Urgente. Tremendo mico, junto a los peajes se viene el “AIRBAG PARA MOTO”. Les contamos

Es casi imposible conseguir una motocicleta de trabajo con Airbag integrado en el mundo, es la vía para extinguir las motos en Colombia. Aca les contamos.

A puertas que pase el último debate el Proyecto de Ley número 142 de 2022 del Senado y 233 de 2023 de Cámara, nos encontramos con este mico, véanlo y nos dicen qué les parece.

En el capítulo III que toca el tema de vehículos motorizados, patinetas y aforos en peajes, el articulo 11 solicita que las motocicletas que lleguen al país, porten sistema de airbags. Aquí le dejamos el fragmento.

La motocicleta con patente registrada para tener Airbag es la Honda Goldwing, un vehículo totalmente de lujo. No sorprende que tenga el primer sistema de airbag para motocicletas de producción del mundo. Esta característica estándar estuvo disponible en 2006.

No es fácil descubrir cómo detener el cuerpo humano en 100 milisegundos sin causar más daños. Un airbag es una innovación asombrosa en un automóvil, pero que sea efectivo en una motocicleta lleva las cosas a otro nivel.

Sistema de airbag integrado para moto

Se piensa mucho en un sistema de airbag integrado para una motocicleta. Estos incluyen el tamaño y la forma de la bolsa de aire para tener en cuenta diferentes velocidades y diversas posiciones de conducción en caso de impacto. Después de extensas simulaciones e investigaciones en pruebas de choque, se desarrolló una gran bolsa de aire en forma de V, que ofrece la superficie de contacto ideal para los conductores.

El sistema integrado de Honda funciona igual que un automóvil. La colisión activa una bolsa de aire frontal, que protege al motociclista de ser arrojado sobre la moto e impactar el parabrisas y el manillar.

Los airbags de motocicleta carecen de una superficie de apoyo firme detrás de ellos. Para resolver este problema, Honda Goldwing utiliza correas de sujeción para asegurar la bolsa de aire al chasis. La mejor opción depende de tu presupuesto y si requieres un extra de seguridad. Tener uno u otro es mejor que nada, pero ninguno de los equipos de seguridad puede proteger todo el cuerpo de lesiones.

En pocas palabras es costoso, se podría sustituir por un sistema de menor valor, pero igualmente costos, los chalecos airbag. ¿Será que es un tema que tiene algunos intereses oscuros? Realmente no lo sabemos.

¿Será que con esto mueren las motocicletas económicas en Colombia? Déjenos sus impresiones en PubliMotos.