer esas 5 beneficiadas en Colombia. Les contamos.

Para el 2023, según cifras que fueron expuestas por Fasecolda, se emitieron más de $13 billones en primas de seguros a personas. Aunque daremos las primeras 5, solo hay 3 que superan el 50%. Estas son: Sura, Bolívar y Alfa. Lo importante aquí es poder hacer ese análisis entre el 2022 y el 2023. Para el último año cursado, se reflejó un aumento del 7%.

Sura, la primera de Colombia en la lista

Ahora es momento de mirar las cifras que traducen esto. Sura, primera en la lista con un crecimiento de 9,38%. Para el 2023 tuvo el privilegio de registrar más de $4,8 billones. De estos, hay que entender que su representación es del 36,34% sobre ese total de primas emitidas.

 “Gracias a la gestión de tendencias y riesgos y al trabajo conjunto con nuestros canales y aliados estratégicos, fortalecemos cada día la confianza de quienes depositan en nosotros la protección de sus seres queridos y patrimonios”. dijo Ana Gaviria Gómez, vicepresidenta de Seguros Voluntarios de Sura.

Ahora es momento de hablar de Bolívar, ya que Fasecolda informó que en el segmento de vida, hay 5 opciones para poder elegir una póliza, desde ahí se trabaja una necesidad específica con el miembro de la familia.

 “Durante 2023, llevamos seguridad y tranquilidad a más de 5,6 millones de personas en Colombia en diferentes segmentos. (…) Estamos comprometidos con el progreso del país, por esto trabajamos día a día en entregar seguros cada vez más cercanos e integrales que se adapten a las necesidades de los colombianos”, mencionó Álvaro Carrillo, presidente de Seguros Bolívar.

aseguradoras colombianas

El mano a mano quedó de la siguiente manera, Sura y Bolívar fueron muy parejos con un 47% total de primas emitidas. Viene Alfa de tercera con un total de $1,02 billones y un crecimiento del 2,54%. Del 100%, solo con estas tres logramos un 55,45% de participaciones, generando más de $7,3 billones de emitidos.

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Además, en la cuarta casilla está Allianz con un total de $667.000 y un 5,04% de participación. Metlife es 5ta con $664.000 millones y un 4,87% de participación en una cifra total.

Finalmente, la industria dejó muy en claro que el año pasado fue de mejorías, de cambios y, que sin duda, el ciudadano habitante de este país, destinó en el 2023, $970.177 para poder adquirir un seguro y tener la tranquilidad de algún suceso repentino.

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Increíble | No ha salido al mercado y ya están llamando a garantía | Entérese cuál CFMOTO es

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CFMoto 450 SR S

Una motocicleta CFMOTO que están por lanzar en nuestro país ya está generando fallas, acá le indicamos cuál es la anomalía y a qué referencias afecta.

CFMOTO es una marca que da mucho para hablar a nivel mundial. En Colombia entró con paso fuerte desde que la representa Autocolombiana.

Ofrece muchas referencias de alto nivel a precios impresionantes, cosa que dio como resultado una presencia importante en el mercado colombiano.

Motocicleta CFMOTO 450 SR

(No se pierda: Pilas | Gasolina con agua en estaciones de servicio de Bogotá | Hay video)

¿Cuáles son las CFMOTO que están presentado problemas y cuál es la falla?

La CFMOTO 450SR S, que está próxima a ser lanzada en Colombia y la versión que ya está presente en el pais y la 450SR presentan problemas en la fijación de la T-Box, que pueden comprometer el sistema de dirección.

(Le puede gustar: La minimoto más cara del mercado en Colombia | Primer contacto CFMOTO Papio XO-1 | ¿Realmente vale la pena?)

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¿Qué es el T-Box?

Es la unidad de control para geolocalización y sistema de alarma de los modelos CFMOTO. Por medio de este se puede limitar el uso y ubicar la motocicleta.

T-Box de la CFMOTO 450 SR y 450 SR S

¿En qué afecta la falla del T-Box en la 450SR y 450SR S de CFMOTO?

La sujeción de goma de la T-Box puede sufrir una ruptura debido a la tensión de instalación y vibraciones de las CFMOTO 450SR y la 450SR S. El problema radica en que, si se suelta, causaría dificultades en el movimiento del manubrio para dar dirección en la moto.

Motocicleta CFMOTO 450 SR S

(Lea también: Primicia | Lanzamiento nueva vitrina CFMOTO en Bogotá)

Si bloquea la dirección, las consecuencias podrían ser fatales si el conductor está en orden de marcha. Por eso mismo, la marca ha emitido una campaña de garantía para solucionar este problema. CFMOTO afirma que el proceso sólo requiere de la sustitución del anillo de goma y el soporte del T-Box para mejorar la estabilidad y la protección de este componente. Si tiene una 450SR, vaya de inmediato a el centro de servicio CFMOTO.

Si va a adquirir la 450SR S o una 450SR nueva, consulte si ya hicieron la campaña de garantía para evitar inconvenientes futuros.

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